Hjullagre er allerede et ret dybt emne i forbindelse med vedligeholdelse af biler. Normalt dækker vi kun simple emner som tuneups og olieskift. Men hvis du har til hensigt at beholde din bil i et årti eller mere – eller køre mere end 100.000 km – er du nødt til at lære om denne del.
Hjullejer kan ikke ses, og derfor er der ikke rigtig meget opmærksomhed omkring dem. Men de er der, og de er vigtige. Hver gang du bruger din bil, tager hjullejet inde i navet hele vægten af din bil, dens passagerer og den last, du har med.
Lagre er anordninger, der reducerer friktionen i mekaniske enheder, der roterer. Din bils hjul roterer, og hjullejerne hjælper dem med at bevæge sig jævnt med mindst mulig friktion. Disse lejer er placeret i det nav, som hjulene er boltet fast til. Navet er derefter boltet fast til bilens affjedring. Hjullejer, der er i topform, er meget vigtige for, at din bil fungerer problemfrit.
Hjullejerne består af mange små stålkugler, der ruller i metalringe pakket med fedt. Efter mange kilometers brug bliver de slidt, fordi fedtet tørrer ud og slides.
Der er mange faktorer, der kan fremskynde sliddet af hjullejerne, hvor kørsel med dine hjul gennem oversvømmede gader er en af dem. Selv om lejerne i dag er “forseglede”, betyder det ikke, at de er vandtætte. Kørsel gennem dybt vand kan forkorte deres levetid, fordi det petroleumsbaserede fedt i dem ikke blander sig godt med vand. Andre faktorer, der fremskynder lagerslitage, omfatter kørsel på dårlige veje eller med ubalancerede hjul.
Når hjullejerne er slidt op, skal du tage dem ud for at få dem udskiftet. I nogle ældre biler kan disse lejer være renset og kontrolleret for slid. Hvis de stadig kan bruges, fyldes de igen med frisk fedt. De af den forseglede slags, der er monteret i de fleste biler i dag, udskiftes dog blot.
Der er to måder at se, om dine lejer er blevet dårlige: ved hjælp af lyden eller ved hjælp af en wiggle-test af hjulet. Tjek dem nedenfor:
1) Lydtest
Når lejerne bliver dårlige, er fedtet indeni normalt tørret ud. Når dette sker, korroderer de små ståldele indeni – de små stålkugler og skinnerne, de ruller rundt i -. På grund af dette fremskyndes sliddet på lejet, og der er større friktion i driften.
Sommetider skaber sliddet og friktionen en hørbar lyd, der minder meget om dækstøj eller vindens hylen. Lyden kommer ganske gradvist, så man knap nok lægger mærke til den. Det, du bemærker, er, at din bil ikke er så stille, som den var, da den var ny.
2) Wiggle-test af hjulet
Andre gange giver et dårligt leje ikke engang en lyd fra sig. Men for at teste, om et leje er blevet dårligt, kan du enten sætte bilen op på en lift eller sætte den op på donkraftsstativer, og derefter gribe dine hænder på enten klokken 3 og 9 eller klokken 6 og 12 på dækket, og derefter forsøge at vrikke hjulet frem og tilbage. Hvis hjulet vrikke, er der stor sandsynlighed for, at det har et dårligt leje eller dårlige ophængningsdele som kugleled eller trækstangsenden.
For at kontrollere, om dårlige ophængningsdele er kilden til vridningen, skal du observere kugleleddet og trækstangsenden bag hjulet, mens du udfører vrikkeprøven. Få nogen til at kigge bag rattet, mens du udfører testen igen. Hvis der ikke ses nogen bevægelse i kugleleddet eller trækstangsenden, har du helt sikkert et dårligt hjulleje, som skal udskiftes på det pågældende hjul.
Når du monterer nye dele på en bil, er det altid bedst at bruge eftermarkeds- eller OEM-dele af høj kvalitet. Det kan være billigere at gå med komponenter af lav kvalitet, men disse dele kan fejle for tidligt og ikke holde lige så længe.
- hjul,
- Tipsark,
- bilvedligeholdelse,
- bilejerskab 101,
- evergreen