Det indiske subkontinentRediger
Hovedartikel: Transport i Indien § Palankiner
En overdækket bærestol, der bæres af otte eller ni mænd, iført hvidt med forskelligt farvede skærf og turbaner
En landlig fremstillet palankin ved Varanasi, ca. 1895
Doli-tjeneste i Sabarimala
En palanquin er en overdækket kuld, normalt til én passager. Den bæres af et lige antal bærere (mellem to og otte, men oftest fire) på deres skuldre ved hjælp af en stang, der rager frem og tilbage.
Ordet er afledt af sanskrit palyanka, der betyder seng eller sofa. Den malaysiske og javanesiske form er palangki, på hindi og bengali, palki. Portugiserne har tilsyneladende tilføjet en nasal terminering til disse for at lave palanquim. Engelsk overtog det fra portugisisk som “palanquin”.
Palanquiner varierer i størrelse og storhed. Den mindste og enkleste, en seng eller ramme, der er ophængt i de fire hjørner fra en bambusstang og bæres af to bærere, kaldes en doli. Større palanquiner er rektangulære trækasser, der er otte fod lange, fire fod brede og fire fod høje, og som har åbninger på begge sider, der er afskærmet af gardiner eller skodder. Indvendigt er de udstyret med sengetøj og puder. Udsmykningen afspejler den rejsendes sociale status. De mest udsmykkede palanquiner har lakmaling og støbte bronzefinner i enderne af stængerne. Designet omfatter blade, dyr og geometriske mønstre.
Ibn Batutta beskriver dem som værende “båret af otte mænd i to grupper på fire, som hviler og bærer på skift. I byen er der altid et antal af disse mænd, der står i basarerne og ved sultanens port og ved andre personers porte til leje.” Dem til “kvinder er dækket af silkeforhæng.”
Palanquiner er nævnt i litteraturen så tidligt som i Ramayana (ca. 250 f.Kr.). Indiske kvinder af rang rejste altid i palanquin. Transportmidlet viste sig at være populært blandt europæiske indbyggere i Indien og blev brugt flittigt af dem. Pietro Della Valle, en italiensk rejsende fra det 17. århundrede, skrev:
Det er forbudt for mænd at rejse i palanchino i Portugals territorier i Indien, fordi det er for feminint, men da portugiserne ikke overholder deres egne love særlig godt, begyndte de først at blive tolereret i forbindelse med regnvejr og for tjenester eller gaver, og siden blev de så almindelige, at de næsten bruges af alle hele året rundt.
Det var behageligt at blive transporteret med palanquin. At eje en og have personale til at drive den var en luksus, som selv lavtlønnede kontorister i det østindiske kompagni havde råd til. Bekymret for, at denne eftergivenhed førte til forsømmelse af forretningen til fordel for “vandring”, forbød selskabets bestyrelse i 1758 dets yngre kontorister at købe og vedligeholde palanquiner. Også på briternes tid i Indien fungerede dolis som militære ambulancer, der blev brugt til at transportere de sårede fra slagmarken.
I begyndelsen af det 19. århundrede var palanquiner den mest udbredte transportform til langdistancetransport for de velhavende. Postkontoret kunne med få dages varsel arrangere en stafet af bærere til at transportere en rejsendes palanquin mellem etaper eller stationer. Afstanden mellem disse stationer i regeringens dak-system (hindi: “post”) var i gennemsnit ca. 16 km og kunne tilbagelægges på tre timer. En stafet bestod normalt af to fakkelbærere, to bagagebærere og otte palanquinbærere, som arbejdede i grupper på fire, selv om alle otte kunne hjælpe til på stejle strækninger. En passager kunne rejse direkte igennem eller afbryde sin rejse ved dak bungalows, der var placeret på visse stationer.
Igennem midten af det 19. århundrede havde “de fleste mennesker i Calcutta en plankin og et sæt bærere”, men de faldt i unåde til lange rejser, efterhånden som dampskibe, jernbaner og veje, der var egnede til transport på hjul, blev udviklet. I begyndelsen af det 20. århundrede var de næsten “forældede blandt den bedre klasse af europæere”. Rickshaws, der blev indført i 1930’erne, erstattede dem til ture rundt i byen.
Den moderne brug af palanquin er begrænset til ceremonielle lejligheder. En doli bærer bruden ved et traditionelt bryllup, og de kan bruges til at bære religiøse billeder i hinduistiske processioner.
KinaRediger
I Han-Kina rejste eliten i lette bambussæder, der blev støttet på en bærers ryg som en rygsæk. I det nordlige Wei-dynasti og i det nordlige og sydlige Song-dynasti optræder trævogne på pæle i malede landskabsruller.
En almindelig borger brugte en civil kuld af træ eller bambus (kinesisk: 民轎; pinyin: min2 jiao4), mens mandarin-klassen brugte en officiel kuld (kinesisk: 官轎; pinyin: guan1 jiao4) omsluttet af silkeforhæng.
Den stol med måske størst betydning var brudesædet. En traditionel brud bliver båret til sin bryllupsceremoni af en “skuldervogn” (kinesisk: 肩輿; pinyin: jiān yú), som normalt er lejet. Disse var lakeret i en lovende rød nuance, rigt udsmykket og forgyldt og var udstyret med røde silkegardiner for at skærme bruden fra tilskuere.
Sedanstole var engang det eneste offentlige transportmiddel i Hongkong og udfyldte taxaernes rolle. Stolestativer fandtes ved alle hoteller, kajer og større vejkryds. Offentlige stole havde licens og blev opkrævet i henhold til de takster, som blev vist indeni. Private stole var en vigtig indikator for en persons status. Civile embedsmænds status blev angivet ved det antal bærere, der var knyttet til deres stol. Før Hongkongs Peak Tram blev taget i brug i 1888, blev de velhavende beboere på The Peak transporteret på bærestole af køletropper op ad de stejle stier til deres boliger, herunder Sir Richard MacDonnells (tidligere guvernør i Hongkong) sommerhus, hvor de kunne nyde godt af det køligere klima. Siden 1975 er der blevet afholdt et årligt løb med bærestole til fordel for Matilda International Hospital og til minde om tidligere tiders praksis.
KoreaRediger
I Korea blev kongelige og aristokrater båret i træbårer kaldet gama. Gamas blev primært brugt af kongelige og regeringsembedsmænd. Der fandtes seks typer gama, som hver især var tildelt forskellige regeringsembedsmænd med forskellige rangstillinger. Ved traditionelle bryllupper bliver bruden og gommen båret til ceremonien i separate gamas. På grund af vanskelighederne ved det bjergrige terræn på den koreanske halvø og manglen på asfalterede veje blev gamas foretrukket frem for hjulkøretøjer.
JapanRediger
Da Japans befolkning voksede, og der blev mindre og mindre jord til rådighed til græsning for dyr, blev der indført restriktioner for brugen af heste til ikke-militære formål, med det resultat, at menneskeligt drevet transport blev stadig vigtigere og til sidst kom til at sejre.
Kago (Kanji: 駕籠, Hiragana: かご) blev ofte brugt i Japan til at transportere ikke-samurai-borgere. Norimono blev brugt af krigerklassen og adelen, mest berømt i Tokugawa-perioden, hvor regionale samuraier var forpligtet til at tilbringe en del af året i Edo (Tokyo) med deres familier, hvilket resulterede i årlige vandringer af de rige og magtfulde (Sankin-kōtai) til og fra hovedstaden langs Japans centrale rygradvej.
Som minder lidt om kago er de bærbare helligdomme, der bruges til at bære “gudekroppen” (goshintai), den centrale totemiske kerne, der normalt findes i det mest hellige område i shinto-helligdomme, på en tur til og fra en helligdom under nogle religiøse festivaler.
VietnamEdit
Det traditionelle Vietnam anvendte to forskellige typer af kår, cáng og kiệu. Cáng’en er en simpel bambusstang med rytteren liggende i en hængekøje. Mere udførlige cáng havde en justerbar flettet bambusskærm til at beskytte brugeren. Dignitarer havde et følge, der bar parasoller.
Kiệu’en ligner mere en bærestol, der er lukket inde med et fast, udførligt udskåret tag og døre. Mens cáng’en er blevet forældet, er kiệu’en bevaret i visse traditionelle ritualer som en del af et tempels devotionelle procession.
ThailandRediger
I Thailand blev de kongelige også transporteret i trævogne kaldet wo (“พระวอ” Phra Wo, bogstaveligt talt “Royal Sedan”) til store ceremonier. Wos var kunstfærdigt dekorerede vogne, der var fint udskåret og farvet med bladguld. Farvet glas er også blevet brugt til at dekorere kisterne. I dag bruges kongelige Wos og vogne kun til kongelige ceremonier i Thailand. De er udstillet på Nationalmuseet i Bangkok.
IndonesienRediger
I det traditionelle javanesiske samfund, var den almindelige palanquin eller joli en fletstol med en baldakin, der var fastgjort til to pæle og blev båret på mændenes skuldre, og som kunne lejes til enhver betalende kunde. Forgyldte tronarlignende palanquiner eller jempana var oprindeligt forbeholdt kongelige, men blev senere overtaget af hollænderne som et statusmærke: jo mere udførlig palanquinen var, jo højere status havde ejeren. Joli’en blev transporteret enten af en lejesvend, af adelige bønder eller af slaver.
Historisk set var palanquinen til en javanesisk konge (raja), prins (pangeran), fyrste (raden mas) eller anden adelig (bangsawan) kendt som en jempana; en mere tronlignende udgave blev kaldt en pangkem. Den var altid en del af en stor militær procession med en gul (den javanesiske farve for kongelige) kvadratisk baldakin. Den ceremonielle parasol (payung) blev holdt over palanquinen, som blev båret af en bærer bagved og flankeret af de mest loyale livvagter, som regel omkring 12 mænd, med spyd, sabler, lanser, musketerer, keris og en række forklædte knive. I modsætning hertil var baldakinen på den sumatranske palanquin ovalformet og draperet i hvidt stof; dette afspejlede en større kulturel gennemtrængning af islam. Lejlighedsvis fik et våben eller et arvestykke, f.eks. en vigtig keris eller tombak, sin egen palanquin. I den hinduistiske kultur på Bali i dag fortsætter traditionen med at bruge palanquiner til lykkebringende statuer, våben eller arvestykker, især til begravelser; i mere omfattende ritualer bruges en palanquin til at bære liget, og den bliver efterfølgende kremeret sammen med den afdøde.
FilippinerneRediger
I det førkoloniale Filippinerne var vogne en måde at transportere eliten på; Datus eller suveræne prinser og deres hustruer bruger en Sankayan eller Sakayan, en træ- eller bambustrone kaldet med kunstfærdige og indviklede udskæringer, der bæres af deres tjenere. Blandt deres følge var der også paraplybærere, der skulle give kongelige og adelige personer skygge for den intense varme.
Prinser eller prinsesser, der var afsondret fra verden, blev kaldt Binukot eller Binocot (“afsondret”). Disse personer, som var en særlig type kongelige, havde forbud mod at gå på jorden eller blive udsat for den almindelige befolkning. Når de skulle gå nogen steder hen, blev de tilsløret og båret i en hængekøje eller en kurvlignende strøelse, der lignede fuglereder og blev båret af deres slaver. Længere rejser krævede, at de blev båret i større, overdækkede palanquiner med silkebetræk, hvor nogle havde form som en miniaturehytte.