- Unde să cumpărați o transmisie second-hand?
- Exemplu de ceea ce fac brokerii din această recenzie
- Un alt exemplu din această recenzie
- Cea mai bună opțiune pentru cumpărarea unei transmisii uzate: Cumpărați prin intermediul unui atelier local de reparații auto
- A doua cea mai bună opțiune pentru cumpărarea de transmisii second-hand de vânzare: Cumpărați direct de la un șantier de recuperare licențiat local sau din interiorul statului
- Cea mai proastă opțiune: Cumpărarea unei transmisii second-hand de vânzare de pe un site web
- Cum știu dacă un vânzător de transmisii uzate este legal?
- Amplasamentul transmisiilor folosite vs. transmisiile recondiționate
- Iată un exemplu despre cum puteți ajunge să plătiți mai mult pentru o transmisie uzată decât pentru o transmisie recondiționată:
- Rezultat:
- Garanția transmisiei uzate – Ce este acoperit?
- Cât costă o transmisie uzată?
- De unde provine o transmisie uzată?
- De ce transmisie uzată am nevoie?
- Ce transmisie am?
- Verificarea stării
- Costul transmisiei reconstruite vs. transmisie uzată
- Capcanele unei transmisii uzate
- Este o transmisie uzată potrivită pentru mine?
Unde să cumpărați o transmisie second-hand?
Atenție pentru consumatori: Multe dintre transmisiile și motoarele de ocazie cu „kilometraj redus” găsite online la vânzare au un kilometraj fals. Brokerii de piese de schimb folosesc astăzi același kilometraj pe un motor sau o transmisie pe care l-au anunțat și vândut altcuiva cu luni în urmă. Brokerii nu au aceste motoare sau transmisii în stoc: Brokerii online vor aștepta până când veți comanda ceva ce au anunțat, apoi vor găsi unul la un cimitir de mașini vechi și apoi vă vor expedia orice pot găsi în acel moment.
Pentru a evita să fiți înșelat:
Evitați brokerii online.
Cumpărați întotdeauna local.
Cumpărați transmisii uzate numai prin intermediul unui atelier local de reparații auto sau al unui parc de recuperare local autorizat.
Exemplu de ceea ce fac brokerii din această recenzie
Un alt exemplu din această recenzie
Cea mai bună opțiune pentru cumpărarea unei transmisii uzate: Cumpărați prin intermediul unui atelier local de reparații auto
Când mergeți la atelierul local de reparații, acesta poate comanda o transmisie uzată de la un parc de recuperare (fie local, fie din afara statului, în funcție de disponibilitate).
Subiect profesional: Dacă veți instala transmisia uzată la un atelier local de reparații, această opțiune este cea mai recomandată modalitate de a cumpăra o transmisie uzată.
Beneficiul major aici este că, de obicei, veți avea un fel de garanție atât pentru piese cât și pentru manoperă, prin intermediul atelierului de reparații, în cazul în care cea pe care au achiziționat-o se defectează.
A doua cea mai bună opțiune pentru cumpărarea de transmisii second-hand de vânzare: Cumpărați direct de la un șantier de recuperare licențiat local sau din interiorul statului
Dacă instalați singur o transmisie uzată, motorul de căutare cel mai des folosit pentru a găsi o transmisie licențiată și legitimă de către atelierele de reparații și companiile de asigurări este www.car-part.com, care este conectat la aproape toate șantierele de recuperare licențiate din SUA.
Doar șantierele de recuperare licențiate pot lista transmisii uzate pe car-part.com, astfel încât puteți fi siguri că firmele listate sunt șantiere de recuperare reale. Acest serviciu este gratuit pentru dumneavoastră; șantierele de recuperare plătesc o taxă pentru a-și lista inventarul pe acest site.
Car-part.com folosește sistemul de interschimbare Hollander pentru a căuta exact transmisia uzată care se va interschimba cu a dumneavoastră.
Pro Tip: Cumpărați de la un șantier de recuperare care se află la o distanță de conducere de dumneavoastră ori de câte ori este posibil! După ce căutați transmisia dvs., sortați în funcție de distanță și cumpărați local ori de câte ori este posibil pentru transmisia uzată care se potrivește, pentru a economisi costurile de transport. Pentru că, dacă aveți o situație de garanție, este mult mai dificil ca o cerere de garanție să fie rezolvată dacă achiziționați o transmisie uzată din afara statului sau din celălalt județ. Transportul și forța de muncă sunt rareori acoperite în situațiile de garanție din curțile de recuperare.
Cea mai proastă opțiune: Cumpărarea unei transmisii second-hand de vânzare de pe un site web
Cumpărarea unei transmisii second-hand prin intermediul unui site web sau al unui broker nu este recomandată și este foarte riscantă. Pentru a evita să fiți înșelat:
Evitați brokerii online.
Cumpărați întotdeauna la nivel local.
Cumpărați transmisii uzate numai prin intermediul unui atelier de reparații auto local sau al unui parc de recuperări local autorizat.
Broker definit: Orice companie care NU este un șantier de recuperare sau un atelier de reparații licențiat care anunță transmisii uzate de vânzare online. Pe scurt, pur și simplu cumpără transmisii uzate de la șantierele de recuperare folosind motorul de căutare de mai sus, măresc prețul cu câteva sute de dolari și le vând clienților neavizați.
Exemplu de profil BBB al unui broker de transmisii uzate
La 23 iunie 2017, Departamentul de Justiție din Wisconsin a intentat un proces împotriva Midwest Auto Recycling, LLC, cu sediul în Cudahy, și a întreprinderilor sale conexe, care operează sub cel puțin zece adrese unice de site-uri web, inclusiv Engine & Transmission World, Engine Shopper și SW Engines. (PDF)
Extras:
Referință: https://www.doj.state.wi.us/sites/default/files/news-media/6.23.2017_Midwest_Auto_Recycling_SummonsComplaint.pdf
Potrivit celor de mai sus, acești brokeri de transmisii second-hand online așteaptă până când comandați, apoi, de obicei, folosesc www.car-part.com pentru a găsi o transmisie, apoi majorează transmisia cu câteva sute de dolari, acesta fiind modul în care fac bani.
Puțini brokeri online sunt legitimi sau vă dau kilometrajul exact care a fost pe transmisia pe care o vând: reprezentanții de vânzări sunt, în general, pe bază de comision și vă vor spune tot ce vreți să auziți.
Cu un broker, ajungeți să plătiți cu câteva sute de dolari mai mult pentru exact același lucru pe care l-ați fi cumpărat de la un depozit de piese de schimb – dar cu riscul mult mai mare de a avea dificultăți dacă aveți nevoie de asistență în garanție, deoarece ați plătit brokerul, nu depozitul de piese de schimb, și este puțin probabil să primiți o piesă cu kilometrajul real anunțat. Veți avea de-a face cu o companie din afara statului (de obicei condusă dintr-o casă) care a cumpărat de la un parc de recuperare din afara statului lor, și așa mai departe.
Exemplu de recenzii tipice ale unui broker de transmisii uzate
Un alt exemplu de recenzii tipice ale unui broker de transmisii uzate
Multe transmisii și motoare cu „kilometraj redus” găsite online au un kilometraj inventat. Brokerii folosesc astăzi același kilometraj pe un număr de piesă pe care l-au anunțat și vândut altcuiva cu luni în urmă.
Exemplu: Pe site-ul web al unui broker vi se va afișa o transmisie de 75.000 de mile. O veți cumpăra. A doua zi, aceeași transmisie va fi încă listată online cu 75K mile. Următoarea persoană o va cumpăra. O săptămână mai târziu, aceasta va fi în continuare listată online cu 75.000 de mile la același preț. Și așa mai departe. Kilometrajele sunt aceleași pentru acel număr de piesă, indiferent de situație.
Bottom line: Milele pe care acești brokeri le anunță pe site sunt inventate, iar pozele sunt generice (nu se potrivesc cu produsul real). Aceste transmisii nu există. Odată ce comandați, compania vă va expedia un motor sau o transmisie uzată cu orice kilometraj pe care îl poate găsi în momentul în care comandați – la orice cimitir de vechituri care îl are.
Pentru cele de mai sus, ei pot plăti 325 de dolari pentru o transmisie de 125.000 de mile și să v-o vândă cu 825 de dolari pretinzând că are 75.000 de mile.
Consiliu profesional: Rezistați tentației de a cumpăra pe internet o transmisie la preț redus care pretinde un kilometraj mic. Cumpărați numai de la centre de recuperare sau ateliere de reparații autorizate. Mulți brokeri nu vă spun kilometrajul real. Aceștia vă vor spune aproape întotdeauna că este sub 100K mile. Odată ce ați făcut achiziția, nu aveți nicio modalitate de a verifica kilometrajul, nici dumneavoastră, nici altcineva. Riscul mai mare al unei situații de garanție nu merită, în general, nicio economie. Veți avea puține sau niciun recurs dacă transmisia nu funcționează corect. Dacă în cele din urmă veți avea o problemă cu transmisia (aproximativ 20-25% șanse), veți avea de-a face cu o terță parte din afara statului care încearcă să obțină o înlocuire în garanție de la un alt depozit de piese de schimb din alt stat. Citind numeroasele recenzii online ale vânzătorilor de transmisii uzate, acesta este un proces foarte dificil care aproape întotdeauna se va încheia cu o pierdere de bani din cauza costurilor de transport și a manoperei repetate pentru instalare. În plus, multe dintre aceste companii care vând transmisii online își desfășoară activitatea din propria casă.
Cum știu dacă un vânzător de transmisii uzate este legal?
Este foarte recomandat să evitați brokerii online care vând transmisii uzate. Cumpărați întotdeauna local. Cumpărați transmisii uzate numai prin intermediul unui atelier de reparații auto local sau al unui parc de recuperări local autorizat.
Consiliu profesional: Multe listări care au site-uri web fanteziste care vând transmisii uzate pe internet conduc compania din casa lor și „intermediază”. Prin cumpărarea unei transmisii uzate prin intermediul atelierului de reparații local sau al curții de recuperare, veți primi servicii mult mai bune. Găsiți șantierele de recuperare licențiate care listează transmisii la motorul de căutare pentru șantiere de recuperare standard al industriei www.car-part.com și economisiți-vă bani și dureri de cap mai târziu.
Furnizorii legitimi de transmisii second-hand:
-Au o adresă de stradă listată pe site-ul lor, iar acea adresă nu este o adresă de reședință sau de expediere a corespondenței. Căutați pe Google adresa completă a străzii pentru a fi siguri. Dacă nu există o adresă stradală completă listată pe site-ul web sau dacă adresa pare a fi o adresă de expediere a corespondenței sau o adresă fără o companie auto în incintă, acesta este un semnal de alarmă.
-Aveți un număr de telefon local și nu doar un număr 800 gratuit. Companiile legitime au atât numere gratuite, cât și numere locale, nu doar un număr 800.
-Nu au un tipar de recenzii de 1 stea pe lista lor Google Business, Yelp, profilul Better Business Bureau. Căutați pe Google numele companiei.
-Să se ocupe cu promptitudine de cererile de garanție și să aibă o politică de garanție directă.
În câteva cuvinte: Cumpărarea în afara unui șantier de recuperare sau a unui atelier de reparații implică un risc ridicat de a fi nevoit să cheltuiți bani și timp suplimentar pentru a înlocui transmisia atunci când aceasta se defectează.
Amplasamentul transmisiilor folosite vs. transmisiile recondiționate
Aveți aproximativ 80% șanse de succes atunci când optați pentru o transmisie folosită – Cu toate acestea, transmisiile folosite au aproximativ 20% șanse de defecțiune sau de probleme în primele 90 de zile, deci este important să aveți un plan în cazul în care unitatea se defectează.
Iată un exemplu despre cum puteți ajunge să plătiți mai mult pentru o transmisie uzată decât pentru o transmisie recondiționată:
Găsești o transmisie uzată la cimitirul local de recuperări care costă 850 de dolari cu o garanție de 30 de zile.
O transmisie recondiționată de același model cu o garanție de 3 ani costă 1370 $.
Achiziționați transmisia uzată pentru 850 $ și plătiți atelierului de reparații 600 $ pentru a o instala, pentru un total de 1450 $.
Transmisia uzată se defectează în timpul perioadei de garanție de 30 de zile. Depozitul de piese de schimb vă oferă o altă transmisie uzată în garanție.
Trebuie să plătiți din nou atelierul de reparații pentru a le schimba. Atelierul de reparații va percepe de obicei aceeași sumă pentru manoperă, 600 de dolari, pentru acum un total de 250 de dolari.
Rezultat:
Ești acum la a 2-a transmisie folosită. Ați plătit $2050 și aveți o garanție de 30 de zile.
Transmisia recondiționată ar fi costat $1970 instalată și ați fi avut o garanție de 3 ani.
Ați plătit mai mult și ați primit mai puțin.
Aceasta este o situație comună în care puteți ajunge să plătiți mai mult pentru o transmisie uzată și să primiți un produs și o garanție mai mică.
Această situație este, de asemenea, un motiv important pentru care, dacă intenționați să cumpărați o transmisie uzată de vânzare, cumpărați-o prin intermediul atelierului de reparații care o instalează, deoarece este mai probabil ca aceștia să își susțină munca și să vă ajute cu manopera în cazul în care trebuie să fie schimbată din nou.
Garanția transmisiei uzate – Ce este acoperit?
Unul dintre cele mai mari dezavantaje la cumpărarea unei transmisii uzate este garanția scurtă. Cele mai multe transmisii uzate au o garanție de 30, 60, 90 de zile, iar unele merg de la 6 luni la un an. Acum, acest lucru poate suna bine la suprafață, dar cele mai multe dintre aceste garanții pentru transmisii second-hand nu oferă tipul de protecție la care v-ați aștepta, deoarece o transmisie second-hand nu este de obicei o soluție pe termen lung. Dacă există o problemă, majoritatea furnizorilor de transmisii uzate rareori plătesc costuri suplimentare de manoperă pentru ca unitatea să fie reinstalată în caz de defecțiune.
Cu alte cuvinte, dacă transmisia uzată se strică sau are probleme în timpul perioadei de garanție, majoritatea acestor polițe vă vor oferi doar o transmisie uzată de înlocuire. Va trebui să plătiți cheltuielile de manoperă pentru ca mecanicul dvs. să îndepărteze a doua transmisie stricată și să instaleze următoarea transmisie uzată, de obicei între 400 și 800 de dolari. Șansele de defecțiune la o altă transmisie uzată sunt aceleași ca și la prima, ceea ce face ca aceasta să fie un joc de noroc.
Cât costă o transmisie uzată?
În medie, o transmisie uzată poate costa între 800 și 1400 de dolari, în funcție de marca și modelul vehiculului dumneavoastră. Costul forței de muncă pentru a o instala este în plus față de prețul unității și va fi de obicei între 400 și 800 de dolari.
| Tip de reparație | Gama de costuri |
|---|---|
| Reparații minore (Ambreiaj, Solenoide) | $300 până la $1400 |
| Muncă de înlocuire (R+R) | $500 până la $1200 |
| – Used / Salvage Yard | $800 până la $1500 |
| – Rebuilt / Local Rebuild | $1100 până la $2800 |
| – Remanufacturat | 1300$ până la 3400$ |
| Reparații transmisie Garanții | |
|---|---|
| Salvage Yard (second-hand) | 90 de zile până la 6 luni |
| Reconstruit | 12-lună, 12.000 de mile |
| Remanufacturat | 3 ani, mile nelimitate sau 100K mile |
De unde provine o transmisie uzată?
Așa cum sugerează și numele, o transmisie uzată a fost anterior „folosită” într-un alt vehicul. Acestea provin de obicei de la un parc de recuperare, care le poate achiziționa în mai multe moduri diferite. Cel mai frecvent mod în care un depozit de vechituri cumpără inventarul este prin licitație. Acesta este locul în care companiile de asigurări și dealerii de mașini scot la licitație vehiculele care sunt prea deteriorate pentru a fi vândute pe piața cu amănuntul/cu ridicata. În cazul vehiculelor unei companii de asigurări, problema ar putea fi reprezentată de un accident sau de daune provocate de inundații. Iar în cazul dealerilor auto, mulți dintre ei se vor debarasa de mașinile de schimb care au un kilometraj excesiv de mare sau alte probleme care ar depăși valoarea mașinii pentru a fi reparate.
Junkyards pot, de asemenea, să achiziționeze stocuri prin cumpărarea de mașini direct de la public și de la companiile de remorcare sau de la mecanici care caută să vândă vehicule abandonate. Aceste vehicule au adesea multe piese utilizabile. Cu toate acestea, nu știți cum proprietarii și-au întreținut vehiculul, ceea ce poate avea un impact uriaș asupra duratei de viață a transmisiei folosite.
De ce transmisie uzată am nevoie?
Motorul de căutare la nivel național cel mai des folosit pentru a găsi o transmisie de șantier de recuperare de către atelierele de reparații și companiile de asigurări este www.car-part.com
Ce transmisie am?
Verificarea stării
Când un vehicul donator ajunge în curtea de recuperare, mulți dintre ei vor încerca să facă mașina să funcționeze pentru a putea determina ce funcționează și ce nu. Dacă mașina nu poate fi condusă, le va fi dificil să testeze orice stare de funcționare a transmisiei. Majoritatea șantierelor de recuperare mari vor demonta apoi vehiculul și vor pune toate piesele utilizabile în inventarul lor. În timp ce operațiunile mai mici vor parca pur și simplu mașina undeva pe lotul lor și vor scoate piesele individuale atunci când sunt comandate.
Două lucruri pe care le puteți verifica:
– Scoateți jojă, verificați starea lichidului.
– Scoateți tava, verificați dacă sunt așchii de metal și starea lichidului.
După ce transmisia a fost scoasă din vehiculul donator, se va face o inspecție vizuală, iar cei mai mulți vor îndepărta carterul transmisiei pentru a putea evalua starea componentelor interne. De asemenea, este posibil ca aceștia să caute așchii de metal pe fundul carterului sau condiții de lichid întunecat/ars, care pot semnala probleme interne grave. Cu toate acestea, doar o inspecție vizuală nu va fi suficientă pentru a evalua starea reală a componentelor interne. Modul în care a fost întreținută transmisia va avea, de asemenea, un impact asupra duratei de viață a acesteia. Din nefericire, nu veți ști răspunsul la niciuna dintre aceste variabile până când nu veți instala acea transmisie și nu o veți scoate pe șosea.
Costul transmisiei reconstruite vs. transmisie uzată
Tabelul de mai jos arată care este un preț corect pentru o transmisie recondiționată de înlocuire pentru un număr de mărci & modele.
Puteți estima care va fi costul dumneavoastră pe baza prețurilor afișate pentru tipul de transmisie din vehiculul dumneavoastră.
Nu sunteți sigur ce transmisie are vehiculul dumneavoastră? Utilizați instrumentul nostru de căutare de mai jos sau una dintre aceste 5 alte modalități de a afla.
Tabel de prețuri pentru transmisii Reman
| Transmisii | Transmisii Street Smart | Autozone | Autozone | Avansare Piese auto | Distribuitor cu amănuntul | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4L60E / 4L65E | 1671 | 1699 | 1799 | 2133 | ||||
| 4L80E | 1875 | 1889 | 1890 | 2800 | ||||
| 4T45E / 4T40E | 1811 | 1440 | 1499 | 2644 | ||||
| 4T65E | 1811 | 1530 | 1599 | 2275 | ||||
| 5L40E (Exc. BMW) | 2122 | 2145 | 2199 | 3618 | ||||
| 6T40 / 6T45 | 1990 | 2500 | 2679 | 2679 | 2850 | |||
| 6T75E / 6T70 | 1990 | 2392 | 2499 | 2955 | ||||
| 6L80 / 6L90 | ||||||||
| 6L80 / 6L90 | 2247 | 2520 | 2539 | 2930 | ||||
| Allison 1000 | 2441 | 2850 | 2899 | 4200 | ||||
| 4R75E/W 4R70W | 1687 | 1885 | 1885 | 1885 | 2839 | |||
| 4R100 / E4OD | 1775 | 1836 | 1899 | 3228 | ||||
| 4F27E | 1831 | 1831 | 4F27E | 1831 | 1630 | 1749 | 2637 | |
| 5R55S/N/W/E | 1987 | 1889 | 1949 | 3169 | ||||
| 5R110W | 2357 | 3250 | 3349 | 3704 | ||||
| AX4N / AX4S | 1787 | 1480 | 1599 | 2495 | ||||
| CD4E | 1880 | 1802 | 1859 | 2615 | ||||
| FNR5 / AWTF-80 | 2040 | 2010 | 2079 | 2783 | ||||
| 6F50 / 6F35 | 2295 | 2355 | 2649 | 3387 | ||||
| 6R80 | 2420 | 3119 | 3119 | 3555 | ||||
| AWF21 | 2185 | 2428 | 2529 | 4050 | ||||
| 6R140 | 3787 | Call | Call | Call | Call | 5103 | ||
| 41TE (A604) | 1587 | 1480 | 1549 | 2800 | ||||
| 46RE (A518) | ||||||||
| 46RE (A518) | 1687 | 1633 | 1699 | 3030 | ||||
| 47RE (A618) | 1987 | 2040 | 2089 | 3470 | ||||
| 48RE | 2387 | 2899 | 2900 | 4090 | ||||
| 42RLE | 1740 | 1736 | 1799 | 1799 | 2482 | |||
| 545RFE | 1740 | 1892 | 1949 | 2004 | ||||
| 62TE | 2240 | 2650 | 2899 | 3330 | ||||
| 65RFE | 2195 | 2520 | 2550 | 4400 | ||||
| 68RFE | 3220 | n/a | n/a | 4410 | ||||
| W5A580 / NAG1 | 2487 | 4510 | 3098 | n/a | ||||
| Nissan RE5R05A | 2544 | 3399 | 3399 | 3130 | ||||
| Nissan CVT | 2687 | Call | Call | n/a | ||||
| 722.6 | 2550 | 2899 | 2999 | 4410 |
Mai multe informații în funcție de tipul de transmisie
| GM | Ford | Chrysler | Alte mărci | Manual / Standard | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 4L60E | 4R75E / 4R75W | 42RLE | Nissan RE5R05A | T56 | ||||
| 4L65E | 4F27E | A604 / 41TE | Nissan RE7R01A | T45 | ||||
| 4L80E | 4R100 | 46RE | Nissan RE4R01A | Nissan RE4R01A | T10 | |||
| 4T45E | 4R44E | 47RE | Nissan CVT | AX15 | ||||
| 4T40 | 5R55E / 5R55N | 48RE | Mercedes 722.6 | AX5 | ||||
| 4T65E | 5R55S / 5R55W | 45RFE | Mercedes 722.9 | Jeep NSG370 | ||||
| 4T65E-HD | 5R110W | 545RFE | Toyota AB60E | TR-3650 | ||||
| 4T80E | 6F35 | 62TE | Toyota U241E | NV5600 | ||||
| 5L40E | 6F50 | 65RFE | Toyota A750E | NV4500 | ||||
| 6L80 | 6R60 | 68RFE | Toyota A750F | NV3550 | ||||
| 6L90 | 6R80 | W5A580 / NAG1 | Toyota A340F | NV3500 | ||||
| 6T40 | 6R140 | F4A42-1 | Toyota A340E | G56 | ||||
| 6T45 | 10R80 | F4A42-2 | Toyota A650E | MT82 | ||||
| 6L45 / 6L50 | AX4N / AX4S | F4A4B-1 | Toyota A541E | 5MT | ||||
| 6T70 | AWF21 | F4A4B-4 | Toyota A246E | |||||
| 6T75E | CD4E | 948HP | Toyota A245E | |||||
| 8L90 | FNR5 | Aisin AS68RC | Toyota A140E | |||||
| 8L45 | TF-80SC | Aisin AS69RC | Toyota V4A51 | |||||
| 9T65 | GF4A-.EL | ZF 5HP24 | ||||||
| 9T50 | JF506E | ZF 6HP19 | ||||||
| 10L80 | A4LD | ZF 6HP26 | ||||||
| Allison 1000 | C6 | ZF 8HP70 | ||||||
| TH400 | AODE | ZF 8HP75 | ||||||
| TH350 | E4OD | ZF 948HP | ||||||
| 700R4 | AOD | Honda BYBA | ||||||
| Aisin AW55-50SN | Honda MZHA | |||||||
| Aisin AW55-51 | Honda MKYA | |||||||
| Honda MZJA | ||||||||
| Honda MT4A | ||||||||
| Honda SPCA | ||||||||
| Honda B0YA | ||||||||
| Honda BZHA | ||||||||
| Honda B4RA | ||||||||
| Honda B6VA | ||||||||
| Honda B7TA | ||||||||
| Honda B7TA | ||||||||
| Honda B7WA | ||||||||
| Honda BVLA | ||||||||
| Honda B7XA | ||||||||
| Honda PN3A | ||||||||
| Honda BAXA | ||||||||
| Honda P36A | ||||||||
| Honda BCLA | ||||||||
| Honda GPPA | ||||||||
| Honda PGRA | ||||||||
| Honda BDGA | ||||||||
| Honda B97A | ||||||||
| Honda BGHA | ||||||||
| Honda BMXA | ||||||||
| Honda BVGA | ||||||||
| Honda SMMA | ||||||||
| Honda SP5A | ||||||||
| Honda MCVA | ||||||||
| Honda M6HA | ||||||||
| Honda MDLA | ||||||||
| Honda MJFA | ||||||||
| Honda BJFA | ||||||||
| Honda MJBA | ||||||||
| Honda MRMA | ||||||||
| Honda B90A | ||||||||
| Honda MGFA | ||||||||
| Honda B5SA | ||||||||
| Honda MDKA | ||||||||
| Honda MRVA | ||||||||
| Honda MDRA | ||||||||
| Honda BDKA | ||||||||
| Honda BYFA | ||||||||
| Honda BB7A |