Free Press

El cilindro maestro es un componente crítico del sistema de frenos de su vehículo. Entender el papel del cilindro maestro puede ayudarle a determinar si desea reemplazarlo y qué buscar en un reemplazo. Hagamos un breve repaso del sistema de frenado y luego entremos en detalles sobre la función del cilindro maestro. Veremos los cilindros de depósito simple y doble, el tamaño del orificio y todos los componentes de la maestra para ayudarle a tomar la mejor decisión para su vehículo.

Resumen del sistema de frenado

Independientemente de que emplee un sistema totalmente de disco, una combinación de disco/tambor o una configuración totalmente de tambor, la función del cilindro maestro sigue siendo la misma.

El acto de frenar comienza cuando se pisa el pedal de freno. El cilindro maestro utiliza esa presión para empujar un pistón y enviar líquido hidráulico a través de los conductos de freno a cada uno de los frenos. Los pistones dentro de un orificio que se encuentran en cada uno de los cuatro frenos, se llenan de líquido de frenos y enganchan las pastillas o zapatas y aprietan contra el rotor o tambor de freno y detienen su vehículo

En pocas palabras, la presión mecánica ejercida sobre el pedal de freno por su pie se convierte en presión hidráulica por el cilindro maestro. Esa presión envía el fluido a través de los conductos de los frenos y engrana los pistones en cada una de las cuatro ruedas, activando así las pinzas de freno y frenando o deteniendo su vehículo.

Cilindros maestros de depósito simple vs. doble

Hay dos tipos de cilindros maestros: de depósito simple y de depósito doble. Los sistemas de depósito simple alimentan tanto a los frenos delanteros como a los traseros desde un único depósito y línea de freno, mientras que los sistemas de depósito doble tienen un depósito que alimenta a los frenos delanteros mientras que el segundo depósito alimenta a los frenos traseros a través de dos líneas de freno completamente separadas.

El sistema de seguridad del cilindro maestro de doble depósito garantiza que, en caso de avería, las posibilidades de tener unos frenos que funcionen son mayores que con un depósito maestro único.

Tamaño del orificio

Además de los depósitos, el funcionamiento se verá afectado por el tamaño del orificio. El tamaño del orificio puede variar de 7/8″ a 1-1/4″ y afectará a la distancia del recorrido del pedal y al esfuerzo. En otras palabras, un tamaño de agujero más pequeño aumentará la presión y disminuirá la cantidad de esfuerzo requerido por usted para detener su vehículo.

«La disminución del tamaño del orificio del cilindro maestro disminuirá el esfuerzo del pedal y aumentará su recorrido. A la inversa, un orificio más grande en el cilindro maestro de su coche, con todos los demás componentes siendo consistentes, aumentará su esfuerzo de pedal y disminuirá su recorrido de pedal. Al igual que con algunas otras compras de piezas de freno, esto se reduce a su preferencia por cómo se «sienten» los frenos bajo los pies cuando usted está conduciendo.»

– Gerente General de MPBrakes, Mark Chichester

Componentes de un Cilindro Maestro

Ahora que conocemos los dos tipos principales, vamos a profundizar en las partes principales del maestro y cómo funciona para regular su sistema de frenado.

Reservorios

El depósito, o los depósitos, se utilizan para albergar el líquido de frenos. En un sistema de doble depósito, los depósitos pueden ser de igual tamaño, pero en otros cilindros maestros, uno de los depósitos puede ser más pequeño. No importa el tamaño, uno de los depósitos alimenta a los frenos delanteros, mientras que el otro depósito alimenta a los frenos traseros. sí importa cuál de los depósitos se utiliza para alimentar a los delanteros o a los traseros y eso depende del cilindro maestro actual ya que no hay un estándar.

Pistón

Mecanizado en el centro del cuerpo del cilindro maestro está el agujero real del cilindro maestro que alberga los pistones. La varilla de empuje del pedal de freno o del reforzador empuja contra el pistón alojado dentro de este orificio. Cuando se pisa el pedal, el pistón se mueve dentro del orificio y extrae líquido del depósito y lo comprime, creando así presión hidráulica para el resto del sistema. Cuanto más fuerte se pise el pedal y más lejos se desplace el pistón, se creará más presión en la línea.

Muelle

El muelle es un componente que se encuentra dentro del orificio del cilindro maestro y que proporciona resistencia cuando se pisa el pedal de freno y también permite que el pistón y el pedal de freno vuelvan a su posición original cuando los frenos ya no están accionados.

¿Cómo saber si el cilindro maestro se ha estropeado?

Hay juntas internas y externas dentro del cilindro maestro. La ruptura de estos sellos con el tiempo resulta en fugas de líquido de frenos fuera de la unidad o las líneas de freno. Normalmente, si su cilindro maestro necesita ser reemplazado, su pedal de freno se sentirá blando o esponjoso. En algunos casos, el pedal de freno incluso caerá o se hundirá en el suelo cuando el vehículo se detenga por completo.

Características a tener en cuenta

Además del tamaño del orificio, que normalmente se selecciona en función del tipo de freno, considere qué lado del cilindro maestro sería ideal para la ubicación del puerto al colocar e instalar el maestro. Un accesorio de varilla de empuje ajustable también puede funcionar para su vehículo.

Ejemplo de cliente: Ford Mustang de 1969 con frenos de disco en las 4 ruedas

Hace poco tiempo, recibimos una solicitud de ayuda del propietario de un Ford Mustang de 1969 que buscaba un cilindro maestro Ford para utilizarlo en su configuración de frenos de disco en las 4 ruedas.

En este caso, con los frenos de disco manuales tanto delanteros como traseros en el Mustang ’69 del cliente, recomendamos la pieza MPB número MC11378M. Este cilindro maestro tiene un diámetro de 1″ y puertos en el lado izquierdo del cilindro maestro, que debería funcionar bien para su vehículo.

Este cilindro maestro específico ha tenido un gran éxito cuando se utiliza por muchos de nuestros clientes que conducen coches de disco de cuatro ruedas, según lo medido por los propietarios de vehículos que informan sobre el recorrido del pedal de freno cómodo y el esfuerzo del pedal requerido junto con nuestras propias pruebas de los componentes en un vehículo.

El cilindro maestro de un sistema de frenado es un componente crítico que transfiere la fuerza física en la fuerza hidráulica, el envío de líquido de frenos a través de las líneas de freno para activar las pinzas y detener su vehículo. Es importante tener en cuenta el tamaño del cilindro maestro, la ubicación de los puertos y el tamaño del orificio a la hora de elegir el que mejor se adapte a su coche.

Estamos encantados de ayudarle

Como puede ver, hay otros factores específicos del vehículo que debe tener en cuenta al seleccionar su nuevo cilindro maestro. Si estás confundido o dividido entre varias opciones, por favor escríbenos. Estaremos encantados de ayudarle a determinar qué pieza será la mejor para usted.