Free Press

Syd Schulz
CTS:n ammattilaisurheilija

Tultiin hiljattain kolmen viikon matkalta Euroopasta, jossa käytiin kahta viimeistä Enduron MM-sarjan kilpailua. Mieheni ja minun kesken meillä oli kaksi jättimäistä pyörälaukkua, kaksi kirjattua laukkua ja käsimatkatavarat. Kaiken kaikkiaan jotain lähes 300 kiloa varusteita (onneksi lentoyhtiöt unohtivat punnita pyörälaukkumme sekä meno- että paluumatkalla, huoh!). Neljän viime vuoden aikana olemme matkustaneet pyörät mukanamme kisoihin neljässä eri maanosassa ja yli kymmenessä eri maassa. Se on ollut pyörremyrsky, ja olemme tehneet kaikki mahdolliset virheet, joita voi tehdä, kun yrittää raahata kalliita pyöriä kaukaisiin maihin. Mutta tiedättekö mitä? Se on ollut sen arvoista, joka ikinen kerta. Pyörällä ajaminen tai kilpaileminen kansainvälisesti on uskomaton tilaisuus, ja toivottavasti näiden vinkkien avulla matkasi sujuvat sujuvammin kuin jotkut meidän matkoistamme.

Otapa tehdä ostoksia edullisempien matkatavaramaksujen saamiseksi.

Useimmat suurimmat yhdysvaltalaiset lentoyhtiöt veloittavat 200 dollarin (United) tai 150 dollarin suuruisen maksun (Deltan ja Americanin lentoyhtiöt) kansainvälisistä matkoista. Voit ehkä pelata tätä järjestelmää hieman, esimerkiksi jos teet lähtöselvityksen Alaska Airlinesilla, saatat maksaa vain 25 dollaria. Tai jos saat todella hyväuskoisen lähtöselvitysagentin, voit ehkä vakuuttaa hänelle, että pyöräsi on hierontapöytä (hierontapöydät matkustavat ilmaiseksi!), mutta suurimmaksi osaksi joudut maksujen maksajaksi.

Jos lennät USA:n sisäisillä lennoilla, sinulla on paljon enemmän vaihtoehtoja. Southwest, Frontier ja JetBlue veloittavat kaikki 50-75 dollaria, ja voit myös käyttää BikeFlightsia kotimaan kohteisiin välttyäksesi kokonaan pyörän tarkastuksesta aiheutuvalta hässäkältä. Voit lähettää pyöriä kansainvälisesti, mutta se on luultavasti kalliimpaa kuin lentoyhtiöiden pyörämaksut, ja mahdollisesti paljon kalliimpaa. Kustannuksia paljon pahempaa on, että pyöräsi voi jäädä jumiin tulliin ja siitä voi aiheutua suuria maksuja. Jos olet lähdössä pyöräretkelle tai kilpailuun, viivästys voi pilata matkasi. Minulla on yksi kokemus kansainvälisestä pyöränkuljetuksesta, ja se oli 700 dollarin fiasko, jota en halua toistaa.

Älä yritä kiertää matkatavaramaksuja naurettavilla pakkausjärjestelyillä.

Tämä on henkilökohtainen mielipide, ja olen varma, että joku ”runko yhdessä tavallisessa kirjattavassa laukussa, pyörät toisessa laukussa” -tiimiläinen ottaa minut niskoilleni vastaan kommenteissa ja kertoo, kuinka paljon rahaa he ovat säästäneet. Mutta katsokaa, minä tein niin VUOSIEN ajan ja vaikka välillä säästin rahaa, useimmiten jouduin kärsimään. On esimerkiksi hyvin vaikeaa saada molemmat laukut alle 50 kilon painoisiksi (muistakaa, että teidän on pakattava KAIKKI varusteenne näihin laukkuihin, koska saatte vain kaksi lähtöselvitettävää laukkua). Jotkut lentoyhtiöt sallivat nyt vain yhden ilmaisen laukun kansainvälisiin kohteisiin joka tapauksessa, joten maksat silti, JA sinulla ei ole tilaa pakata normaaleja ihmisen asioita, kuten vaatteita, jotka eivät ole chamois. Niin, ja käsimatkatavarasi painaa yhdeksän miljoonaa kiloa, ja jos päädyt kotimatkalla johonkin nirsoilevaan eurooppalaiseen lentoyhtiöön, joudut maksamaan siitäkin. Leikkaa tappiot ja budjetoi pyörämaksut mukaan, kun suunnittelet matkaasi.

ÄLÄ lennä eurooppalaisilla halpalentoyhtiöillä.

Älä vain tee sitä. Vuokraa auto. Ota juna/bussi/taikamatto. Tee mitä tahansa – KIRJALLISESTI MITÄÄN – ennen kuin yrität päästä Ryanairin lennolle pyörän kanssa. Meidät kerran vieteltiin häiritsevän halvoilla lipuilla Ranskasta Iso-Britanniaan, ja päädyimme maksamaan lähes 400 dollaria matkatavaramaksuja – ja viettämään nautinnollisen tunnin pakkaamalla ja uudelleenpakkaamalla kaikki laukkumme lähtöselvitysautomaatilla, ja sitten melkein myöhästyimme lennolta vaivanpalkaksi.

Punnitse pyörälaukkusi ennen kuin menet lentokentälle.

Okei, okei, hyvä, en melkein koskaan tee tätä, koska yleensä tungen lisää tavaraa laukkuun viimeiseen asti, mutta se on todella hyvä idea ja voi mahdollisesti säästää paljon stressiä ja vaivaa. Et tarvitse mitään hienoja vaakoja. Seiso vain kylpyhuoneen vaa’alla pyörälaukku kädessäsi ja vähennä painosi. (Vihje: Jos et pysty nostamaan ja pitelemään pyörälaukkuasi, se on luultavasti huono merkki.)

Tarkista matkatavaravaatimukset, jos paluulentoasi liikennöi kumppanilentoyhtiö.

Jos teet lähtöselvityksen Americanin tai Unitedin lennolla paluulennollasi, sinulta peritään samat matkatavaramaksut kuin menolennollasi. Jos kuitenkin teet lähtöselvityksen kumppanilentoyhtiön kautta (esimerkiksi British Airways Lufthansalle), kannattaa tuntea heidän matkatavarasääntönsä. Usein ne eivät ole yhtä tiukkoja kuin yhdysvaltalaisilla lentoyhtiöillä tai ne unohtavat periä sinulta kokonaan maksun, kuten tapahtui viimeisimmällä paluulennollamme Euroopasta. Toisinaan niillä saattaa kuitenkin olla erilaiset painorajat tai (katson sinua, Air New Zealand) järjettömän alhaiset käsimatkatavaroiden painorajat. Mikään ei pilaa aamua enempää kuin se, että huomaa repun olevan kaksi kertaa sallitun käsimatkatavararajan yläpuolella.

Ole varovainen pitkien välilaskujen suhteen.

Yhdysvalloissa TSA:n määräykset määräävät, että laukut on kerättävä ”turvallisuussyistä” kaikilta yli 12 tuntia kestäviltä välilaskuilta. Minulla ei ole aavistustakaan, mikä on turvallisuushuolenaihe, mutta jos suunnittelit tutustuvasi uuteen kaupunkiin pitkän välilaskun aikana, kahden pyörälaukun noutaminen voi todella sotkea sen.

ÄLÄ YLIKOMPLEKSI monimutkaista elämää hullulla logistiikalla parin taalan säästämiseksi.

Monet ihmiset, kuten olen tajunnut, ovat paljon älykkäämpiä tämän asian suhteen kuin minä, mutta se on syytä sanoa. Älä kulje junalla ja kahdella bussilla päästäksesi määränpäähäsi, jos voit välttää sen. Vuokraa auto. Kyllä, kyllä, se on kalliimpaa, mutta tulet toivomaan, että käytit ne muutama sata dollaria, kun olet sitomassa 5 000 dollarin hiilikuitupyörääsi kanabussin kanteen.

OTA investoida oikeaan pyörälaukkuun, jos aiot matkustaa säännöllisesti.

Jos aiot matkustaa paljon pyörällä, oikeat pyörälaukut ovat investoinnin arvoisia, koska ne helpottavat ehdottomasti pakkaamista ja voit säilyttää kaikki pehmustemateriaalejasi siinä matkojen välillä. Mistä tulikin mieleen, että vaikka pyörälaukku olisi kuinka hieno, käytä lisäpehmusteita runkoputkien ympärillä. Pienellä harjoittelulla pakkaaminen on melko nopeaa. Pystymme pakkaamaan kaksi pyörää ja kaikki varusteemme noin 45 minuutissa. On tapauksia, joissa pahvinen pyörälaatikko on eduksi. Pyörälaatikon ja täysin kootun pyörän raahaaminen voi olla vaikeaa tai mahdotonta, riippuen matkan logistiikasta. Pahviset pyörälaatikot voi kierrättää, kun saavut perille, ja voit hankkia toisen pyöräliikkeestä kotimatkaa varten.

Älä pakkaa omaa pyörääsi, jos et osaa.

Jotkut ihmiset rakastavat olla oma mekaanikkonsa, ja toisia ei pitäisi koskaan jättää yksin työkalujen ja hiilikuitupyörän kanssa. On täysin ok, jos et osaa purkaa tai koota pyörääsi, mutta jos näin on, suunnittele etukäteen, että pyöräliike pakkaa pyöräsi ja ottaa yhteyttä määränpäässä olevaan pyöräliikkeeseen pyörän kokoamiseksi uudelleen. Siitä peritään maksu, mutta jos se estää sinua kiristämästä pultteja liikaa ja murskaamasta hiilikuituista istuintolppaa, se on hyvin käytetty raha. Jos aiot olla oma mekaanikkosi, investoi momenttiavaimeen.

Käytä runsaasti nippusiteitä, kun pakkaat pyörääsi.

TSA tykkää penkoa pyörälaukkuja, ja jos vaikkapa päätykorkki putoaa yhdestä pyörästäsi, he eivät välttämättä vaivaudu laittamaan sitä takaisin laukkuun, vaikka kyseessä olisikin testaamasi esisarjan pyörän päätykorkki, johon ei kirjaimellisesti ole olemassa muita päätykorkkeja, ja pyöräsi on täysin hyödytön ilman sitä. Puhun tässä kokemuksesta. Vetoketjut, vetoketjut, vetoketjut. Mitä vähemmän asioita voi irrota tai irrota, sitä parempi, ja sitä todennäköisemmin pyöräsi saapuu perille toimintakuntoisena. (Muista pakata mukaan leikkurit vetoketjujen leikkaamista varten sekä uusia vetoketjuja kotimatkan pakkaamista varten.)

Erityishuomautus maastopyöräilijöille, joilla on dropper-tolpat. On kätevää pakata pyörä alaslaskettu tolppa (sen sijaan, että poistaisit sen!), mutta muista sitoa vetoketjut alaslaskettuun asentoon. Ennen tämän oppitunnin oppimista TSA-virkailija painoi pyöräni nappia, ei keksinyt, miten dropperitolppa laitetaan takaisin alas, ja pyöräni saapui paikalle siten, että istuin työntyi ulos laatikon yläreunasta.

Älkää menettäkö järkeänne, jos pyöränne ei näy heti.

Alkajaisiksi polkupyörät tulevat tavallisesti ylisuurten matkatavaroiden karusellille, ei tavalliselle matkatavaroiden karusellille (vaikkei tämä olekaan aina näin). Toiseksi, kun otetaan huomioon lentoyhtiöiden päivittäin käsittelemät valtavat matkatavaramäärät, hyvin vähän oikeasti katoaa (jotain alle 1%), saati sitten katoaa pysyvästi. Jos pyörääsi ei löydy, se on todennäköisesti myöhästynyt jatkolennolta ja saapuu seuraavalla lennolla kyseisestä kohteesta. Aina kun lentoyhtiö on hukannut pyöräni, se on toimitettu minulle 24 tunnin kuluessa. Tämä voi todella olla eduksesi, koska silloin sinun ei tarvitse tunkea raskasta pyörälaukkuasi vuokra-autoon tai bussiin/junaan/mihin tahansa. Se toimitetaan suoraan sinulle. Joten pysy rauhallisena.

Viimeisenä, mutta ei suinkaan vähäisimpänä, nauti kaikista mahdollisuuksista ajaa pyörälläsi uudessa ja todennäköisesti täysin radikaalissa paikassa!