Talvinen läskipyöräily (lumessa) on aliarvostetuin pyöräilyn laji

Lumessa läskipyöräily on hidasta ja verkkaista. On mahdotonta saada kerrospukeutumista oikein, jolloin ei ole liian lämmin (hikinen) tai liian kylmä (hikinen ja tärisevä). Lisäksi hiihtoladuilla ajaminen on tylsää.

Tällaisia ennakkokäsityksiä – ikään kuin myyttejä – minulla oli talvisesta läskipyöräilystä ennen kuin kokeilin sitä viime kaudella. Spoilerivaroitus: olin väärässä kaikin puolin. Mielikuvani lumipyöräilystä oli Iditabike Alaskassa… noin vuonna 1998. Siinä oli kaikki tavallisen pyöräilyn kärsimykset sekä äärimmäinen kylmyys ja karu maasto. Olin asunut Park Cityssä, Utahissa, muutaman vuoden ja olin kuullut laajasta reittien kunnostuksesta. Mutta se ei yhdistänyt. En voinut kuvitella, että se olisi läheskään yhtä hauskaa kuin maastopyöräily. Lisäksi olin aika sitoutunut hiihtämään ja lumilautailemaan tähän vuodenaikaan. Löysin uuden pyöräilyn lajin, joka sijoittuu XC-, alamäki- ja sorapyöräilyn rinnalle – lajin, johon olen nyt vakaasti sitoutunut.

Sallikaa minun ensin hälventää nämä lumipyöräilymyytit. Mitä tulee nopeuteen, se ei ole yhtä nopea kuin maastopyöräily, mutta se ei ole läheskään hidas. Tällä on paljon tekemistä lumiolosuhteiden kanssa, jotka voivat vaihdella hurjasti. Lumipyöräilyn erityispiirre on se, että pinta on ailahteleva ja muuttuu jatkuvasti. Täydellisesti pakkautuneena lumipolut voivat kuitenkin olla yhtä hauskoja kuin maastopyöräily, mutta ne tarjoavat myös erilaisen kokemuksen – siitä, miten renkaat kiinnittyvät, miten paino jakautuu ja miten jarrutat mutkissa. Yksi suurimmista eduista on mahdollisuus kaatua holtittomasti. Sillä kaatuminen on varmaa, mutta sen seuraukset ovat täysin vähäiset, joten voit kokeilla pyörän, renkaiden ja pinnan rajoja.

Talvipyöräilyvaatteiden osalta olen ottanut mukaan monia tärkeimpiä kohteita alla. Kuten kaikkien vuodenaikojen ja lämpötila-alueiden kohdalla, on löydettävä herkkä tasapaino. Haluat tuulettaa tarpeeksi nousuissa, jotta et hikoile liikaa, ja sitten pukeutua laskuihin, jotta vältät kylmyyden, joka voi iskeä ytimeen. Nykyaikaiset kangasteknologiat tekevät tästä paitsi mahdollista myös melko suoraviivaista ja jopa tieteellistä.

Mikä tulee maastoon, osa siitä on leveillä, hoidetuilla poluilla, jotka jaat pohjoismaisten hiihtäjien kanssa. Paikoissa, kuten Park Cityssä Utahissa, on kuitenkin myös kilometrejä ja kilometrejä hoidettuja singletrack-polkuja, jotka ovat yksinomaan pyöräilijöiden ja retkeilijöiden käytössä. Kun lunta on tarpeeksi, niistä tulee kuin kelkkailuratoja. Ja kun myrskyjen välillä kuluu aikaa, ne muuttuvat yhä vaikeammiksi ja nopeammiksi. Hiihto-olosuhteiden ja lumipyöräilyolosuhteiden välillä on käänteinen suhde, ja huomaan jättäväni lapset Deer Valleyn hiihtoryhmään ja suuntaavani suoraan poluille lumipyöräilemään sen sijaan, että hiihtäisin kovilla laduilla.

Tietenkin, kuten mikä tahansa pyöräilylaji, talven läskipyöräily on erittäin riippuvainen varusteista. Seuraavassa on minun järjestelmäni:

Trek Farley 9.6 Fat Bike

Fatspyöräkategoriassa noudatetaan edelleen pitkälti alkuperäistä 26-tuumaista pyörästandardia. Edistyksellisemmät mallit ovat siirtymässä 27,5 tuuman pyöriin, ja sellainen löytyy Trekin läskipyörien lippulaivasta, Farley 9.6:sta. Koska suurempi ympärysmitta tarjoaa enemmän kosketuspintaa (ja pienemmän vierintävastuksen), renkaat ovat yleensä hieman kapeammat eli 4,5 vs. 4,8 tuumaa.

Tämän pyörän sydän on OCLV-hiilikuiturunko ja -haarukka, jotka ovat uskomattoman kevyitä ja jäykkiä. Huomaat jousituksen puuttumisen, koska sitä ei tarvita lumisessa maastossa. Pinta on erittäin anteeksiantava, ja se peittää kaikki kivet ja urat. Kun renkaissa on vain noin kahdeksan PSI:tä, ne tarjoavat kaiken tarvitsemasi pehmusteen. Ja ympärysmitastaan huolimatta pyörä on paljon kevyempi kuin odotin: 28 kiloa, 12 unssia polkimien ja dropper postin kanssa. Pyörä on kokoonsa nähden harhaanjohtavan nopea ja ketterä kuin sisäpuolen linjapuolustaja.

Vaihteisto on juuri sitä, mitä tällaiseen ajamiseen tarvitaan: SRAMin lähtötason NX Eagle 12-vaihteisella, 10-50t kasetilla ja 30t ketjupyörällä. Vuodeksi 2020 Trek päivitti GX Eagle -ryhmään, jossa on leveämpi 10-52t kasetti. Lumipyöräilyssä huomaa, että se on todella vähän huoltoa vaativaa ja komponentteja säästävää, koska siinä ei ole likaa. Ketju on vain kuivattava ja pidettävä voideltuna. Et myöskään ole huolissasi Strava-ajoista, sillä ne eivät ole lähelläkään maastossa ajettuja aikoja. Vaihdealue on kuitenkin ensiarvoisen tärkeä, sillä pehmeät olosuhteet voivat vaatia korkeita kierroslukuja.

Tekemäni Farley 9.6:n varastopyörään tehtiin muutama tärkeä parannus. Ensinnäkin ja ennen kaikkea dropper post on välttämätön lumella ajamisessa, ja se sisältyy nyt 2020 Farley 9.6:een. Matala painopiste pitää renkaat tukevammin paikoillaan, kun kuljetaan mutkissa, joissa pinta tuntuu liikkuvan alla. FSA Flowtron on kustannustehokas vaihtoehto (249 dollaria), joka toimii hyvin pakkasolosuhteissa, ja Farleyn runko sisältää sisäisen reitityksen erittäin helppoa asennusta varten. Vaihdoin myös varastossa olevan alumiinitangon FSA Gradient Carbon 35 20 Riser -tankoon painon säästämiseksi ja käsittelyn parantamiseksi.

Lumipyöräilyn polkimet voivat olla suuri päätös. Monet valitsevat litteät polkimet, koska (a) odottamattomat irtoamiset ovat yleisiä ja (b) clipless-polkimien poljintehokkuus ei ole tärkeä prioriteetti. Halusin kuitenkin olla kytkettynä, jotta saisin lisää kontrollia. Halusin kuitenkin myös vankan alustan ja järjestelmän, joka toimii märissä olosuhteissa. Tämä johti minut Crank Brothers Mallet E LS -polkimiin, jotka on suunniteltu enduropolkimiksi, joissa on pidempi akseli. Crank Brothersin ”egg beater” -nokkajärjestelmä toimii poikkeuksellisen hyvin märässä, ja Mallet-mallissa on kuusi säädettävää vetotappia, jotka pitävät kengän paikoillaan riippumatta siitä, onko se kiinnitetty vai ei. Lisäksi nastat voidaan asettaa 10 tai 15 asteen kelluvuuteen, joka vastaa irrotuskulmaa, kuljettajan mieltymysten mukaan.

Enemmän kuin mikään muu, renkaiden valinta ratkaisee, miten läskipyörä pärjää lumessa. Farley on varustettu Bontragerin Barbegazi Team Issue 4,5 tuuman renkailla edessä ja takana. Neliskanttiset nupit ovat laajalle levällään ja tuntuvat hyvältä takana. Ne koukistuvat, kun noustaan satulasta, ja niissä on runsaasti jarrutustehoa. Mutta ne eivät ole ihanteelliset edessä. Vaihdoin sen sijaan 45NRTH Dillinger 4,5-tuumaiseen nastarenkaaseen. Ensinnäkin kulmikas keskiprofiili ja ”viipyilevät” sivunupit antavat renkaalle enemmän kaarreajovakautta. Tämä on lumipyöräilyn vaikein osa-alue. Eturengas ei vain tahdo kiinnittyä, joten päädyt usein jonkinlaiseen ajelehtimiseen. Eturenkaan kulutuspinta voi olla se ero, joka erottaa kuraantumisen ja ulosajon välillä. Seuraavaksi nastoitettu versio sisältää 252 koveraa alumiinikarbidihammasta. Vaikka nämä ovatkin turhia, jos et aja paljon jäällä, haluan vain mahdollisimman paljon pitoa eturenkaaseen.

Vuosille 2020/2021 Trek tarjoaa kolme Farley-mallia, joiden hinnat vaihtelevat 1800 ja 3300 dollarin välillä, sekä alumiini- ja hiilikuituisia runkosarjoja. Kaikki ovat 27,5 tuuman alustoja ja tarjoavat hyvin samanlaiset ajo-ominaisuudet. Et voi mennä vikaan minkään näistä kanssa.

Thule T2 Pro XT vastaanottoteline

Talvella lumipyöräily edellyttää yleensä ajamista polunpäähän, mikä herättää kysymyksen näiden ylisuurten pyörien kuljettamisesta. Thule T2 Pro XT on kahden tuuman vastaanottoteline, joka on suunniteltu käsittelemään kahta pyörää, joissa kummassakin on jopa viiden tuuman levyiset renkaat. Siinä on valtava lokero etupyörälle, jonka koko pienenee keskellä maantierenkaisiin, ja salpahihnalla varustettu sidontalenkki takarenkaalle. Hihnan kiinnityspistettä on vain säädettävä, jotta siihen mahtuu paksut renkaat. Koska ajoin vuoden 2017 Jeep Wrangler Unlimited Rubiconilla, käytin myös Thule Accessia, jonka avulla teline (pyörien kanssa) voidaan kääntää ulos ajoneuvosta takaluukun avaamiseksi ja telineen taittamiseksi (ilman pyöriä) ja samalla tyhjentää Jeepin vararengas.

Assos Bonka EVO Bib Tights

Lämp, mukavuutta ja suorituskykyä. Sitä saat kaikista Assosin rintataskuhousuista. Kokeilin paria muuta merkkiä tätä arvostelua varten ja huomasin, että raskas säärimateriaali voi olla niin anteeksiantamatonta, että se liukui jalkojani pitkin ja veti säämiskää mukanaan aiheuttaen liiallista hankausta. Assosin rintalappusukkahousut ratkaisevat tämän ongelman muutamalla eri tavalla. Ensinnäkin ne on muotoiltu ratsastusmuodon mukaan ja suunniteltu käsittelemään erilaisia ratsastusvoimia. Seuraavaksi polvien, lantion ja reisien alueelle on ommeltu erittäin eristävä ”RX Heavy” -kangas, joka lisää lämpöä, kun taas hengittävämpi ja joustavampi ”RX Light” -kangas on jalkojen takaosassa. Näin ne pysyvät paikoillaan kuin toinen iho. Lopuksi hihansuissa on märkäpuvun kaltainen materiaali, joka hylkii vettä ja lunta pitäen samalla tiiviinä. Tärkeimpiin ominaisuuksiin kuuluvat ilmiömäinen ratsastus istuvuus, jossa korkea vyötärö takana pitää elementit poissa ja matala vyötärö edessä, joka ei kasaannu; tarrakiinnitteiset kiristyshihnat vyötäröllä ja hihansuissa; vetoketjuilla ja tarrakiinnityksellä varustetut jalkojen tuuletusaukot edessä ilmavirtauksen tarkkaa hallintaa varten; strategisesti sijoitetut sivutaskut ruokatarvikkeita varten, jotka eivät haittaa polkemista; vahvistettu haaravyöhyke kestävyyden takaamiseksi; ja stretch-rakenne maksimaalista liikkumisvapautta varten. Tämä on olennainen lumipyöräilykerros… ja tällä tarkoitan erityisesti Naughtvind Shell Pantsia. Valitsen kevyemmän bib tightin, kun on lämmin, mutta nämä ovat vakio. Eikä haittaa, että ne myös näyttävät hyvältä.

Shimano MW7-kengät

Shimanon talvinen maastopyöräilyn huippukenkä on suunniteltu kylmään sateeseen ja lumeen. Se alkaa eristetyllä, vedenpitävällä GORE-TEX-vuorella ja märkäpuvun kaltaisella mansetilla, joka peittää koko nilkan. Astuin polulta jalkoväliä myöten syvään lumeen ja vaelsin syvien pätkien läpi, mutta jalkani pysyivät lämpiminä ja kuivina. Tätä parantaa fleecevuorattu sisäpohja, joka tuntuu tossulta, kun laitat ne ensimmäisen kerran jalkaan. Michelin-pohja on tarttuva ja aggressiivinen vaelluspyöräilyosuuksia varten, jotka ovat väistämättömiä, ja se on kääritty Boa-nauhoitusjärjestelmällä, joka mahdollistaa tarkan, lennossa tapahtuvan säädön.

Pearl Izumi Interval AmFIB Jacket

Jos on yksi vuodenaika, jossa Pearl Izumi kunnostautuu loistavasti, se on talvi. Ehkä se johtuu siitä, että merkin juuret ovat Coloradon Boulderissa. 30 vuoden pyöräilyurani aikana olen johdonmukaisesti etsinyt Pearl Izumilta kylmän sään takkeja. Interval AmFIB:stä tuli viime talvena oletuskerrokseni. Päivän olosuhteiden perusteella täydensin sitä erilaisilla pohjakerroksilla ja liiveillä lämpötilan ollessa 15-50 astetta F. Tämä takki tuntuu melko kevyeltä, mutta se on lämpimyydeltään selvästi painoluokkansa yläpuolella. Etupuolella on vetoketjulliset tuuletusaukot, jotka stimuloivat ilmavirtausta tarpeen mukaan, ja hihansuissa on tiivis sisäpuolinen vuori, joka estää tuulta.

Myynnissä on myös useita tärkeitä vaatetustarvikkeita, kuten 45NRTH Baklava, Assos Winter Cap ja Pearl Izumi AmFIB Lobster Gel Glove. Talvikypärää en kokenut tarvitsevani, ja 45NRTH:n pogoja käytin vain pari kertaa. Keskipäivän lämpötilat eivät useimmiten vaatineet niitä, mutta ne ovat kriittisiä nollan tienoilla ja sen alapuolella olevissa lämpötiloissa.

Saat Forbesin parhaat uutiset postilaatikkoosi ja viimeisimmät näkemykset asiantuntijoilta eri puolilta maailmaa.

Seuraa minua Twitterissä tai LinkedInissä. Tutustu verkkosivuihini tai muihin töihini täällä.

Loading …

Free Press

Talvinen läskipyöräily (lumessa) on aliarvostetuin pyöräilyn laji

Vastaa Peruuta vastaus