De 108-varianter ligner hinanden meget, men kan visuelt skelnes fra hinanden ved deres designændringer:
Prototype 108 To prototyper af model 108 blev ombygget fra Stinson model 10A-flyrames. FAA-registreringer viser, at NX31519 var model 108 serienummer 1, og NX31532 er model 108 serienummer 2. Begge registreringer blev senere ændret til NC. Produktionsmodellen lige 108 ville også bruge serienummer 1 og 2, så der var i en kort periode 2 dobbelte serienumre; 108 Voyager 125 Drevet af en Lycoming O-235 stempelmotor med 125 hk (93 kW) Lycoming O-235 stempelmotor. 108 Voyager 150 Drevet af en 150 hk (112 kW) Franklin 6A4-150-B31, B3 eller B4 stempelmotor. 742 bygget i 1946. 108-1 Let modificeret version med udvendig bagagedør. 1508 bygget i 1947-1948. 108-2 Drevet af en 165 hk (123 kW) Franklin 6A4-165-B3 eller -B5 motor med 165 hk (123 kW). 1250 bygget fra maj 1948. Der blev annonceret et ombygningssæt til tilføjelse af roretrim til de tidligere fly til de tidligere fly.
108-3 108-3 Med 108-3 blev der indført en højere lodret finne med et ror med en lige bagkant. Der blev også monteret større brændstoftanke (50 U.S. gallon (190 L; 42 imp gal) mod 40 U.S. gallon (150 L; 33 imp gal)). -3’eren har en højere bruttovægt end sine forgængere på 1 089 kg (2 400 lb). 1760 bygget af Stinson og Piper. 108-4 108-4 var en højere motoriseret model 108, sn 108-4693, NX149C, ikke certificeret, fløjet eksperimentelt af Stinson, senere af Piper, 1 bygget. Flying Station Wagon “Flying Station Wagon”-versionen var en option, der kunne fås sammen med -1-, -2- og -3-modellerne, havde et praktisk interiør med træpaneler og et forstærket gulv, der tillod 272 kg (600 lb) bagage i passagerkabinen. Flyet kunne monteres med hjul-, flyde- eller ski-landingsstel. Den eneste 108-4, der blev bygget, var en Flying Station Wagon. 108-5 En enkelt 108-5 blev bygget af Univair, som købte Stinson 108-typecertifikatet fra Piper i 1964. 108-5 brugte en Franklin 6A-335-B1-motor med 180 hk (134 kW) fra Franklin 6A-335-B1. Univair tilbød byggesæt til at konvertere tidligere fly til denne standard. 108-5 bragte den samlede produktion af model 108 op på 5.261, hvoraf 5.135 blev bygget af Stinson, 125 af Piper og 1 af Univair.