A kerékcsapágyak témája már elég mélyen beletartozik az autókarbantartás témakörébe. Általában csak olyan egyszerű témákkal foglalkozunk, mint a tuning és az olajcsere. De ha egy évtizedig vagy tovább kívánja megtartani az autóját – vagy több mint 100 000 km-t vezet vele -, akkor meg kell tanulnia ezt a részt.
A kerékcsapágyakat nem lehet látni, és ezért nem igazán fordítanak rájuk nagy figyelmet. Pedig ott vannak, és fontosak. Minden alkalommal, amikor használja az autóját, a kerékagyban lévő kerékcsapágy viseli az autó, az utasok és bármilyen rakomány teljes súlyát.
A csapágyak olyan eszközök, amelyek csökkentik a súrlódást a forgó mechanikus eszközökben. Autója kerekei forognak, és a kerékcsapágyak segítenek abban, hogy a lehető legkisebb súrlódással, zökkenőmentesen mozogjanak. Ezek a csapágyak a kerékagyban találhatók, amelyhez a kerekek csavarozva vannak. Ez a kerékagy aztán a jármű felfüggesztéséhez van csavarozva. A kiváló állapotban lévő kerékcsapágyak nagyon fontosak az autó zavartalan működéséhez.
A csapágyak sok kis acélgolyóból állnak, amelyek zsírral töltött fémgyűrűkben gördülnek. Sok kilométeres használat után elkopnak, mert a zsír kiszárad és elhasználódik.
Számos tényező gyorsíthatja a kerékcsapágyak kopását, a kerekek árvizes utcákon való vezetése az egyik ilyen tényező. Bár a csapágyak manapság “tömítettek”, ez nem jelenti azt, hogy vízállóak. A mély vízben való közlekedés megrövidítheti az élettartamukat, mivel a bennük lévő kőolaj alapú zsír nem keveredik jól a vízzel. A csapágyak kopását felgyorsító egyéb tényezők közé tartozik a rossz utakon vagy kiegyensúlyozatlan kerekekkel való közlekedés.
Amint a kerékcsapágyak elhasználódnak, ki kell cserélni őket. Egyes régebbi autóknál ezeket a csapágyakat meg lehet tisztítani és ellenőrizni a kopást. Abban az esetben, ha még használhatóak, újratöltik őket friss zsírral. A manapság a legtöbb autóba szerelt tömített változatúakat azonban egyszerűen kicserélik.
Kétféleképpen lehet megállapítani, hogy a csapágyak elromlottak-e: hang alapján vagy a kerék rázkódáspróbájával. Nézze meg őket az alábbiakban:
1) Hangpróba
Amikor a csapágyak elromlanak, a bennük lévő zsír általában kiszáradt. Ha ez megtörténik, a benne lévő kis acél alkatrészek – a kis acélgolyók és a sínek, amelyekben gurulnak – megrozsdásodnak. Emiatt a csapágy kopása felgyorsul, és nagyobb a súrlódás a működés során.
Néha a kopás és a súrlódás hallható hangot ad, amely hasonlít a gumiabroncs zajához vagy a szél süvöltéséhez. A hang egészen fokozatosan jelentkezik, hogy alig vesszük észre. Amit viszont észrevesz, az az, hogy az autó már nem olyan halk, mint új korában volt.
2) Kerékmozgásteszt
Máskor a rossz csapágy még csak hangot sem ad. De hogy teszteljük, hogy elromlott-e a csapágy, vagy emelőre, vagy emelőállványra állítjuk az autót, majd a kezünkkel megfogjuk a kerék 3 és 9 órás, vagy 6 és 12 órás pozícióját, majd megpróbáljuk a kereket előre-hátra rángatni. Ha a kerék tekergőzik, akkor nagy valószínűséggel rossz a csapágy vagy rossz felfüggesztési darabok, például gömbcsuklók vagy nyúlványvégek.
Annak ellenőrzéséhez, hogy a rossz felfüggesztési alkatrészek okozzák-e a tekergést, meg kell figyelnie a gömbcsuklót és a nyúlványvéget a kerék mögött, miközben elvégzi a tekergetési próbát. Kérjen meg valakit, hogy nézzen a kerék mögé, miközben újra elvégzi a tesztet. Ha nem látható mozgás a gömbcsuklóban vagy a nyúlványvégben, akkor biztosan rossz a kerékcsapágy, amelyet ki kell cserélni az adott keréken.
Az új alkatrészek autóba történő beszerelésekor mindig a legjobb, ha kiváló minőségű utángyártott vagy eredeti alkatrészeket használ. A rossz minőségű alkatrészek használata olcsóbb lehet, de ezek az elemek idő előtt meghibásodhatnak, és nem tartanak olyan sokáig.
- kerekek,
- tipplap,
- autókarbantartás,
- autótulajdonlás 101,
- örökzöld
.