- ¿Dónde comprar una transmisión usada?
- Ejemplo de lo que hacen los corredores de esta revisión
- Otro ejemplo de esta revisión
- La mejor opción para comprar una transmisión usada: Comprar a través de un taller de reparación de automóviles local
- La segunda mejor opción para comprar transmisiones usadas en venta: Comprar directamente de un local o en el estado con licencia Salvage Yard
- La peor opción: Comprar una transmisión usada en venta en un sitio web
- ¿Cómo puedo saber si un vendedor de transmisiones usadas es legítimo?
- La apuesta de las transmisiones usadas frente a las transmisiones remanufacturadas
- Aquí hay un ejemplo de cómo usted puede terminar pagando más por una transmisión usada que una transmisión remanufacturada:
- Resultado:
- Garantía de la transmisión usada – ¿Qué se cubre?
- ¿Cuánto cuesta una transmisión usada?
- ¿De dónde viene una transmisión usada?
- ¿Qué transmisión usada necesito?
- ¿Qué transmisión tengo?
- Verificar el estado
- Coste de la transmisión reconstruida frente a la usada
- Peligros de una transmisión usada
- ¿Es una transmisión usada adecuada para mí?
¿Dónde comprar una transmisión usada?
Advertencia al consumidor: Muchas de las transmisiones y motores usados de «bajo kilometraje» que se encuentran en línea para la venta tienen un kilometraje falso. Los corredores de piezas utilizan el mismo kilometraje en un motor o transmisión hoy que anunciaron y vendieron a otra persona hace meses. Los intermediarios no tienen estos motores o transmisiones en stock: Los corredores en línea esperarán hasta que usted pida algo que ellos anunciaron, entonces encontrarán uno en un depósito de chatarra, y luego le enviarán lo que puedan encontrar en ese momento.
Para evitar ser estafado:
Evite los corredores en línea.
Compre siempre local.
Sólo compre transmisiones usadas a través de un taller de reparación de automóviles local o un patio de salvamento local con licencia.
Ejemplo de lo que hacen los corredores de esta revisión
Otro ejemplo de esta revisión
La mejor opción para comprar una transmisión usada: Comprar a través de un taller de reparación de automóviles local
Cuando usted va a su taller de reparación local, ellos pueden pedir una transmisión usada del patio de salvamento (ya sea localmente, o fuera del estado, dependiendo de la disponibilidad).
Consejo Profesional: Si usted está teniendo su transmisión usada instalada en un taller de reparación local, esta opción es la forma más recomendada para comprar una transmisión usada.
El mayor beneficio aquí es que usted típicamente tendrá algún tipo de garantía tanto en las partes como en la mano de obra a través del taller de reparación si la que ellos compraron falla.
La segunda mejor opción para comprar transmisiones usadas en venta: Comprar directamente de un local o en el estado con licencia Salvage Yard
Si usted está instalando una transmisión utilizada a ti mismo, el motor de búsqueda más comúnmente utilizado para encontrar una licencia, la transmisión legítima patio de salvamento por los talleres de reparación y las compañías de seguros es www.car-part.com que está conectado a casi todos los patios de salvamento con licencia en los EE.UU..
Sólo los patios de salvamento con licencia puede lista de transmisiones usadas en car-part.com por lo que puede estar seguro de que las empresas que figuran son los patios de salvamento real. Este servicio es gratuito para usted; los astilleros de salvamento pagan una cuota para listar su inventario en este sitio.
Car-part.com utiliza el sistema de intercambio Hollander para buscar la transmisión usada exacta que se intercambiará con la suya.
Consejo profesional: ¡Compre de un astillero de salvamento que esté a una distancia de conducción de usted siempre que sea posible! Después de buscar su transmisión, ordene por distancia y compre localmente siempre que sea posible la transmisión usada que coincida para ahorrar el costo de envío. Porque si usted tiene una situación de la garantía, es mucho más difícil tener una demanda de la garantía resuelta si usted compra una transmisión usada fuera del estado o a través del condado. El envío y la mano de obra rara vez se cubren en situaciones de garantía del patio de salvamento.
La peor opción: Comprar una transmisión usada en venta en un sitio web
Comprar una transmisión usada a través de un sitio web o un corredor no es recomendable y es muy arriesgado. Para evitar ser estafado:
Evite los corredores en línea.
Siempre compre localmente.
Sólo compre transmisiones usadas a través de un taller de reparación de automóviles local o un patio de salvamento local con licencia.
Se define como corredor: Cualquier empresa que no es un patio de salvamento con licencia o taller de reparación que anuncia transmisiones usadas para la venta en línea. En pocas palabras, simplemente compran transmisiones usadas de los astilleros de salvamento utilizando el motor de búsqueda anterior, aumentan el precio varios cientos de dólares, y los venden a los clientes incautos.
Ejemplo de perfil BBB de un corredor de transmisiones usadas
El 23 de junio de 2017, el Departamento de Justicia de Wisconsin presentó una demanda contra Midwest Auto Recycling, LLC, con sede en Cudahy, y sus negocios relacionados, que operan bajo al menos diez direcciones de sitios web únicos, incluyendo Engine & Transmission World, Engine Shopper, y SW Engines. (PDF)
Extracto:
Referencia: https://www.doj.state.wi.us/sites/default/files/news-media/6.23.2017_Midwest_Auto_Recycling_SummonsComplaint.pdf
Por encima, estos corredores de transmisión usados en línea esperan hasta que usted ordena, entonces típicamente utiliza el www.car-part.com para encontrar una transmisión, entonces marca encima de la transmisión por varios cientos de dólares, que es cómo ellos hacen el dinero.
Pocos corredores en línea son legítimos o le dan el kilometraje exacto que estaba en la transmisión que ellos están vendiendo: los representantes de ventas están generalmente en la comisión y le dirán lo que usted quiere oír.
Con un corredor, usted termina pagando varios cientos más por la misma cosa exacta que usted habría comprado de un patio de salvamento, pero con el riesgo muy alto de tener un tiempo difícil si usted necesita apoyo de la garantía, ya que pagó el corredor, no el patio de salvamento, y es poco probable que obtener una parte con el kilometraje real anunciado. Usted estará tratando con una empresa fuera del estado (por lo general corrió fuera de una casa) que compró a un patio de salvamento de fuera de su estado, y así sucesivamente.
Ejemplo de las revisiones de un típico corredor de transmisión usada
Otro ejemplo de las revisiones de un típico corredor de transmisión usada
Muchas transmisiones y motores de «bajo kilometraje» que se encuentran en línea tienen un kilometraje inventado. Los corredores utilizan el mismo kilometraje en una parte # hoy que anunciaron y vendieron a otra persona hace meses.
Ejemplo: Se le mostrará una transmisión en el sitio web de un corredor para 75.000 millas. Usted la comprará. Al día siguiente, la misma seguirá cotizando en línea con 75K millas. La siguiente persona la comprará. Una semana más tarde, todavía estará listada en línea con 75K millas por el mismo precio. Y así sucesivamente. Los kilometrajes son los mismos para ese número de parte no importa lo que.
Línea de fondo: Los kilometrajes que estos corredores anuncian en la web son inventados y las fotos son genéricas (no coinciden con el producto real). Estas transmisiones no existen. Una vez que usted ordene, la compañía le enviará un motor usado o una transmisión usada con cualquier kilometraje que puedan encontrar en el momento en que usted ordene – en cualquier depósito de chatarra que lo tenga.
Por encima, ellos pueden pagar $325 por una transmisión de 125,000 millas, y vendérsela a usted por $825 alegando que tiene 75,000 millas.
Consejo profesional: Resista la tentación de comprar una transmisión de bajo precio a través de Internet que dice tener poco kilometraje. Compre sólo en los astilleros de salvamento con licencia o en los talleres de reparación. Muchos corredores no le dicen el kilometraje real. Casi siempre le dirán que está por debajo de 100K millas. Una vez que usted hace la compra, no hay manera para que usted o cualquier otra persona para verificar el kilometraje. El mayor riesgo de una situación de garantía generalmente no vale ningún ahorro. Usted tendrá poco o ningún recurso si la transmisión no funciona correctamente. Si usted termina teniendo un problema con la transmisión (aproximadamente 20-25% de probabilidad), usted estará tratando con un tercero de fuera del estado que está tratando de obtener un reemplazo de garantía de otro patio de salvamento en otro estado. De leer las muchas revisiones en línea de vendedores usados de la transmisión, éste es un proceso muy difícil que casi siempre terminará con usted que pierde el dinero en costes de envío y trabajo de la repetición para la instalación. Además, muchas de estas empresas que venden transmisiones en línea están operando fuera de su casa.
¿Cómo puedo saber si un vendedor de transmisiones usadas es legítimo?
Es muy recomendable evitar los corredores en línea que venden transmisiones usadas. Compre siempre a nivel local. Sólo compre transmisiones usadas a través de un taller de reparación de automóviles local o patio de salvamento local con licencia.
Consejo profesional: Muchos listados que tienen sitios web de lujo que venden transmisiones usadas en Internet están ejecutando la empresa fuera de su casa y «corretaje». Al comprar una transmisión usada a través de su taller de reparación local o patio de salvamento, usted recibirá un servicio mucho mejor. Encuentre las transmisiones de los astilleros de salvamento con licencia en el motor de búsqueda de astilleros de salvamento estándar de la industria www.car-part.com y ahórrese dinero y dolores de cabeza más tarde.
Los proveedores legítimos de transmisiones usadas:
Tienen una dirección que aparece en su sitio web, y esa dirección no es una residencia o una dirección de correo. Busque en Google la dirección completa para estar seguro. Si no hay una dirección completa en el sitio web, o si la dirección parece ser una dirección de reenvío de correo, o una dirección sin una empresa de automoción en los locales, esto es una bandera roja.
-Tener un número de teléfono local y no sólo un número gratuito 800. Las empresas legítimas tienen tanto números gratuitos como locales, no sólo un número 800.
-No tienen un patrón de reseñas de 1 estrella en su listado de Google Business, Yelp, perfil de Better Business Bureau. Busque en Google el nombre de la empresa.
-Abordar las reclamaciones de garantía con prontitud y tener una política de garantía directa.
En pocas palabras: Comprar fuera de un patio de salvamento o taller de reparación conlleva un alto riesgo de tener que gastar dinero y tiempo adicionales para reemplazar la transmisión cuando falle.
La apuesta de las transmisiones usadas frente a las transmisiones remanufacturadas
Tiene aproximadamente un 80% de probabilidades de éxito cuando va con una transmisión usada – Sin embargo, las transmisiones usadas tienen aproximadamente un 20% de probabilidades de fallo o problema en los primeros 90 días, por lo que es importante tener un plan si la unidad falla.
Aquí hay un ejemplo de cómo usted puede terminar pagando más por una transmisión usada que una transmisión remanufacturada:
Usted encuentra una transmisión usada en su patio de salvamento local que cuesta $850 con una garantía de 30 días.
Una transmisión remanufacturada del mismo modelo con una garantía de 3 años cuesta $1370.
Usted compra la transmisión usada por $850 y le paga a su taller $600 para instalarla por un total de $1450.
La transmisión usada falla durante el período de garantía de 30 días. El taller de reparación le ofrece otra transmisión usada en garantía. El taller de reparación normalmente cobrará la misma cantidad por la mano de obra, $600, por ahora un total de $2050.
Resultado:
Usted está ahora en su segunda transmisión usada. Usted pagó $2050, y tiene una garantía de 30 días.
La transmisión remanufacturada habría costado $1970 instalada y usted habría tenido una garantía de 3 años.
Usted pagó más y recibió menos.
Esta es una situación común en la que usted puede terminar pagando más por una transmisión usada, y obtener menos de un producto y una garantía.
Esta situación es también una gran razón por la que si usted está planeando en la compra de una transmisión usada para la venta, comprarlo a través de la tienda de reparación que está instalando, ya que son más propensos a respaldar su trabajo y ayudarle con la mano de obra si tiene que ser cambiado de nuevo.
Garantía de la transmisión usada – ¿Qué se cubre?
Una de las mayores desventajas de comprar una transmisión usada es la corta garantía. La mayoría de las transmisiones usadas tienen una garantía de 30, 60, 90 días, y algunas van de 6 meses a un año. Ahora esto puede sonar bien en la superficie, pero la mayoría de estas garantías de transmisión usadas no ofrecen el tipo de protección que usted esperaría ya que una transmisión usada no es típicamente una solución a largo plazo. Si hay un problema, la mayoría de los proveedores de transmisiones usadas rara vez pagan cargos de mano de obra adicionales para que la unidad sea reinstalada si falla.
En otras palabras, si la transmisión usada se rompe o tiene problemas durante el período de garantía, la mayoría de estas políticas sólo le conseguirán una transmisión usada de reemplazo. Usted tendrá que pagar los cargos de mano de obra para que su mecánico retire la segunda transmisión rota e instale la siguiente transmisión usada, típicamente entre $400 – $800. Las posibilidades de fracaso en otra transmisión usada son las mismas que la primera, por lo que es una apuesta.
¿Cuánto cuesta una transmisión usada?
En promedio, una transmisión usada puede costar entre $800 y $1400 dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo. El costo de la mano de obra para instalarlo es, además del precio de la unidad y por lo general se ejecutará entre $ 400 y $ 800.
| Tipo de reparación | Rango de coste |
|---|---|
| Reparaciones menores (Embrague, Solenoides) | $300 a $1400 |
| Labor de Reemplazo (R+R) | $500 a $1200 |
| – Usado / Depósito de Salvamento | $800 a $1500 |
| – Reconstruido / Reconstrucción local | $1100 a $2800 |
| – Remanufacturado | $1300 a $3400 |
| Reparación de la transmisión Garantías | |
|---|---|
| Astillero de salvamento (usado) | De 90 días a 6 meses |
| Reconstruido | 12-meses, 12,000 millas |
| Refabricado | 3 años, millas ilimitadas o 100K millas |
¿De dónde viene una transmisión usada?
Como el nombre sugiere, una transmisión usada fue previamente «usada» en otro vehículo. Normalmente provienen de un desguace, que puede adquirirlas de diferentes maneras. La forma más común de que un desguace compre el inventario es a través de una subasta. Aquí es donde las compañías de seguros y los concesionarios de automóviles subastan los vehículos que están demasiado dañados para venderlos en el mercado minorista/mayorista. En el caso de los vehículos de una compañía de seguros, el problema podría haber sido un accidente o daños por inundación. Y en el caso de los concesionarios de automóviles, muchos de ellos se desharán de los intercambios que tengan un kilometraje excesivamente alto, u otros problemas que superen el valor del coche para arreglarlo.
Los depósitos de chatarra también pueden adquirir el inventario comprando coches directamente al público, y a las empresas de grúa o a los mecánicos que buscan vender vehículos abandonados. Estos vehículos suelen tener muchas piezas utilizables. Sin embargo, usted no sabe cómo los propietarios mantuvieron su vehículo, lo que puede tener un gran impacto en la vida útil de la transmisión usada.
¿Qué transmisión usada necesito?
El motor de búsqueda a nivel nacional más utilizado para encontrar una transmisión de patio de salvamento por los talleres de reparación y las compañías de seguros es www.car-part.com
¿Qué transmisión tengo?
Verificar el estado
Cuando un vehículo donante llega al desguace, muchos de ellos intentarán hacer funcionar el coche para poder determinar qué funciona y qué no. Si el coche no es conducible, será difícil para ellos para probar cualquier condición de trabajo de la transmisión. La mayoría de los grandes astilleros de salvamento desmantelarán el vehículo y pondrán todas las piezas utilizables en su inventario. Mientras que las operaciones más pequeñas simplemente aparcar el coche en algún lugar en su lote, y retirar las piezas individuales cuando se ordenan.
Dos cosas que usted puede comprobar:
-Tira de la varilla de medición, comprobar el estado del fluido.
-Tira de la bandeja, comprobar las virutas de metal y el estado del fluido.
Una vez que la transmisión se ha retirado del vehículo donante, se realizará una inspección visual, y la mayoría retirará el cárter de la transmisión para poder evaluar el estado de los componentes internos. También pueden buscar virutas de metal en el fondo del cárter, o condiciones de líquido oscuro/quemado, que pueden indicar problemas internos graves. Sin embargo, una inspección visual por sí sola, no será suficiente para evaluar el estado real de los componentes internos. La forma en que se mantuvo la transmisión también tendrá un impacto en la vida útil de la transmisión. Desgraciadamente, no sabrá la respuesta a ninguna de estas variables hasta que instale esa transmisión y la ponga en marcha.
Coste de la transmisión reconstruida frente a la usada
La siguiente tabla muestra cuál es el precio justo de una transmisión reconstruida de repuesto para una serie de marcas &modelos.
Puede estimar cuál será su coste basándose en los precios mostrados para el tipo de transmisión de su vehículo.
¿No está seguro de qué transmisión tiene su vehículo? Utilice nuestra herramienta de búsqueda a continuación o una de estas otras 5 formas de averiguarlo.
Tabla de precios de transmisiones Reman
| Transmisión | Street Smart Transmission | Autozone | Advance Auto Parts | Distribuidores al por menor | |
|---|---|---|---|---|---|
| 4L60E / 4L65E | 1671 | 1699 | 1799 | 2133 | |
| 4L80E | 1875 | 1889 | 1890 | 2800 | |
| 4T45E / 4T40E | 1811 | 1440 | 1499 | 2644 | |
| 4T65E | 1811 | 1530 | 1599 | 2275 | |
| 5L40E (Exc. BMW) | 2122 | 2145 | 2199 | 3618 | |
| 6T40 / 6T45 | 1990 | 2500 | 2679 | 2850 | |
| 6T75E / 6T70 | 1990 | 2392 | 2499 | 2955 | |
| 6L80 / 6L90 | 2247 | 2520 | 2539 | 2930 | |
| Allison 1000 | 2441 | 2850 | 2899 | 4200 | |
| 4R75E/W 4R70W | 1687 | 1885 | 1885 | 2839 | |
| 4R100 / E4OD | 1775 | 1836 | 1899 | 3228 | |
| 4F27E | 1831 | 1630 | 1749 | 2637 | |
| 5R55S/N/W/E | 1987 | 1889 | 1949 | 3169 | |
| 5R110W | 2357 | 3250 | 3349 | 3704 | |
| AX4N / AX4S | 1787 | 1480 | 1599 | 2495 | |
| CD4E | 1880 | 1802 | 1859 | 2615 | |
| FNR5 / AWTF-80 | 2040 | 2010 | 2079 | 2783 | |
| 6F50 / 6F35 | 2295 | 2355 | 2649 | 3387 | |
| 6R80 | 2420 | 3119 | 3119 | 3555 | |
| AWF21 | 2185 | 2428 | 2529 | 4050 | |
| 6R140 | 3787 | Call | Call | 5103 | |
| 41TE (A604) | 1587 | 1480 | 1549 | 2800 | |
| 46RE (A518) | 1687 | 1633 | 1699 | 30 | |
| 47RE (A618) | 1987 | 2040 | 2089 | 3470 | |
| 48RE | 2387 | 2899 | 2900 | 4090 | |
| 42RLE | 1740 | 1736 | 1799 | 2482 | |
| 545RFE | 1740 | 1892 | 1949 | 2004 | |
| 62TE | 2240 | 2650 | 2899 | 3330 | |
| 65RFE | 2195 | 2520 | 2550 | 4400 | |
| 68RFE | 3220 | n/a | n/a | 4410 | |
| W5A580 / NAG1 | 2487 | 4510 | 3098 | n/a | |
| Nissan RE5R05A | 2544 | 3399 | 3399 | 3130 | |
| Nissan CVT | 2687 | Llamada | Llamada | n/a | |
| 722.6 | 2550 | 2899 | 2999 | 4410 |
Más información por tipo de transmisión
| GM | Ford | Chrysler | Otras marcas | Manual / Estándar | |
|---|---|---|---|---|---|
| 4L60E | 4R75E / 4R75W | 42RLE | Nissan RE5R05A | T56 | |
| 4L65E | 4F27E | A604 / 41TE | Nissan RE7R01A | T45 | |
| 4L80E | 4R100 | 46RE | Nissan RE4R01A | T10 | |
| 4T45E | 4R44E | 47RE | Nissan CVT | AX15 | |
| 4T40 | 5R55E / 5R55N | 48RE | Mercedes 722.6 | AX5 | |
| 4T65E | 5R55S / 5R55W | 45RFE | Mercedes 722.9 | Jeep NSG370 | |
| 4T65E-HD | 5R110W | 545RFE | Toyota AB60E | TR-3650 | |
| 4T80E | 6F35 | 62TE | Toyota U241E | NV5600 | |
| 5L40E | 6F50 | 65RFE | Toyota A750E | NV4500 | |
| 6L80 | 6R60 | 68RFE | Toyota A750F | NV3550 | |
| 6L90 | 6R80 | W5A580 / NAG1 | Toyota A340F | NV3500 | |
| 6T40 | 6R140 | F4A42-1 | Toyota A340E | G56 | |
| 6T45 | 10R80 | F4A42-2 | Toyota A650E | MT82 | |
| 6L45 / 6L50 | AX4N / AX4S | F4A4B-1 | Toyota A541E | 5MT | |
| 6T70 | AWF21 | F4A4B-4 | Toyota A246E | ||
| 6T75E | CD4E | 948HP | Toyota A245E | ||
| 8L90 | FNR5 | Aisin AS68RC | Toyota A140E | ||
| 8L45 | TF-80SC | Aisin AS69RC | Toyota V4A51 | ||
| 9T65 | GF4A-EL | ZF 5HP24 | |||
| 9T50 | JF506E | ZF 6HP19 | |||
| 10L80 | A4LD | ZF 6HP26 | |||
| Allison 1000 | C6 | ZF 8HP70 | |||
| TH400 | AODE | ZF 8HP75 | |||
| TH350 | E4OD | ZF 948HP | |||
| 700R4 | AOD | Honda BYBA | |||
| Aisin AW55-50SN | Honda MZHA | ||||
| Aisin AW55-51 | Honda MKYA | ||||
| Honda MZJA | |||||
| Honda MT4A | |||||
| Honda SPCA | |||||
| Honda B0YA | |||||
| Honda BZHA | |||||
| Honda B4RA | |||||
| Honda B6VA | |||||
| Honda B7TA | |||||
| Honda B7TA | |||||
| Honda B7WA | |||||
| Honda BVLA | |||||
| Honda B7XA | |||||
| Honda PN3A | |||||
| Honda BAXA | |||||
| Honda P36A | |||||
| Honda BCLA | |||||
| Honda GPPA | |||||
| Honda PGRA | |||||
| Honda BDGA | |||||
| Honda B97A | |||||
| Honda BMXA | |||||
| Honda BVGA | |||||
| Honda SMMA | |||||
| Honda SP5A | |||||
| Honda MCVA | |||||
| Honda M6HA | |||||
| Honda MDLA | |||||
| Honda MJFA | |||||
| Honda BJFA | |||||
| Honda MJBA | |||||
| Honda MRMA | |||||
| Honda B90A | |||||
| Honda MGFA | |||||
| Honda B5SA | |||||
| Honda MDKA | |||||
| Honda MRVA | |||||
| Honda MDRA | |||||
| Honda BDKA | |||||
| Honda BYFA | |||||
| Honda BB7A |
Peligros de una transmisión usada
Cuando un vehículo donante llega al desguace, muchos de ellos intentarán hacer funcionar el coche para poder determinar qué funciona y qué no.
Si el coche no se puede conducir, será difícil para ellos probar el estado de funcionamiento de la transmisión. La mayoría de los grandes astilleros de salvamento entonces desmontar el vehículo y poner todas las piezas utilizables en su inventario. Mientras que las operaciones más pequeñas simplemente aparcarán el coche en algún lugar del patio, y retirarán las piezas individuales cuando lleguen los pedidos.
- Se desconoce el estado de los componentes internos
- Se desconoce la vida útil
- Los defectos de diseño del equipo original pueden no haber sido corregidos
- El kilometraje indicado por los astilleros de salvamento no siempre es exacto
- La garantía sólo reemplaza la transmisión, dejando que usted pague los gastos de mano de obra
¿Es una transmisión usada adecuada para mí?
Antes de comprar una transmisión usada, la pregunta principal que debe hacerse es:
¿Cuánto tiempo quiere mantener su vehículo?
Si tiene más de 200,000 millas, y no vale la pena arreglar con una transmisión remanufacturada, o si sólo planea mantener el vehículo por otro año o menos, entonces tal vez una transmisión usada sería la solución correcta para usted.
Sin embargo, si usted planea mantener su vehículo en la carretera durante más de un año, entonces es posible que desee considerar la obtención de una estimación primero una transmisión remanufacturada. He aquí por qué:
– Toda la transmisión se lleva de nuevo a la especificación original del equipo original
– Las modificaciones y actualizaciones se realizan para corregir los defectos de diseño del equipo original y la vida de servicio extendida
– Cada transmisión remanufacturada es probada en banco de potencia para asegurar la función adecuada, la afinación, y para el rodaje de todas las piezas nuevas
– Respaldado por una garantía nacional de 3 años/millas ilimitadas
– El envío es gratuito
– No hay cargo por el núcleo
– La financiación está disponible a través de PayPal Credit
Es menos costoso reemplazar su transmisión con una transmisión usada que tener su transmisión reconstruida o reemplazada con una transmisión remanufacturada para casi todas las marcas & modelos.
Sin embargo, si la transmisión usada no funciona después de la instalación, puede haber costos adicionales de mano de obra (y costos de garantía/envío) para instalar una segunda o tercera transmisión usada, haciendo que el precio sea más alto que la instalación de una transmisión reconstruida o remanufacturada. Esto hace que sea una apuesta en muchos casos para instalar una transmisión usada: Por un lado, usted puede ahorrar dinero. Por otro, si hay un problema inicialmente, puede costar más en general.
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