Free Press

Hovedcylinderen er en vigtig komponent i dit køretøjs bremsesystem. Hvis du forstår hovedcylinderens rolle, kan det hjælpe dig med at afgøre, om du ønsker at udskifte den, og hvad du skal kigge efter i en udskiftning. Lad os tage et kort overblik over et bremsesystem og derefter gå i detaljer om hovedcylinderens rolle. Vi ser på enkelt- og dobbeltreservoircylindre, borestørrelse og alle masterens komponenter for at hjælpe dig med at træffe det bedste valg for dit køretøj.

Overblik over bremsesystemet

Hvad enten du anvender et system med kun skiver, en kombination af skiver og tromler eller et system med kun tromler, forbliver hovedcylinderens rolle den samme.

Bremsehandlingen begynder, når du træder på bremsepedalen. Hovedcylinderen bruger dette tryk til at skubbe et stempel og sende hydraulisk væske gennem bremseledningerne til hver enkelt bremse. Stempler inde i en boring, der er placeret på hver af de fire bremser, fyldes med bremsevæske og griber ind i bremseklodserne eller bremseklodserne og presser sig mod rotoren eller bremsetromlen og standser dit køretøj

Simpelt sagt bliver det mekaniske tryk, som din fod udøver på bremsepedalen, omdannet til hydraulisk tryk af hovedcylinderen. Dette tryk sender væsken gennem dine bremseledninger og sætter stemplerne i gang på hvert af de fire hjul, hvilket aktiverer bremsekalibrene og bremser eller standser dit køretøj.

Single vs. dobbelt reservoir hovedcylindre

Der findes to typer hovedcylindre: hovedcylindre med enkelt reservoir og hovedcylindre med dobbelt reservoir. Systemer med enkelt reservoir forsyner både de forreste og bageste bremser fra et enkelt reservoir og en enkelt bremseledning, mens systemer med dobbelt reservoir har et reservoir, der forsyner de forreste bremser, mens det andet reservoir forsyner de bageste bremser gennem to helt separate bremseledninger.

Den fejlsikre hovedcylinder med dobbelt reservoir sikrer, at dine chancer for at få nogle fungerende bremser i tilfælde af en fejlfunktion er bedre end med en hovedcylinder med enkelt reservoir.

Boringsstørrelse

Ud over reservoirerne vil funktionen blive påvirket af boringsstørrelsen. Boringsstørrelsen kan variere fra 7/8″ til 1-1/4″ og vil påvirke pedalens vandringsafstand og -kraft. Med andre ord vil en mindre boringsstørrelse øge trykket og mindske den indsats, du skal bruge for at standse køretøjet.

“Hvis du mindsker hovedcylinderens boringsstørrelse, mindsker du din pedalindsats og øger din pedalafstand. Omvendt vil en større boring i din bils hovedcylinder, hvis alle andre komponenter er ens, øge din pedalindsats og mindske din pedalvandring. Som med nogle andre køb af bremsedele afhænger dette af dine præferencer for, hvordan bremserne “føles” under fødderne, når du kører.”

– MPBrakes General Manager, Mark Chichester

Komponenter i en hovedcylinder

Nu da vi kender de to hovedtyper, skal vi dykke ned i hovedcylinderens hoveddele, og hvordan den fungerer til at regulere dit bremsesystem.

Reservoirer

Reservoiret eller reservoirerne bruges til at rumme bremsevæsken. I et system med to reservoirer kan reservoirerne være lige store, men i andre hovedcylindre kan et af reservoirerne være mindre. Uanset størrelsen fodrer et af reservoirerne de forreste bremser, mens det andet reservoir fodrer de bageste bremser. det betyder noget, hvilket af reservoirerne der bruges til at fodre de forreste eller bageste bremser, og det afhænger af den aktuelle hovedcylinder, da der ikke findes en standard.

Stempel

I midten af hovedcylinderhuset er hovedcylinderens egentlige boring, som huser stemplerne, indgraveret. Stødstangen fra bremsepedalen eller forstærkeren trykker mod det stempel, der er placeret i denne boring. Når pedalen trykkes ned, flyttes stemplet inde i boringen og trækker væske fra reservoiret og komprimerer denne væske, hvorved der skabes hydraulisk tryk til resten af systemet. Jo hårdere pedalen trykkes på, og jo længere stemplet bevæger sig, vil der blive skabt et større ledningstryk.

Fjedre

Fjederen er en komponent inde i hovedcylinderens boring, der yder modstand, når bremsepedalen trykkes på, og som også gør det muligt for stemplet og bremsepedalen at vende tilbage til deres oprindelige position, når bremserne ikke længere er aktiveret.

Hvordan ved du, hvornår hovedcylinderen er blevet dårlig?

Der er interne og eksterne pakninger inde i hovedcylinderen. Nedbrydning af disse tætninger over tid resulterer i bremsevæskeudsivning uden for enheden eller bremseledningerne. Hvis din hovedcylinder skal udskiftes, vil din bremsepedal typisk føles svampet eller svampet. I nogle tilfælde vil bremsepedalen endda falde ned eller falde ned på gulvet, når køretøjet standser helt.

Funktioner, der skal overvejes

Ud over borestørrelsen, som typisk vælges ud fra bremsetypen, skal du overveje, hvilken side af hovedcylinderen der vil være ideel til placering af portene, når du placerer og installerer hovedcylinderen. En justerbar stødstangstilslutning kan også fungere for dit køretøj.

Kundeeksempel: 1969 Ford Mustang med 4-hjulede skivebremser

For ikke så længe siden modtog vi en anmodning om hjælp fra ejeren af en 1969 Ford Mustang, som ledte efter en Ford hovedcylinder til brug for hans 4-hjulede skivebremser, der var opsat.

I dette tilfælde, med manuelle skivebremser både for og bag på kundens ’69 Mustang, anbefaler vi MPB-delenummer MC11378M. Denne hovedcylinder har en 1″ boring og porte på venstre side af hovedcylinderen, hvilket burde fungere godt til hans køretøj.

Denne specifikke hovedcylinder har været en stor succes, når den er blevet brugt af mange af vores kunder, der kører firehjulede skivebiler, målt ved at køretøjets ejere rapporterer om behagelig bremsepedalafstand og krævet pedalkraft sammen med vores egen test af komponenter på et køretøj.

En hovedcylinder i et bremsesystem er en kritisk komponent, der overfører den fysiske kraft til hydraulisk kraft og sender bremsevæske gennem bremseledningerne for at aktivere bremsekalibrene og stoppe dit køretøj. Det er vigtigt at overveje hovedcylinderstørrelse, portplacering og boringsstørrelse, når du vælger den cylinder, der passer bedst til din bil.

Vi er glade for at hjælpe

Som du kan se, er der andre køretøjsspecifikke faktorer at overveje, når du vælger din nye hovedcylinder. Hvis du er forvirret eller splittet mellem flere muligheder, er du velkommen til at sende os en besked. Vi hjælper dig gerne med at finde ud af, hvilken del der vil være bedst for dig.