Free Press

Vores workshopserie fortsætter i denne uge med et interview fra ‘Cafe Racer Kits’ i Det Forenede Kongerige. Ian Saxcoburg er mekanisk tegner og har drevet sine egne ingeniørvirksomheder, inden han startede Cafe Racer Kits-forretningen. Sammen med sin kone Tracey producerer de en række “kit bikes” i caféstil. Sortimentet omfatter i øjeblikket ombygningssæt til Triumph-tripler, Honda CX500, CB250N og CB400N. Jeg talte med parret om deres kits, og hvordan de udvikler deres designs.

Hvor kom ideen om at producere cafe racer-kits fra?

Efter at have set Cafe Racer-serien fra USA blev Ian inspireret til at begynde på noget nyt. Han fik lyst til at bygge sin egen cafe racer baseret på en Honda CX500. Efter et par ugers udvikling tænkte han, at han ville få lavet et lille parti på ti eksemplarer for at se, om nogen ville være interesseret. Vi tog den færdige motorcykel med til Bristol Classic Motorcycle Mechanics-showet i 2012, og vores timing kunne ikke have været bedre. Vi solgte de første ti kits inden for 3 måneder.

Vores hovedidé var at fortsætte med at bruge ældre, billigere og let tilgængelige motorcykler. CX’en var ideel. Den første kostede Ian 100 pund, og der var tusindvis af dem gemt væk i folks skure og baggårde. Vi indså, at ikke alle har adgang til fabrikanter, og at de omkostninger, der er forbundet med et engangsdesign, ikke giver økonomisk mening for de fleste mennesker. Vi udviklede også en arbejdsmanual, som betød, at næsten alle kunne gennemføre ombygningen selv. Et par af vores tidligere kunder har slet ikke haft nogen erfaring med værkstedet. For dem har byggeriet været en stor tillidsskabende faktor.

Hvordan udvikles hvert af Cafe Racer Kits’ designs?

Den indledende udvikling af byggesættene begynder med forskning. Vi kigger på stylingen af gamle motorcykler og tager udgangspunkt i dem. Det er klart, at brugen af cafe racer-styling er meget vigtig, og vi forsøger at opnå de bedste resultater ved at bruge linjerne i hver enkelt motorcykels standardramme. Ved at lægge skitser over den originale ramme kan vi få det hele til at passe og flyde harmonisk sammen. Derefter bruger vi hardboard eller karton til at lave en model af tingene. Ian bruger også 3D-software til at visualisere sine idéer. Vi bruger en 3D-printer til små dele før fremstillingen for at kontrollere, at de passer, ser ud og fungerer korrekt.

Hvordan fremstilles delene i jeres byggesæt?

Vi producerer så mange af vores byggesæt lokalt som muligt. Glasfiberdelene er fremstillet i hånden lokalt. Vi bygger en indledende form ved hjælp af skum og filer den derefter til form. Derefter fremstilles der en støbeform til fremstilling af de lagerførte dele. Vi samarbejder med producenter, som er glade for at lave små serier. Det betyder, at vi kan afsætte en høj grad af opmærksomhed på detaljerne.

Vores metaldele er også laserskåret lokalt. Vi har fremstillet jigs til svejsning og boring af testdele til rammer. Vores 2 fabrikanter er meget dygtige til deres arbejde og har fået et godt kendskab til vores produkter. De hjælper os med at udvikle subtile ændringer for at sikre, at delene passer effektivt. Vi bruger også en dygtig maskinarbejder til prototypedele. Her på Isle of Wight har vi en god ressource af dygtige tekniske, praktiske folk.

I nogle tilfælde vil Ian også være på værkstedet og hamre, file, barbere og bøje, indtil han er tilfreds med en del. Han har en bukkemaskine, som han har udviklet, og mange af delene bliver alle bukket individuelt. Han har også et dedikeret rum til at sandblæse små dele, bore, polere, male og afgratte bearbejdede komponenter.

Hvor lang tid tog det at udvikle dit Triumph Hurricane-kit?

Den indledende udvikling af Triumph-kittet tog omkring et år. På det tidspunkt arbejdede Ian alene, så han var ofte på værkstedet eller kontoret sent om aftenen. Ian var i sin “professor”-tilstand. Når han bliver sådan, ved man, at der sker noget genialt.

Det at have tre sæt til Hondas i bagagen hjalp enormt under Hurricane-udviklingen. Der var dog stadig masser af udfordringer, der skulle overvindes. Triumph-rammen var mere moderne, og han ville have en bolt-on underramme i stedet for svejsning. I sidste ende var Triumph’en en fænomenal motorcykel at bruge. Rammen er sund, delene er nemme at skaffe, og kørslen er fantastisk.

Hvad var publikums reaktion på dit Hurricane-kit?

Triumph-kittet blev afsløret på Stafford Classic Bike-showet i 2016, og det var en komplet showstopper! Vi vidste, at det var fantastisk, og allerede inden showet åbnede, faldt andre standholdere og pressen over sig selv for at få et smugkig på motorcyklen. Farvesammensætningen var iøjnefaldende, og alle, der kendte deres Triumph-historie, var meget glade for at se Hurricane-farverne igen. Vores stand var lille, men tiltrak et stort publikum. Ved slutningen af weekenden havde vi begge mistet vores stemmer!

Da vi havde et kort indledende oplag af Hurricane, ville vi kun have 10 indskud for at få den i gang. Det havde vi ingen problemer med. Én person efterlod et depositum på udstillingen og havde købt en donorcykel sidst på dagen. Efter det var vi ret sikre på, at vi havde en vinder. Vi sender vores 200. Triumph Hurricane-kit ud i denne måned.

Ian har også udviklet den mindre aggressive Roadster-version til højere, større eller gigtramte kroppe også. Den har også et 2 up-sæde, som appellerede til nogle kunder.

Hvordan påvirker kittet motorcyklens ydeevne?

Konverteringen reducerer Triumphs vægt med omkring 40 pund. Dette gør den meget lettere at håndtere. Den mindre tank og kapacitet gør den også lettere. Vi var begejstrede for at se et par af vores konverteringer på Montlhery-banen i Paris i år. Så Matt Botterman tilmeldte også sin Triumph Hurricane til Bike Sheds ‘Cafe Racer Cup’, så vi ved, at det er en god racer!

Har du planer om at udvikle flere cafe racer-sæt og dele?

Ian er igen i professor-mode. Han er ved at designe et nyt sæt baseret på Rob North-raceren fra 1970’erne med en Triumph RS 955. Det vil være baseret på nøgleelementer fra Robs motorcykel og vil have en fairing og et retro-look. Vi håber at kunne vise en prototype på UK Stafford-showet i oktober med en udgivelsesdato i det nye år. Der vil blive brugt den originale tank, en bolt-on underramme og vores eget sæde design. Det bliver et enklere kit at installere, men det vil have al den stil, som racerkørere fra den tid havde. Derefter vil vi gå videre til et andet mærke/en anden model, da vi har brugt Triumph meget. Vi ved, at der er mange andre motorcykler, der fortjener en makeover.

Vi har også udviklet en kontakt og et ledningsnet i samarbejde med Axel Joost Elektronik i Tyskland. C & D-boks systemet kører alt tilbehør til en motorcykel, hvilket giver mulighed for forenkling. Ian har også udviklet flanger til at konvertere grimme ComStars til spoked hjul. Disse er blevet en bestseller! De spoked hjul tilføjer virkelig autenticitet til retro-looket.

Som oftest udvikles der også nye produkter, når vi modtager anmodninger om hjælp under en kundes opbygning. For eksempel blev vandrørsdækslet på Triumph ofte tabt, ødelagt eller smidt ud, så vi skabte en glasfibererstatningsdel. For et team på 2 personer klarer vi os ikke så dårligt!

Alle, der har forsøgt at bygge en cafe racer fra bunden, ved, hvor meget tid og penge det kræver. Takket være Ian og Tracey har de forenklet processen (og omkostningerne), så den gennemsnitlige Joe kan skabe sin egen seriøst cool cafe racer. Hvis du er nybegynder eller endda en erfaren bygherre på udkig efter et nyt projekt, skal du sørge for at tjekke ud, hvad der tilbydes hos Cafe Racer Kits.

CAFE RACER KITS