OK, vous avez choisi votre nouveau bateau… maintenant une décision cruciale se profile : le moteur.
Il existe deux choix pour propulser votre embarcation : le hors-bord ou la propulsion arrière (inboard). Les hors-bords offrent plus d’espace dans le bateau car ils sont installés sur le tableau arrière, à l’extérieur du bateau. Un sterndrive combine la puissance d’un moteur in-bord avec celle d’un moteur hors-bord. Le moteur se trouve juste à l’avant du tableau arrière tandis que l’unité d’entraînement (outdrive ou jambe d’entraînement) se trouve à l’extérieur de la coque.
« Il y a dix ans, si vous vouliez plus de 200 CV, les sterndrive étaient votre seule option », explique Joe Lewis, directeur général du Mt. Dora Boating Center & Marina. » Ce n’est plus le cas aujourd’hui. Les moteurs hors-bord de 200, 250 et même 300 CV sont monnaie courante. »
Mt. Dora vend des moteurs hors-bord Yamaha et des moteurs mixtes Volvo Penta.
Les deux moteurs présentent des avantages, selon le type de bateau que vous possédez et les activités que vous envisagez, qu’il s’agisse de pêche, de croisière ou de sports nautiques. Les hors-bord sont le meilleur choix pour propulser les pontons et les tritoons, simplement en raison de la configuration du bateau. » Il n’y a pas un bon endroit pour installer un moteur inboard sur un ponton/triton « , note Lewis.
En revanche, les bowriders et les bateaux pontés ont l’espace nécessaire pour les moteurs inboard. La plupart de ces types de bateaux sont utilisés pour des activités de wate rsport, tubing, ski, wakeboard et autres activités de remorquage. « Toutes ces activités se déroulent à l’arrière du bateau, ce qui rend cet espace très important », explique Lewis. « Un moteur hors-bord monté au milieu du tableau arrière est souvent juste dans le chemin ».
En ce qui concerne l’entretien, les deux moteurs à poupe et les nouveaux moteurs de plus grande puissance sont similaires. Les deux nécessitent des changements d’huile moteur, de filtre à huile, de bougie, de roue de pompe à eau et de lubrifiant de carter d’engrenage. Les hors-bord n’ont pas de capuchons et de rotors de distributeur, de sorte que le coût des pièces est généralement inférieur d’environ 100 $ pour un entretien annuel.
Si les hors-bord sont plus faciles d’accès, cela ne signifie pas que le travail sur eux est nécessairement plus facile pour les propriétaires. « Oui, la vidange de l’huile moteur d’un hors-bord est plus facile que le pompage de l’huile d’un moteur stern drive », dit Lewis, « mais avec la sophistication de tous ces moteurs (hors-bord et stern drive) sans la formation et le logiciel, il n’y a pas beaucoup plus que le service de type maintenance qu’ils pourraient faire. »
Consultez les experts de Mt. Dora lorsque vous êtes prêt à acheter un moteur. Leur expérience peut vous guider dans le choix du meilleur moteur pour votre budget et vos besoins.