Pont à haubans
Clark Bridge, Alton, IL
Les ponts à haubans peuvent ressembler aux ponts suspendus – tous deux ont des chaussées suspendues à des câbles et tous deux ont des tours. Mais les deux ponts supportent la charge de la chaussée de manière très différente. La différence réside dans la manière dont les câbles sont reliés aux pylônes. Dans les ponts suspendus, les câbles se déplacent librement sur les pylônes, transmettant la charge aux ancrages à chaque extrémité. Dans les ponts à haubans, les câbles sont fixés aux pylônes, qui supportent seuls la charge.
Les câbles peuvent être fixés à la chaussée de différentes manières. Dans un modèle radial, les câbles s’étendent de plusieurs points sur la route vers un point unique au sommet de la tour. Dans un schéma parallèle, les câbles sont fixés à différentes hauteurs le long de la tour, parallèlement les uns aux autres.
Essayez-le ! Comment fonctionnent les haubans ?
Dressez-vous et tendez vos bras horizontalement de chaque côté. Imaginez que vos bras sont un pont et que votre tête est une tour au milieu. Dans cette position, vos muscles soutiennent vos bras.
Essayez de faire des haubans pour soutenir vos bras. Prenez un morceau de corde (d’environ 1,5 m de long) et demandez à un partenaire d’attacher chaque extrémité de la corde à chacun de vos coudes, puis posez le milieu de la corde sur votre tête. La corde fait office d’acrobate et maintient vos coudes en l’air.
Demandez à votre partenaire d’attacher un deuxième morceau de corde (d’environ 1,80 m de long) à chaque poignet.Posez la deuxième corde sur votre tête. Vous avez maintenant deux haubans. Où ressentez-vous une force de poussée ou de compression ? Remarquez comment les haubans transfèrent la charge du pont (vos bras) à la tour (votre tête).Même si les ponts à haubans semblent futuristes, leur idée remonte à loin. La première esquisse connue d’un pont à haubans apparaît dans un livre intitulé Machinae Novae publié en 1595, mais ce n’est qu’au cours de ce siècle que les ingénieurs ont commencé à les utiliser. Dans l’Europe de l’après-guerre, où l’acier était rare, cette conception était parfaite pour reconstruire les ponts bombardés dont les fondations étaient encore debout. Les ponts à haubans n’ont commencé à être érigés aux États-Unis que récemment, mais la réponse a été passionnée.
En 1988, le pont Sunshine Skyway à Tampa, en Floride, a remporté le prestigieuxPresidential Design Award du National Endowment for the Arts. Peint en jaune pour contraster avec son environnement marin, le Sunshine Skyway est l’un des premiers ponts à haubans à fixer des câbles au centre de sa chaussée plutôt que sur les bords extérieurs, ce qui permet aux navetteurs d’avoir une vue imprenable sur cette magnifique baie. Récemment, à Boston, dans le Massachusetts, une conception à haubans a été choisie pour un nouveau pont sur la Charles River, alors que des options moins coûteuses étaient proposées. Les responsables de la ville ont tout simplement aimé son apparence.
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Photo : ASCE