Rozhodnutí koncernu GM uzavřít pět závodů v Severní Americe by mohlo znamenat, že o práci přijde přibližně 11 300 amerických zaměstnanců. Ústup americké značky od výroby v USA však ve skutečnosti nepoškodí možnost Američanů koupit si automobil vyrobený v USA. V naší globalizované ekonomice je původ automobilů stejně mezinárodní jako jejich značky. Můžete vlastnit „japonskou“ Toyotu, ale může být vyrobena v Kentucky. Jak to poznáte? Říká se tomu identifikační číslo vozidla neboli VIN.
Výrobci automobilů začali na své výrobky vyrážet jedinečná čísla již v 50. letech 20. století. Mezinárodní organizace pro standardizaci popsala systém čísel VIN v roce 1977. Americké ministerstvo dopravy v roce 1980 vyhlásilo, že všechna vozidla musí do roku 1981 přijmout sedmnáctimístný systém. V kódu VIN jsou zakódovány nejrůznější informace o vozidle. Pomocí VIN lze například vyhledat historii vlastnictví vozu, zjistit, zda má vůz záclonové airbagy nebo zda byl volant stažen z provozu. Lze z něj také zjistit, kde byl vůz nakonec smontován.
Mezinárodní dekodér VIN
VIN je obvykle vytištěn na vnitřní straně čelního skla na straně řidiče a na rámu uvnitř dveří řidiče. Chcete-li zjistit, odkud vůz pochází, zadejte první tři znaky VIN výše. Tyto číslice se označují jako světový identifikátor výrobce.
Žádné auto se dnes nevyrábí výhradně v jedné zemi. Než vůz sjede z výrobní linky, probíhá výroba dílů a montáž stále větších komponentů v rámci mezinárodního dodavatelského řetězce. Restriktivní obchodní politika – i když je možná zaměřena na zahraničního výrobce automobilů – může domácí značku poškodit více, pokud domácí značka montuje své vozy v zahraničí. Například „americký“ Lincoln MKZ se montuje v Mexiku, „japonská“ Toyota montuje své Camry v USA. Cla poškozují majitele Lincolnu, společnost Ford, se sídlem v USA, a chrání Toyotu se sídlem v Japonsku.