A csökkent érték vagy értékcsökkenés az a kifejezés, amelyet általában egy ingatlan piaci értékének csökkenésére használnak, miután az egy balesetben megsérült és megjavították. A csökkent értéket leggyakrabban gépjárművekkel hozzák összefüggésbe, de alkalmazható más értékkel bíró vagyontárgyakra is, beleértve az ingatlanokat vagy a gyűjteményi tárgyakat, például ékszereket és műtárgyakat. Ha egy ingatlan megsérült, és a javítás nem tudta visszaállítani az eredeti piaci értékét, akkor az említett ingatlan értékcsökkenést szenvedett.
Az értékcsökkenéssel ellentétben, amely egy előre látható és kiszámítható értékvesztés az idő múlásával, az “eredendő értékcsökkenés” egy konkrét, hirtelen és váratlan negatív esemény miatt bekövetkező értékvesztés. Egy gépjármű balesetet követő értékcsökkenése kétféleképpen (vagy ezek kombinációjával) következhet be:
(1) Javítással kapcsolatos értékcsökkenés;
(2) Belső értékcsökkenés.
A javítással kapcsolatos értékcsökkenés az az értékcsökkenés, amely abból adódik, hogy a járművet nem lehet tökéletesen megjavítani, így a javítás után kevesebbet ér, mint a roncs előtt.
A belső értékcsökkenés feltételezi az optimális javítási minőség elérését, és azt az összeget jelenti, amellyel a javított jármű viszonteladási értéke csökkent, pusztán azért, mert az érintett jármű már jelentős sérüléssel rendelkezik. Ez a csökkent érték legszélesebb körben elismert és elfogadott formája. Ez az az alap, amelyre a Csökkent Érték bármely kiegészítő formáját hozzáadnák. A csökkentett érték egy gyakori “kiegészítő” formája a “javítással kapcsolatos csökkentett érték”.
A váz- vagy szerkezetileg sérült jármű általában nem értékesíthető újra “minősített használt járműként”.
A sérült jármű eredendő értékvesztésének valódi mértékét a jármű kár előtti értékének és a javítás utáni értékének különbségeként lehet mérni.
Míg egyesek azt állítják, hogy az értékcsökkenés szubjektív és érzékelésen vagy spekuláción alapul, a régi mondás szerint “az érzékelés valósággá válik”, és mint ilyen, az értékcsökkenés valós, egyszerűen azért, mert a legtöbb esetben egyetlen ésszerű és körültekintő személy sem hajlandó ugyanazt az árat fizetni egy sérült járműért, mint egy soha nem sérült járműért. A kiskereskedők gyakran adnak árengedményt a karcolások és horpadások miatt a készülékek, elektronikai cikkek és horpadt konzervek esetében; ezért ésszerű, hogy a sérült gépjármű értéke csökkenést szenved el.
A sérült és javított gépjármű értékvesztésének értékelésénél további tényezők is figyelembe vehetők, többek között: maga a gépjármű (pl. ritka gyűjtői darab, eredetiség, piaci kívánatosság stb.).), a jármű kár előtti állapota, az elszenvedett károk súlyossága (pl. vázsérülés, árvíz, tűz stb.), az érintett jármű története (pl. egy tulajdonos, korábbi sérülés/javítás, a járműben tartózkodók halála stb. az alkatrészek, az anyagok, a kivitelezés minősége stb.), valamint további értékmegfontolások, beleértve, de nem kizárólagosan a használt gépjárművek minősítési programjaihoz kapcsolódó értékeket stb.
Az autóbiztosítók nem feltétlenül ismerik el vagy nem ajánlják fel a csökkentett érték kifizetését. Minden állam és terület engedélyezi a harmadik fél által a vétkes biztosítóhoz benyújtott értékcsökkenési kárigényeket. A harmadik fél által benyújtott igények jogalapja a kártérítési jogban gyökerezik. Ezen túlmenően, Georgia engedélyezi a vezető saját biztosítási kötvényével szemben benyújtott, első félre vonatkozó csökkentett értékű követeléseket.
A csökkentett érték behajtásának időtartama az egyes államokban az első félre vonatkozó (szerződéses) és a harmadik félre vonatkozó (kártérítési) követelések elévülési idejétől függően változik.
A csökkentett értéket csak a jármű törvényes tulajdonosa hajthatja be. Ezért ha egy fogyasztó lízingel egy járművet, nem tudja behajtani a csökkentett értéket, mert a lízingelt jármű jogi tulajdonosa a lízingcég.