Free Press

4WD GMC K1500 (siksi ’K’ nimitys) oli varustettu 4L60E-vaihteistolla, 4L80E-vaihteistolla ja 6L80-vaihteistolla. Ne eivät kuitenkaan ole ongelmattomia, joten tarkastellaan joitakin yleisimpiä GMC K1500:n vaihteisto-ongelmia, tarkastellaan kustannusarvioita ja selvitetään, mitä voit tehdä niille.

Mikä vaihteisto minulla on?

GMC K1500 Vaihteistomallit

GMC K1500: 4L60E-vaihteisto (varhaiset mallit)
GMC K1500: 4L80E-vaihteisto (vain HD / 2500)
GMC K1500 / Suburban: 6L80-vaihteisto (myöhäisemmät mallit)

GMC K1500 Vaihteiston vaihtokustannusarvio

Hinnoittelutiedot vaihtelevat mallin mukaan. Jos haluat olla 100 % varma hinnoittelusta, pidä VIN-numerosi käsillä ja käytä Get An Estimate -toimintoamme etsiessäsi vaihteistoasi VIN-numeron perusteella.

Vaihdettavan GMC K1500 vaihteiston hinnat:

Mitkä ovat GMC K1500 vaihteisto-ongelmiin liittyvät DTC-koodit?

Ohjaussolenoidi ’C’ Suorituskyky tai juuttunut pois päältä

GMC K1500 Vaihteiston takaisinkutsut

Takaisinkutsu 14V152000 – Vaihteiston jäähdytinlinjan vuoto – 6L80 Vaihteisto
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Yhteenveto –
Maaliskuussa 2014 General Motors kutsui takaisin tietyt 2014 Chevrolet Silverado Light Duty Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 1500 -sarjan ja mallivuoden 2015 Suburbanin ja Tahoen; GMC:n mallivuoden 2014 Sierra Regular Cab, Double Cab ja Crew Cab 1500 -sarjan ja mallivuoden 2015 Yukon ja Yukon XL -ajoneuvot, jotka on varustettu 6L80 6-vaihteisella automaattivaihteistolla. Takaisinvedetyissä kuorma-autoissa saattaa olla vaihteistoöljyn jäähdytyslinja, joka ei ole kunnolla kiinni liitoksessa.

Seuraus –
Jos linja ei ole kunnolla kiinni ja vaihteistoöljyä vuotaa liitoksesta, öljy voi joutua kosketuksiin kuuman pinnan kanssa ja aiheuttaa tulipalon ajoneuvossa.

Korjaustoimenpide –
Jälleenmyyjiä kehotettiin tarkastamaan vaihteistoöljyn jäähdytinjohdon liitos ja korjaamaan ajoneuvot tarpeen mukaan maksutta. Omistajat voivat ottaa yhteyttä National Highway Traffic Safety Administrationiin numerossa 1-888-327-4236 (katso takaisinkutsu 14V152000).

GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting (Kovaa vaihteenvaihtoa) – GMC K1500 4L60E
Oblematiikka – Epätavallisen kovat vaihteenvaihdot yhdistettynä tuloakselin kierrosluvun anturivirheeseen liittyvään virheeseen P0717 DTC:n kanssa johtuvat usein ISS-anturin kaapeloinnissa olevasta vahingosta.
Ratkaisu – Jos johdinvaurio havaitaan (yleensä valkoinen johdin), johdotus ja anturi on vaihdettava. Pumpun kansi on myös tutkittava terävien kohtien/reunojen varalta, jotka voivat vahingoittaa johdotusta. Jos sellaisia löytyy, ne on tasoitettava viilalla.

PIP5071 – Squawking noise on the 2-3 shift – GMC K1500 4L60E
Obgelma – Epätavallista squawking- tai groaning-ääntä voi kuulua vaihdettaessa 2. vaihteelta 3. vaihteelle.
Ratkaisu – 3-4 kitka- ja teräslevyt, kytkinlevy, levityslevy ja selektiiviset tukilevyt on vaihdettava.

TSB 01-07-30-002C – Vaihteisto jumissa kolmannella vaihteella, mittaristo ei toimi ja useita DTC:itä – 4L60E-vaihteisto & 4L65-vaihteisto
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade. ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer – 2002 – 2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997 – 2003 GMC Sierra – 1997 – 1999 GMC Suburban – 1999 – 2003 GMC Yukon XL – 1997 – 2003 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Yukon – 1997 – 2001 GMC Jimmy – 1997 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Ongelma – Ajoneuvot, jotka on varustettu vaihteistolla 4L60E ja 4L65E, voivat juuttua kolmannelle vaihteelle, mittaristo ei ehkä toimi, ja seuraavat DTC:t voivat asettua: P0740, P0753, P0758, P0785 ja P1860.
Ratkaisu – Todennäköisin syy tähän vaihteisto-ongelmaan on sulakkeen palaminen tai virtapiirin 1020 aukko sulaketaulun ja vaihteiston välillä. Jos sulakkeen kohdalla ei havaita akun jännitettä, sytytyskytkin on vaihdettava

TSB 01-07-30-023B – Harsh 1-2 upshift with P1870 DTC – 4L60E Transmission RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Chevrolet ja GMC kevyet kuorma-automallit – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
Ongelma – Kuljettajat saattavat kokea epätavallisen kovan 1-2-vaihteen vaihdon, koska ECU on käskenyt maksimipaineeseen kompensoidakseen venttiilirungon sisällä olevan TCC-erotin- ja säätöventtiilejä sisältävän poran liiallista kulumista.
Ratkaisu – Vaihda 4L60E-venttiilirunko, jossa on tarkistetut TCC:n säätö- ja eristysventtiilit.

TSB 01-07-30-038D – Vaihteiston huono suorituskyky/liukuminen ja P0757 DTC – 4L60E-vaihteisto – 4L65E-vaihteisto – 4L70E-vaihteisto
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Ongelma – Kuljettaja voi kokea 3. ja 4. vaihteen menettämisen, epätasaisen vaihtamisen, liukumisen, vapaana pysymisen yli 30 mailin tuntinopeudella ja P0757 DTC:n.
Ratkaisu – Tämän vaihteisto-ongelman korjaamiseksi 2-3-vaihteen vaihtoventtiili, 2-3-vaihteen vaihtoventtiili ja venttiilin poraus on puhdistettava kaikista roskista. 2-4-kaistan ja/tai 3-4-kytkimet on ehkä myös tarkastettava ja vaihdettava.

TSB 08-07-30-027 – Ei liikkeitä, kun vaihteisto vaihdetaan vaihteistoon tai kolmannelle – 4L60E-vaihteisto – 4L65E-vaihteisto – 4L70E-vaihteisto
1982-2005 GM Henkilöautot ja kevyet kuorma-autot: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – 4L60:lla, 4L60E, 4L65E tai 4L70E -automaattivaihteistolla (RPO:t MD8, M30, M32, M33 tai M70)
Ongelma – Vaihteisto voi jäädä liikkumatta, kun vaihteisto kytketään Drive- tai 3. vaihteelle. On mahdollista kokea normaali toiminta, kun vaihteisto kytketään kakkos-, ykkös- tai peruutusvaihteelle.
Ratkaisu – Vaihda etuvetolaakerikokoonpano

TSB 00-07-30-022D – Ei peruutusvaihteita, kakkos- tai nelosvaihteita – 4L60E-vaihteisto & 4L65E-vaihteisto
1993-2005 GM-henkilöautot ja kevyet kuorma-autot
Obgelma – Kuljettajat voivat kokea peruutusvaihteen, kakkos- ja nelosvaihteiden katoamisen. Ensimmäinen ja kolmas vaihde näyttävät toimivan normaalisti
Ratkaisu – Takaisinkytkentäpyörästön aurinkovaihde saattaa vioittua aurinkokuoren sisällä. Se on vaihdettava vahvempaan lämpökäsiteltyyn 4L60E / 4L65-aurinkovaihteeseen.

TSB 01-04-17-004B – Nakutus, kolahdus tai kitinä ajoneuvon pysähtyessä tai kiihdyttäessä täydellisestä pysähdyksestä – Vain 4WD/AWD-ajoneuvot, joissa on yksiosainen potkuri/vetoakseli
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche, Suburban ja Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500/3500-sarjan tavallinen ohjaamo, pitkä sänky tai pidennetty ohjaamo (uusi tyyli) – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500-sarjan miehistöohjaamo, lyhyt laatikko (uusi tyyli) – 1996-1999 GMC 1500-sarjan pidennetty ohjaamo lyhyt laatikko (vanha tyyli) – 1996-1999 GMC 1500-sarjan tavallisen ohjaamon pickup- ja hyötyajoneuvomallit (vanha tyyli) – 1999-2002 GMC Sierra pidennetty ohjaamo lyhyt laatikko (uusi tyyli) – 1999-2004 GMC 1500-sarjan Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500-sarjan tavallinen ohjaamo pitkällä sängyllä tai pidennetyllä ohjaamolla (uusi tyyli) – 2001-2004 GMC Sierra 2500-sarjan miehistöohjaamo, lyhyt laatikko (uusi tyyli) – 2003-2005 HUMMER H2
Ongelma – Nelivedolla tai nelivedolla varustetuissa ajoneuvoissa kuljettajat saattavat kuulla kolinaa, kolahtelua tai kitinää pysähtyessään tai kiihdyttäessään pysähdyksestä. Tämä voi tapahtua 2-3-ylävaihteen tai 3-2-alasvaihteen aikana.
Ratkaisu – Vaihda takimmainen vetoakselin liukujohde kestävämpään nikkelipinnoitettuun liukujohteeseen.

TSB 06-07-30-007A – Kova 1-2-vaihde ja P0894 DTC – 4L60E-vaihteisto | 4L65-vaihteisto | 4L70E-vaihteisto
2006 Cadillac Escalade -mallit – 2006 Chevrolet kevyet kuorma-autot – 2006 Chevrolet Express pakettiautot – 2006 GMC:n kevyet kuorma-autot – 2006 GMC:n Savana pakettiautot – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPO:t M30, M32, M70) Automaattivaihteisto
Ongelma – Kuljettaja voi kokea epätavallisen kovan 1-2-vaihteen ja P0894 DTC
Ratkaisu – Vaihda TCC:n aktivointisolenoidi ja/tai johdinsarja

TSB 08-07-30-008B – P0894 ja P1870 DTC:n diagnostiikkatiedot – 4L60E-vaihteisto | 4L65-vaihteisto | 4L70E-vaihteisto | 4L70E-vaihteisto
2003-2007 GM henkilöautot ja kevyet kuorma-autot – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – 4L60-E:llä, 4L65-E- tai 4L70-E-automaattivaihteisto (RPO:t M30, M32 tai M70)
Ongelma – Tämä koskee kuljettajia, jotka kokevat epätavallisen kovia 1-2-vaihteita sekä P0804- ja/tai P1870-DTC-arvoja.
Ratkaisu – On mahdollista, että vuotava TCC-solenoidi, momentinmuuntimen kytkinventtiili tai vaurioitunut turbiiniakselin O-rengastiiviste voi aiheuttaa nämä kaksi diagnostista vikakoodia. Vika voi kuitenkin johtua myös vikaantuneesta momentinmuuntimesta.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Obgelma: Kovia tai viivästyneitä vaihteita, liukumista, ei eteen-/taaksepäin-vaihteita. Mahdolliset DTC:t: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
Ratkaisu:

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Obgelma: Kovat vaihdot, viivästyneet 2-3-vaihteet, 2-3-vaihteen leimahdus, 3. vaihteen puuttuminen, luistaa 3. vaihteella tai peruutusvaihteella. Mahdollinen DTC 0757.
Ratkaisu: Jos mitään tiedotteessa 08-07-30-001 kuvatuista ongelmista ei esiinny (roskia #11-tarkistuspallossa, vuoto öljykierrossa, suoran kytkimen vaurioituminen), vaihda 2-3-vaihteen vaihtosolenoidi mahdollisen jumittuneen nastan vuoksi.

TSB PI488C – Ei eteenpäin tai taaksepäin ja/tai luistaa – 6L80 vaihteisto | 6L90 vaihteisto
2010 – 2014 Cadillac CTS-V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (kaikki mallit) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 – 2010 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali6L80- tai 6L90-vaihteistolla varustetuissa kuorma-autoissa ei ehkä kytkeydy eteen- tai taaksepäin, tai luistoa vaihteiden välillä.
Ratkaisu – Tämä ongelma voi johtua vaihteiston suodattimen halkeamisesta tai halkeamisesta. Jos näin on, vaihteistopumppu on purettava ja tarkastettava mahdollisten vaurioiden varalta. Tarkasta, onko jokin seuraavista olosuhteista: – naarmuuntunut pumpun roottori tai pumpun siivet – naarmuuntunut pumpun kansi tai pumpun roottorin tasku – haljennut pumpun luisti.

Vaihteisto on myös arvioitava mahdollisten kytkimien vaurioiden varalta. GM:n testeissä ja analyyseissä havaittiin, että haljenneet tai vaurioituneet suodattimet voivat johtua vaurioituneesta vaihteistopumpusta. Tämä voi lähettää korkeapaineisen nestepiikin suodattimen kaulaan kylmäkäynnistyksen yhteydessä, jolloin suodattimen runko halkeaa tai suodattimen sauma halkeaa. Suodatin ei ole viallinen, eikä kyseessä ole suodattimen laatuongelma. Tärkeää: Älä vaihda suodatinta tarkastamatta pumppua. Pumpun ja kytkimien tarkastamatta jättäminen voi johtaa tämän tilan toistumiseen.

TSB 09-07-30-004J – Liukuu peruutusvaihteessa tai kolmannessa vaihteessa, viivästynyt peruutusvaihteen tai vaihteen kytkeytyminen, DTC P0776, P2715, P2723, kovat 2-3-vaihteet – 6L80-vaihteisto | 6L90-vaihteisto
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Ongelma – Ajoneuvot, jotka on varustettu vaihteistolla 6L80 tai 6L90, voivat luistaa, kun peruutusvaihde valitaan, tai peruutusvaihde saattaa kytkeytyä vasta sitten, kun peruutusvaihde kytkeytyy, jyrkkä vaihtaminen vaihteesta 2-3 / 4-5 tai luistaminen viidennellä vaihteella, ja liukuva kiihtyvyys ohitettaessa. Mahdollisia DTC-koodeja ovat P0776, P2715 tai P2723.
Ratkaisu – Tämä vaihteisto-ongelma voi johtua 1-2-3-4 / 3-5-R kytkinkotelon halkeilusta.

Yleiset GMC K1500:n vaihteisto-ongelmat

Katkonainen kova vaihtaminen – GMC K1500 4L60E
Obgelma – Yleinen 4L60E-vaihteisto-ongelma on katkonainen kova vaihtaminen vaihde 1-2-asentoon, ja siihen liittyy usein moottorin sammuminen. Tämä tila voi johtua siitä, että momentinmuuntimen kytkin kytkeytyy vaihteen aikana.
Ratkaisu – Ongelman korjaamiseksi johdinsarja on tarkastettava vaihteistokotelon liittimestä moottorin taakse kuljettajan puolelle. On mahdollista, että TCC-solenoidin ja paineenvalvontasolenoidin johdot ovat haalistuneet korin saumaan. Jos näin on, johdotukset on korjattava ja johdinsarja on asetettava uudelleen paikoilleen.

Solenoidin DTC:t – GMC K1500 6L80E
Ongelma – Useat diagnostiset vikakoodit, mukaan lukien P0776, P0796, P2714 ja P2723, voivat johtua painevuodosta kytkimen säätöventtiilin päässä.
Ratkaisu – Poratulppa on vaihdettava päivitettyihin versioihin tai muutettava siten, että siihen voidaan asentaa O-rengassarja.

Vastuksen puute
Vuotava neste
Nesteen vähyys
Polttava haju
Murskautuminen tai ravistelu
Värinä, Clunking or Humming
Refuses to Go Go into Gear
Torque Converter Issues
Valve Body Issues
Transmission Noisy in Neutral
Gears Slipping
No 3rd or 4th Gear
No 1st or 2nd Gear
No Reverse
Dragging Clutch
Trouble Codes / Check Engine Light

Can I drive with a transmission problem?

Jos GMC K1500 -autosi jaksaa yhä kulkea tiellä, saatat sanoa: ”Se on kunnossa, ajan sillä, kunnes saan sen korjattua”. Mutta se ei ole aina hyvä ajatus, oireista riippuen. Vaihteiston sisällä on nimittäin paljon (erittäin kalliita) liikkuvia osia, ja jos jokin on pielessä, ajamisen jatkaminen vaihteisto-ongelman kanssa voi vahingoittaa jotakin muuta.

Miten usein GMC K1500:n vaihteisto on vaihdettava?

GMC K1500:n vaihteiston yleinen käyttöikä riippuu pitkälti siitä, miten hyvin sitä on huollettu. Tehtaan suunnitteluvirheet vaikuttavat myös tähän yhtälöön, samoin kuin se, miten/miten kovaa ajat. Mutta keskimäärin olemme nähneet GMC K1500 -vaihteiston kestävän 130 000-180 000 kilometriä. Laadukas vaihtovaihteisto voi kuitenkin kestää huomattavasti pidempään, jos kaikki tehtaan suunnitteluvirheet on korjattu ja ajoneuvoa on huollettu.

Miten GMC K1500:n vaihteisto-ongelmat diagnosoidaan?

On melko helppo arvata, mikä GMC K1500:n vaihteisto-ongelmien perimmäinen syy voi olla, mutta et voi todella tietää sitä, ellei sinulla ole oikeita työkaluja ja kokemusta. Hyvä mekaanikko tai vaihteistokorjaamo pystyy kytkemään kuorma-autosi tietokoneeseen ja selvittämään, mitä diagnostisia vikakoodeja (DTC) on tallennettu. Kun he tietävät, mitä etsiä, he voivat suorittaa silmämääräisen tarkastuksen ongelman todentamiseksi.

Miten GMC K1500 -vaihteisto vaihdetaan?

Voidakseen vaihtaa GMC K1500 -vaihteiston, kuorma-auto on nostettava maasta, jotta päästään käsiksi kaikkiin osiin, jotka on irrotettava. Sitten vaihteisto voidaan laskea maahan (yleensä vaihteistotunkilla), jotta uusi vaihteisto voidaan asentaa. Kun se on asennettu paikalleen, ajoneuvon PCM on ohjelmoitava uudelleen, jotta se voi hyväksyä uuden vaihteiston uusimmalla GM-tilauksella.

Suosituksia GMC K1500 -vaihteisto-ongelmiin?

Säästääksesi aikaa ja päästäksesi takaisin tielle nopeammin, pidä 17-numeroinen kuorma-auton VIN-numero valmiina, ja voit saada online-tarjouksen GMC K1500 -vaihteistosta täältä, ja etsi sitten paikallinen korjaamo löytämällä Korjaamon etsiminen -oppaamme, jotta se voi asentaa vaihteiston sinulle.

Miten ratkaista GMC K1500:n vaihteisto-ongelmat

Ratkaisu A: Osta käytetty GMC K1500:n vaihteisto

Nopein tapa korjata vaihteisto-ongelmasi on yksinkertaisesti ostaa käytetty vaihteisto tai käytetty vaihteisto. Näitä löytyy useimmilta romuttamoilta, ja niissä on usein 30-90 päivän takuu. Sisäisten komponenttien todellista kuntoa ei kuitenkaan voi mitenkään määrittää, joten saatat käyttää paljon rahaa saadaksesi täsmälleen samat ongelmat. Lisäksi tämä takuu kattaa vain vaihteiston, jos se on viallinen, ei työvoimakustannuksia, jotka sinun on maksettava.

Ratkaisu B: Osta uusittu GMC K1500 -vaihteisto

Toinen vaihtoehto olisi uusittu vaihteisto tai uudelleen rakennettu vaihteisto. Paikallinen korjaamo irrottaa vaihteistosi ja asentaa sitten kasan uusia osia uudelleenrakentamisen aikana. Ongelma tässä on, että jokaisen vaihteiston uudelleenrakentajan taidot ja kokemus vaihtelevat suuresti liikkeestä toiseen, joten sinulla voi olla ongelmia jostain, jota ei ole säädetty oikein. Ja 1-2 vuoden takuu saattaa kattaa sinut vain tietyissä vaihteistokorjaamoissa tietyllä maantieteellisellä alueella.

Ratkaisu C: Osta kunnostettu GMC K1500 -vaihteisto

Monet omistajat ovat riippuvaisia ajoneuvostaan työmatkojen tekemisessä ja asioiden hoitamisessa. Heidän bensiinimoottorinsa on suunniteltu kulkemaan satoja tuhansia kilometrejä, joten on järkevää investoida kunnostettuun vaihteistoon.

Minkälainen vaihteisto minulla on?

Minkälainen ongelma GMC K1500 -mallissasi on?

Kertokaa meille vuosimalli, ajokilometrit ja ongelmanne sekä löytämänne vikakoodit (OBDkoodi). Jos olet saanut tarjouksen tai maksanut korjauksesta, haluaisimme kuulla siitäkin!