Bien, ha elegido su nueva embarcación… ahora se avecina una decisión crucial: el motor.
Hay dos opciones para impulsar su embarcación: motor fuera de borda o de popa (intraborda). Los fuerabordas ofrecen más espacio en la embarcación porque se instalan en el espejo de popa, fuera del barco. Un motor de popa combina la potencia del intraborda con la del fueraborda. El motor se sitúa justo delante del espejo de popa, mientras que la unidad de propulsión (outdrive o pata de cabra) se encuentra fuera del casco.
«Hace diez años, si querías más de 200 CV, los motores de popa eran tu única opción», dice Joe Lewis, director general del puerto deportivo Mt. Dora Boating Center &. «Ese no es el caso hoy en día. Los fuerabordas de 200, 250 e incluso 300 CV son habituales».
Mt. Dora vende fuerabordas Yamaha y propulsores de popa Volvo Penta.
Ambos motores tienen ventajas, dependiendo del tipo de embarcación que tenga y de las actividades que esté planeando, ya sea pesca, crucero o deportes acuáticos. Los fuerabordas son la mejor opción para propulsar pontones y tritoons simplemente por la configuración de la embarcación. «No hay un buen lugar para instalar un motor intraborda en un pontón/tritoon», señala Lewis.
Por otro lado, los bowriders y las embarcaciones de cubierta tienen espacio para motores intraborda. La mayoría de estos tipos de embarcaciones se utilizan para actividades deportivas acuáticas, tubing, esquí, wakeboard y otras actividades de remolque. «Todas tienen lugar en la parte trasera de la embarcación, lo que hace que este espacio sea muy importante», explica Lewis. «Un motor fueraborda montado en el centro del espejo de popa suele estorbar».
En cuanto al mantenimiento, tanto los motores de popa como los nuevos de mayor potencia son similares. Ambos requieren cambios de aceite de motor, filtro de aceite, bujía, impulsor de la bomba de agua y lubricación de la caja de cambios. Los fuerabordas no tienen tapas y rotores de distribuidor, por lo que los costes de las piezas suelen ser unos 100 dólares menos para un servicio anual.
Aunque los fuerabordas son más fáciles de acceder, no significa que trabajar en ellos sea necesariamente más fácil para los propietarios. «Sí, drenar el aceite del motor en un fueraborda es más fácil que bombear el aceite de un motor de propulsión de popa», dice Lewis, «pero con la sofisticación de todos estos motores (fuerabordas y propulsores de popa) sin la formación y el software no hay mucho más que el servicio de tipo de mantenimiento que podrían hacer».
Consulte a los expertos de Mt. Dora cuando esté listo para comprar un motor. Su experiencia puede guiarle en la elección del mejor motor para su presupuesto y necesidades.