C7 Corvette Pris
Hvis du vil have en bil, der er mere lækker end ladede terninger, skal du finde en C7 Chevrolet Corvette til salg. Hvis du ruller en 7’er, vil det hæve din sociale status takket være dens unikke plads i Corvette-historien. Et af de bedste aspekter er C7 Corvette-prisen. Chevrolet brugte næsten 500 milliarder dollars på at renovere Corvette-samlingsfabrikken, så det gør det muligt at lave bilen effektivt.
Når produktionen afvikles, tilbyder vores forhandlere C7 Corvette-priser fra 43.900 USD. Under næsten alle omstændigheder vil en C7 Corvette-pris være lavere end en lige så veludstyret forgænger. Hvis man tager inflationen i betragtning, afslører det, at en ny C7 Corvette Stingray rabat gør den til den mest overkommelige Corvette nogensinde. Den sidste C7 Corvette Stingray blev solgt på Barrett-Jackson for 2,7 millioner dollars i november.
C7 Corvette Review
For at bygge en bedre bil omfattede de førnævnte opgraderinger af samlefabrikken et nyt rammeværksted. Ældre Corvettes havde rammer leveret af Dana Corporation, og de blev sendt til fabrikken. I stedet for to hydroformede rammeskinner bruger C7 et par skinner fremstillet af 5 individuelle stykker. De er forbundet med hulstøbte knuder, så aluminiumchassiset er 57 % stærkere end det stålchassis, som det erstattede.
En stærkere ramme gør det muligt at slække på indstillingen af affjedringen. Prisen for C7 Corvette omfatter magnetiske støddæmpere. De gør brug af den stærke ramme for at gøre det muligt for køreegenskaberne at være lige så glatte som enhver luksusbil eller forvandle sig til banetilstand på et øjeblik. Den første del af en C7 Corvette anmeldelse er, at kørsel er en leg takket være det gode udsyn; og mere frihøjde i jorden end de fleste konkurrenter. Hvis du har brug for lidt mere greb, tilføjer Z51-pakken mere potentiale for kun en lidt højere C7 Corvette-pris.
Sidste C7 Corvette på vej til Barrett-Jackson Northeast
Da C7 Corvette-prisen er mere konkurrencedygtig end sine forgængere, gør det muligt for bilen at skille sig ud i sportsvognsverdenen. Det er den første helt nye Corvette siden 1997, og den præsterer som sådan. C7 Corvette-hestekræfterne er 455 sammen med et drejningsmoment på 460 lb-ft. Dette niveau af sjov er også ansvarligt takket være 29 mpg på motorvejen. Det er den sidste Corvette med en frontmonteret motor, så mange purister skyndte sig at finde deres C7 Corvette Stingray til salg, inden produktionen sluttede.
C7 Corvette Specs
Lad os se på detaljerne. Officielt er C7 Corvette kendt som Stingray. Det er et nik til den klassiske model fra 1963, fordi den er så revolutionerende. Drivlinjen består af en 6,2L V8 foran, der er forbundet med et momentrør.
Dette kører til en bagmonteret gearkasse. Der tilbydes to karrosserier, coupe har et aftageligt glas- eller kulfibertag, der nemt kan opbevares under lugen. C7 Corvette Stingray-coupéer med mange muligheder bestilles med både kulfiber- og glastagpaneler. Det ene kan opbevares under lugen, og de kan nemt udskiftes. Hvis du vil have maksimal acceleration, skal du lade begge dele blive hjemme på solskinsdage.
Og du kan få en klassisk soft-top cabriolet. Takket være de førnævnte forbedringer af chassiset er cabrioleten stærkere end den tidligere generation af coupé. Det er den første Corvette med en motoriseret top, der kan køre op til 31 mph. Den kan også aktiveres ved hjælp af nøglehåndtaget. En af de mest imponerende C7 Corvette-specifikationer er ydelse pr. dollar. Når motoren er indkørt, vil du være i stand til at køre 1/4 mile-tider på 11,7 ved 119 mph. Med klæbrige dæk vil din C7 Corvette 0-60 være på 3,7 sekunder. Chevrolet siger, at C7 Corvette-tophastigheden er 186 mph, men flere har kørt hurtigere på private baner.
- Pris: $43.900
- Motor: 6,2L V8
- Gearkasse: 7-trins manuel eller 8-trins automatisk
- Hestekræfter: 455 hk
- Drejningsmoment: 455 hk
- Drejningsmoment: 460 lb-ft
- 0-60 mph: 3,7s
- 1/4 mile: 11,7s @119 mph
- Topfart: 186 mph
C7 Corvette-motor
Direkte brændstofindsprøjtning fik sin debut på 2014 C7 Corvette. En højtryksbrændstofpumpe betjenes af en dedikeret lobe på knastakslen. Den sender 2175 psi brændstof direkte ind i cylinderhovederne. Vandpumpen er for første gang forskudt, idet den er monteret på passagersiden af blokken. Dette blev gjort for at gøre plads til camphaseren. Den kan frem- eller tilbageskubbe kammen afhængigt af belastning, temperatur, luftfugtighed og præstationstilstand.
C7 Corvette Z06 Pris, specifikationer, fotos & Anmeldelse
For at holde den ren har begge vippedæksler dæksler integreret PCV-system. For at holde den kølig er bunden af hvert stempel ramt af to oliestråler. Disse porte forsynes af cam gallery og sørger for kontinuerlig oliering i bunden af cylindrene. Højere udstyrsniveauer har olietanke med tørre sump, men C7 Corvette har et system med våd sump.
Det betyder, at du ikke kommer til at betale uhyrlige omkostninger til regelmæssig vedligeholdelse. Hvis det ikke er gået i stykker, så lad være med at reparere det. En af de store fordele ved motorens 65-årige historie er evnen til at cruise med 29 mpg. Ingen anden motor kommer i nærheden. I Eco Mode lukker den aktive brændstofstyring halvdelen af motoren ned ved at klappe løfterne sammen. V4-tilstand sparer benzin på bekostning af at lyde som en helikopter. Hold den i Sport-tilstand for at undgå dette.
C7 Corvette Transmission
Vi ser måske på de sidste dage for den manuelle gearkasse. Rygter om den næste generation af bilen tyder på, at Corvette-transmissionen kun vil være en dobbeltkoblingsautomatik. Derfor er vi glade for, at C7 tilbyder en 8-trins traditionel automatgear eller en hidtil uset 7-trins manuelt gearet automatgear. Ligesom en traditionel 4-trins er 4. gear 1:1. Den store ændring kommer i tilføjelsen af et 3. overgear til 7. gear. Dette blev gjort for at drage fordel af det rigelige drejningsmoment, som motoren leverer.
Hvor den 8-trins gearkasse blev færdiggjort, var de tidlige C7 Corvette Stingray-transmissioner 6-trins automatgear. Da den 6-trins automatgear er fælles for alle Chevrolet-modeller, har den 6-trins automatgear en enorm støtte fra eftermarkedet.
Da motoren kan gå i tomgang ved 80 mph, kan den køre i 4-cylindret tilstand, hvilket sparer brændstof og producerer mindre smog. Det var meningen, at den 8-trins automatik skulle være klar i 2014, men sådan skulle det ikke blive. Derfor var 2014 det eneste år, hvor C7 Corvette brugte den 6-trins automatgear fra forgængeren. De er bygget internt af GM’s hydramatic-afdeling og fungerer begge upåklageligt under pres.
C7 Corvette Interiør
Corvette-interiører i fortiden har været eftertænksomme. Passagererne var tvunget til at sidde centimeter over jorden og mellem rammeskinnerne. Men takket være styrken i C7 Corvette-chassiset er der ikke gået på kompromis med komforten. Når du stirrer på kombiinstrumentet, er der et stort digitalt display, der kan konfigureres til flere forskellige tilstande. Det kan være omdrejningstæller, gearskiftlys, radiodisplay og navigation. Det flankeres af et stort analogt speedometer til venstre og brændstof/temperaturmålere til højre.
Vedrørende infotainment har touchskærmen betjeningselementer til alle systemer i bilen, og den kan også forsvinde. Skærmen sænkes ned i instrumentbrættet for at afsløre et opbevaringsrum. Inde i rummene er der en USB-port til din telefon, og døren kan låses i valet-tilstand.
Hvis din bil køres i valet-tilstand, registreres oplevelsen via telemetrisystemet på et SD-kort. Systemet er oprindeligt designet til banedage og indeholder et HD-kamera sammen med præstationsdata og et G-måler. Det registrerer endda alle motorparametre, som senere kan analyseres ved hjælp af en Cosworth-software på en Windows-pc. Bortset fra al den smarte elektronik er der masser af lastrum bag sæderne. Interiøret i C7 Corvette kan rumme to golftasker eller en fuld last af dagligvarer.
C7 Corvette bremser
Det er sjovt at køre hurtigt, men det er meget mere givende at stoppe hurtigere. Det er derfor, at C7 Corvette-bremserne måler 12,6″ foran og 13,3″ bagpå. De er konstrueret og fremstillet af Brembo og har et større svejningsområde end præstationsmodellerne fra den foregående generation. Z51 Performance Package gør bilen baneklar. Bagbremserne forbliver de samme, men de forreste rotorer er 1″ større, nemlig 13,6″. Alle fire rotorer er slidsede for at forhindre svækkelse, mens basismodellen bruger stålblanketter. En traditionel vakuumforstærker sørger for kraftige bremser, men den er ikke forbundet med indsugningen.
Da LT1 ikke producerer meget vakuum i tomgang, kommer bremseforstærkningen fra en elektrisk vakuumpumpe. Både forreste og bageste rotorer er ventileret og forsynet med luftkanaler i alle hjørner. Dette forhindrer forvridning, så længe du bedder belægningerne på en korrekt måde. Selvfølgelig styres hver rotor af et avanceret ABS-modul. Det kan variere mængden af din afdrift afhængigt af kørselstilstanden eller redde dit liv, hvis du kommer for varmt ind i et sving.
C7 Corvette Standout Features
Hvis du vil vide, hvad der virkelig får C7 Corvette til at skille sig ud, så lad os starte med prisen. C7 Corvette er bygget på en mere effektiv fabrik, hvor motorer og chassis er bygget på stedet. Den har flere indvendige og udvendige muligheder end nogen Corvette i nyere tid. Designet er en stor ændring i forhold til de sidste to årtier. Det er langt den mest effektive Corvette til dato.
I betragtning af at C7 Corvette Stingray næsten ikke deler dele med andre biler, har Chevrolet taget sig tid til at gemme påskeæg rundt omkring i bilen. Små konturer af Corvette-mærket kan findes inde i forlygterne, i dørkarmene, under kølerhjelmen og endda i vinduesfarven på bagklappen.
Da den er så anderledes, har den ændret Corvette-købernes demografiske karakteristika. Med direkte sigte på tyskerne er der flere unge fagfolk, der tager del i den fantastiske plastik. Bilen er mere praktisk og lettere at leve med i det daglige, så mange ejere vælger den som deres primære transportmiddel. Andre faktorer som C7 Corvette pris og C7 Corvette brændstofforbrug spiller også en stor rolle.
Relateret:
Vild dronevideo af Corvette-drifting krævede seriøs dygtighed