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En parcourant 270 miles dans le Sunshine State, l’U.S. 301 prend naissance dans le centre-ville de Sarasota et quitte la Floride le long de l’U.S. 1/23 au nord-ouest de Hilliard. L’U.S. 301 suit le couloir de l’I-75 au nord de Bradenton, à travers la région de la baie de Tampa, jusqu’à Dade City, The Villages et Ocala. Au nord-est d’Ocala jusqu’à la I-10 près de Baldwin, l’U.S. 301 comprend la route principale reliant la I-75 et la côte sud de la Floride à Jacksonville et au corridor de la I-95 au nord de la Géorgie.

U.S. 301 Florida Guides

Routes auxiliaires

• U.S. 301 Alternate – Starke Truck Route
• U.S. 301 Bypass – Baldwin

Une route principalement de style artériel prend l’U.S. 301 vers le nord de Sarasota à travers Bradenton, Palmetto et Ellenton, avec un chevauchement le long de l’U.S. 41 à travers la rivière Manatee. S’incurvant vers l’est depuis l’Interstate 75 à la sortie 224, l’U.S. 301 devient une route rurale à deux voies au nord de Parrish, avec des dispositions pour une éventuelle extension. La façade suburbaine augmente à mesure que l’U.S. 301 progresse vers le nord, de Sun City Center à Riverview. Un projet de 50,8 millions de dollars étend l’U.S. 301 à une artère divisée à six voies sur une distance de 3,8 miles au nord de SR 674 (Sun City Boulevard) à Balm Road. Le projet a commencé en octobre 2017 et se termine à l’été 2021.

Rencontrant à nouveau l’Interstate 75 à la sortie 254, l’U.S. 301 traverse des zones industrielles à l’est de Tampa avant de tourner à nouveau vers l’est depuis près de Temple Terrace jusqu’à Thonotosassa et Zephyrhills. Un chevauchement avec l’U.S. 98 conduit l’U.S. 301 vers le nord à travers le comté de Pasco jusqu’à Dade City, où des travaux de construction à long terme permettront d’étendre la route à quatre voies divisées. L’U.S. 98 tourne à l’ouest vers Brooksville devant la ligne du comté de Hernando alors que l’U.S. 301 reste au nord vers Ridge Manor, Bushnell et Wildwood le long d’une route essentiellement rurale.

Les U.S. 27/441 se combinent avec l’U.S. 301 à Belleview pour un chevauchement dans le centre-ville d’Ocala. En direction du nord de Belleview, la construction prévue permettra d’élargir à quatre voies une section de 2,37 miles du nord de CR 42 au sud de 134th Place. L’U.S. 27 tourne vers l’ouest depuis l’U.S. 301/441 à Ocala vers Williston et Perry. Au nord d’Ocala, l’U.S. 301 constitue la route principale et un corridor de camionnage, entre le corridor I-75 et le corridor I-95 à Jacksonville. En tant que telle, la route est entièrement à quatre voies avec des limites de vitesse de 65 miles par heure dans les zones rurales.

La route d’État de Floride 24 se raccorde à l’U.S. 301 à une intersection à niveau séparé au nord-est de Gainesville, dans la ville de Waldo. Jusqu’à ce que le service de police de la ville soit dissous en 2014 à la suite d’allégations de quotas de contraventions, Waldo était la première des trois villes le long de l’U.S. 301 connues pour leur contrôle rigide de la vitesse. La ville de Hampton en était une autre jusqu’en 2014, date à laquelle son service de police a également été démantelé. Les deux communautés sont patrouillées par le shérif du comté. Starke, en plus d’être le siège du comté de Bradford, est aussi l’endroit où les embouteillages ont augmenté le long de l’U.S. 301, surtout en direction du sud. Cela a changé avec l’achèvement de la route pour camions de Starke (U.S. 301 Alternate), un contournement à accès limité de 7,3 miles de long pour l’U.S. 301 à l’ouest. Lawtey, à sept miles au nord du centre-ville de Starke, reste une ville avec un contrôle de vitesse rigide le long de l’U.S. 301 précédant un tronçon rural et linéaire dans le comté de Duval (Jacksonville).

L’U.S. 301 traverse l’ouest de Jacksonville entre Maxville et Bryceville. La ville de Baldwin se trouve au croisement de l’U.S. 90/301 et de deux corridors ferroviaires CSX, juste au nord de l’Interstate 10. Avant le 13 septembre 2020, l’U.S. 301 longeait l’U.S. 90 (Beaver Street) vers l’est et traversait le centre-ville, où les problèmes de congestion dus aux camions qui tournaient étaient monnaie courante. C’est à cette date qu’a été inaugurée la Baldwin Bypass (SR 201) à quatre voies, une route à accès contrôlé passant à l’ouest de la ville depuis l’échangeur avec la I-10 vers le nord jusqu’à l’ancienne U.S. 301 près de Baldwin Bay. Ce projet de 60 millions de dollars et de 4 miles a démarré en mars 2017 et sera entièrement achevé au début de 2021. Le reste de l’U.S. 301 menant au nord-est de l’U.S. 1/23 à Callahan a déjà été élargi à quatre voies. Également à quatre voies, le chevauchement de l’U.S. 1-23-301 au nord-ouest jusqu’à Hilliard et Folkston, en Géorgie.

U.S. 301 State Roads

• SR 683
  SR 683 chevauche l’U.S. 301 au nord de Sarasota jusqu’au chevauchement avec l’U.S. 41 à Bradenton
• State Road 55
  U.S. 301 se combine avec l’U.S. 41 au nord à travers Bradenton jusqu’à Palmetto, la SR 55 faisant office de désignation de l’Etat.
• La State Road 43
  SR 43 transporte l’U.S. 301 au nord à travers Ellenton jusqu’à un point juste au sud de l’Interstate 4 et de l’U.S. 92.
• La State Road 41
  SR 41 continue l’U..S. 301 vers le nord depuis l’I-4 jusqu’à la SR 39 à Zephyrhills
• SR 39 rejoint l’U.S. 301 vers le nord comme route cachée de Zephyrhills à l’U.S. 98.
• SR 700
  Le chevauchement avec l’U.S. 98 à travers les comtés de Pasco et Hernando comprend la SR 700.
• La State Road 35
  SR 35 commence le long des deux U.S. 98/SR 700 à partir de Clinton Heights vers le nord pour l’U.S. 301.
• La State Road 533
  SR 35 et 700 suivaient la boucle d’affaires U.S. 98/301 à travers Dade City jusqu’à sa décertification en 2006. Le contournement de la ligne principale à l’est reste la SR 533 avec un vide dans les SR 35 et 700.
• SR 25
  Là où l’U.S. 301 rejoint l’U.S. 27/441 à Belleview, la SR 35 émerge comme sa propre route, la SR 25 prenant le relais le long de la SR 500 vers le nord jusqu’à Ocala.
• La State Road 500
  SR 500 est la contrepartie de l’U.S. 27 à travers le comté de Marion, suivant les U.S. 301 et 441 entre Belleview et Ocala.
• La State Road 200
  La State Road 200 rejoint l’U.S. 301 comme sa route cachée à Ocala, recouvrant l’autoroute vers le nord jusqu’à Callahan.
• SR 10
  SR 10 suit brièvement l’U.S. 301 à travers Baldwin comme contrepartie de l’U.S. 90.
• SR 15
  SR 15 représente l’U.S. 301 le long de l’U..S. 1/23 de Callahan au nord jusqu’à la ligne d’état de Géorgie à Boulogne.

scènes

La route 578 du comté de Pasco (Lock Street) se termine à l’U.S. 98/301 à Dade City. Une paire de boucliers colorés installés par le comté est restée en service ici jusqu’en 2006. 23/11/03

La route de comté 656 de Sumter croise l’U.S. 301 à Croom A Coochee, juste au nord de la limite du comté de Hernando. 02/09/14

Crédits photo:

11/23/03 par Justin Cozart. 02/09/14 par AARoads.

Connexion avec :
Interstate 4
Interstate 10
Interstate 75
Florida’s Turnpike
U.S. 27
U.S. 41
U.S. 98
U.S. 441
Route d’État 16
Route d’État 44
Route d’État 50
Route d’État 54
Route d’État 56
Route d’État 60
Route d’État 100
Route d’État 228 / Route de comté 228
Route d’État 582 – Fowler Avenue

Page mise à jour le 03-12-2021.

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