Free Press

Letöltési idő: 11 perc

Néhány autó a légtömeg-érzékelőt (MAF) használja a motorba jutó levegő mennyiségének mérésére. Ha az eszköz meghibásodik, az különböző tünetekhez vezethet, a kigyulladt ellenőrző motorkijelzőtől kezdve a durva futásig és a gyújtáskimaradásig.

Amint azt sejteni lehet, egy rossz MAF-érzékelő hatalmas kellemetlenséget okozhat. Mi több, a probléma a jármű más alkatrészeit, például a katalizátort is károsíthatja, ha nem ellenőrzik.

Ha tehát úgy gondolja, hogy a MAF-érzékelője hibás lehet, érdemes minél hamarabb orvosolni a problémát.

A légtömeg-áramlás érzékelő tünetei

Mivel a MAF az autó számítógépének elsődleges bemenete az üzemanyag-szabályozáshoz (erről később), az érzékelő meghibásodásakor számos észrevehető tünetet okozhat. Néhány a leggyakoribb légáramlás-érzékelő problémák közül:

Világító motorellenőrző lámpa

A MAF-érzékelő problémája esetén gyakran előfordul, hogy az autó elsődleges számítógépe – gyakran a hajtáslánc-vezérlőmodul (PCM) – bekapcsolja a motorellenőrző lámpát, és egy diagnosztikai hibakódot (DTC) tárol a memóriájában.

A MAF-mal kapcsolatos leggyakoribb DTC-k közé tartozik a P0100-tól P0103-ig. A hibás MAF-érzékelő más kódokat is kiválthat, például a levegő/üzemanyag arány kiegyensúlyozatlanságára vagy a motor tüzelési hibájára vonatkozókat.

Kemény futás és téves tüzelés

A MAF-érzékelő pontos jele nélkül a PCM nem tudja, hogy mennyi üzemanyagot adjon a motornak. Ez vagy dús (túl sok üzemanyag) vagy sovány (túl kevés üzemanyag) üzemmódot eredményezhet a motorban. Ennek eredményeképpen az égési folyamat – a motorban lévő levegő-üzemanyag keverék begyulladása – nem lesz teljes.

A végeredmény egy olyan motor, amely durván jár és rosszul gyújt.

Gyorsulás elmaradása, akadozás és lefulladás

A rossz MAF-érzékelő becsaphatja a PCM-et, és a motor üzemanyag-hiányos állapotba kerülhet. Ha ez megtörténik, a jármű gyorsuláshiányt mutathat. Hasonlóképpen, a hibás MAF okozhatja az autó tétovázását és leállását.

csökkent üzemanyag-fogyasztás

A hibás MAF-érzékelő megzavarhatja a motor teljesítményét, ami az üzemanyag-fogyasztás növekedéséhez vezethet.

Mi a légtömeg-áramlás érzékelő feladata?

Amint említettük, a MAF-érzékelő a motorba jutó levegő mennyiségét méri. A PCM a MAF-érzékelő jelét használja, amikor kiszámítja, hogy mennyi üzemanyagot kell adni a motornak – több levegő egyenlő több üzemanyaggal.

A különböző járművekben többféle MAF-érzékelő található. A két legelterjedtebb kialakítás a forróvezetékes és a forrófilmes. Mindkét érzékelőtípus hasonló módon működik.

A légáramlás méréséhez a PCM folyamatosan elektromos áramot szolgáltat a forróhuzalos vagy forrófilmes elem melegítéséhez. A légáramlás lehűti az elemet, csökkentve annak elektromos ellenállását, és növelve az áramigényt. A PCM az áramigény növekedését használja a motorba belépő levegő mennyiségének meghatározására.

Fontos megjegyezni, hogy nem minden autó rendelkezik MAF-érzékelővel. Egyes modellek helyette úgynevezett Speed Density Systemet használnak. Ezzel a beállítással a PCM az üzemanyag-ellátás kiszámításakor a szívócső abszolút nyomás (MAP) érzékelő és különböző más érzékelők bemeneteit használja.

Hogyan diagnosztizáljuk a rossz légtömeg-áramlás érzékelőt

A problémák széles skálája utánozhatja a rossz MAF-érzékelőt, ezért érdemes tesztelni a gyanús érzékelőt, mielőtt elsietne egy újat vásárolni.

Mielőtt azonban nekilátna, érdemes kéznél tartani a jármű javítási adatait. A kézikönyvek, például a Chilton kézikönyvei jók, de még jobb, ha előfizet egy javítási adatbázisra (pl. ALLDATA vagy Mitchel 1 DIY). A javítási kézikönyvekről szóló cikkünkben további információkat talál a minőségi javítási információk eléréséről.

Megjegyzés: Az alábbiakban ismertetett általános irányelvek kizárólag oktatási és szórakoztatási célokat szolgálnak. A konkrét javítási utasításokért és az ajánlott biztonsági eljárásokért tekintse meg a járműve gyári tájékoztatóját.

1. lépés. Ellenőrizze a diagnosztikai hibakódokat (DTC-ket)

Ha a motorellenőrző lámpa világít, akkor a megfelelő diagnosztikai hibakódokat egy szkennereszköz vagy kódolvasó segítségével kell lekérdezni. Manapság már akár egy olcsó kódolvasót is beszerezhet az okostelefonjához.

Létezik-e a PCM memóriájában tárolt, a MAF-mal kapcsolatos DTC? Akkor a MAF-érzékelővel vagy annak áramkörével lehet probléma. Ahogy említették, a levegő/üzemanyag arány és a misfire kódok is utalhatnak a MAF szenzorral kapcsolatos problémára (bár sok más lehetőség is van).

Ne feledje! Néha a rossz MAF-érzékelő nem ad kódot, különösen a régebbi, OBD-1 nevű öndiagnosztikával rendelkező járműveken.

2. lépés. Szemrevételezéses ellenőrzés

A következő lépésben elvégezheti a szemrevételezéses ellenőrzést. Olyan problémákat kell keresnie, mint a sérült vezetékek és a rossz csatlakozások. Győződjön meg arról, hogy a MAF-érzékelő elektromos csatlakozója tiszta és szoros.

Javítsa meg a szemrevételezés során talált problémákat, törölje a DTC-ket, és nézze meg, hogy visszatér-e a probléma.

3. lépés. A MAF-érzékelő tesztelése

A MAF-érzékelő tesztelése trükkös lehet. A forróvezetékes érzékelők analóg feszültségjelet adnak ki, míg a forrófilmes érzékelők négyszöghullámú digitális frekvenciamintát hoznak létre.

Nagyon fontos, hogy tudja, milyen típusú érzékelővel rendelkezik – és a tesztelés előtt mindig konzultáljon a gyári javítási információkkal.

A MAF-érzékelő adatainak ellenőrzése keresőeszközzel

A forróvezetékes és a forrófilmes MAF-érzékelők működését egyaránt ellenőrizheti keresőeszközzel. Ehhez a lépéshez nincs szükség díszes szkennerre – használhat egy egyszerű eszközt is, amennyiben az megjeleníti az OBD élő adatokat.

A megtekintendő adatparamétert általában légáramlási sebességnek nevezik, és másodpercenként grammban (g/s) mérik.

Az alábbi módon történik:

• Keresze meg a légáramlási adatparaméter azonosítóját (PID) a szkennereszközön.
• Elindítsa a motort, hozza üzemi hőmérsékletre, és hagyja a járművet parkolni. Hagyja a motort üresjáratban járni, miközben figyeli a PID-et.
• Az üresjáratban a hozzávetőleges légáramlásnak (g/s-ban) lazán tükröznie kell a motor méretét (literben mérve). Például, ha 1,8 literes motorja van, a leolvasásnak közel 1,8 g/s-nak kell lennie.
  Amint az alábbi képen látható, amely egy Honda 1,8 literes, egészséges MAF-érzékelővel rendelkező motort ábrázol, üresjáratban 2,27 g/s értéket mutat.

Megjegyzés: Az alapjárati légáram és a motor lökettérfogatának korrelációja egy pontatlan, hüvelykujjszabályszerű mérés, amely járművenként változhat. Egyes autógyártók a MAF-érzékelő specifikációit a gyári javítási információkban adják meg. Érdemes egy javítási kézikönyvben vagy javítási adatbázisban keresni ezeket az információkat.

• Azért, hogy ez a teszt hasznos legyen, a levegőáramlás PID-jét is figyelnie kell széles nyitott gázadásnál (WOT).
• Vezessen egy asszisztenst, miközben a levegőáramlás PID-jét figyeli a szkennerszámon (vagy használja a szerszám rögzítő funkcióját, ha van). A legjobb, ha a légáramlási PID-et grafikonként nézi meg, ha a szkennereszköz rendelkezik ezzel a képességgel.
• Hagyja, hogy az asszisztens WOT sebességgel működtesse a járművet.

Figyelem: Előfordulhat, hogy a sebességváltót alacsonyabb fokozatba kell kapcsolni a motor megfelelő terhelésének létrehozásához.

• WOT-fordulatszámnál a MAF-érzékelő leolvasásának körülbelül a motor hengerűrtartalmának 40-szeresének kell lennie. Például, ha a járműve 1,8 literes motorral rendelkezik, a MAF-értéknek körülbelül 72 g/s-nak kell lennie (1,8 x 40 = 72).
• Ha a motor változó szelepvezérléssel (VVT) rendelkezik, a MAF-érzékelő leolvasásának körülbelül a motor lökettérfogatának 50-szeresének kell lennie. Tehát, ha az 1,8 literes motorunk VVT-vel rendelkezik, a leolvasásnak közelebb kell lennie a 90 g/s-hoz (1,8 x 50 = 90).
• Ha a leolvasott értékek jóval ezen értékek alatt vannak, akkor jó eséllyel a MAF vagy piszkos, vagy hibás.
• A MAF-ot a következő módszerekkel tovább tesztelheti.

A digitális frekvenciájú (melegfilmes) MAF-érzékelő kimenetének ellenőrzése

A melegfilmes MAF-érzékelők egy digitális hullámforma-mintát adnak ki, amely kis négyzet alakú dudoroknak tűnik. A dudorok frekvenciája a MAF-on áthaladó légáramlás növekedésével nő.

A forrófilmes MAF-érzékelő kimenetének ellenőrzéséhez vagy egy frekvencia (Hz) beállítással rendelkező digitális multiméterre, vagy egy OEM-szintű (azaz drága) szkennerre, vagy egy oszcilloszkópra van szüksége. A szkóp a legjobb választás, mivel lehetővé teszi a MAF kimeneti jelének kisebb zavarainak észlelését.

A mintajárművünk ehhez a vizsgálathoz egy 1998-as Chevy Astro 4,3L motorral és egy köztudottan jó MAF-érzékelővel. A Chevy specifikációi a MAF-érzékelőre vonatkozóan (a furgon üzemi hőmérsékletén) körülbelül 2285 Hz 4,6 g/s-nál. Ez az érték némi mozgástérrel rendelkezik, és nem kell, hogy pontos legyen.

Scan eszközzel

Először is ellenőrizhetjük az adatokat egy OEM-szintű scan eszközzel, amely gyártóspecifikus élő adatokat kínál. Ahogy a képen is láthatjuk, a mi értékeink (2512 Hz 5,77 g/s) közel állnak a gyártói specifikációhoz (ne feledjük, van egy kis mozgástér).

Az értéket menet közben is érdemes figyelni (természetesen egy segédeszköz vagy rögzítő funkció segítségével). Jellemzően WOT üzemmódban az értéknek meg kell haladnia a 7 kHz-et.

Oszcilloszkóp használatával

A MAF frekvenciakimenetét ellenőrizheti továbbá egy frekvenciabeállítással rendelkező digitális multiméter DMM vagy egy oszcilloszkóp segítségével. A szkóp a legjobb megoldás, mivel segítségével közvetlenül láthatja a MAF jelét.

A szkóp beállításához szüksége lesz egy hátsó szonda tesztvezetékre, amelyet a MAF jelkábeléhez kell csatlakoztatni (lásd a képet). A pozitív (piros) vezetéket a MAF-érzékelő jelkábeléhez, a negatív (fekete) vezetéket pedig egy jó földeléshez kell csatlakoztatni. Konzultáljon egy javítási kézikönyvvel vagy javítási adatbázissal annak meghatározásához, hogy melyik vezeték a MAF jelzővezetéke.

A következőkben kapcsolja be a távcsövet, és szükség szerint állítsa be a beállításokat. Ezután indítsa be a motort, és figyelje az eredményeket alapjáraton.

A lenti képen látható hullámforma-mintázatból ítélve Astro furgonunk MAF-ja egészségesnek tűnik. Az érzékelő jelében szép egyenletes domborulatokat látunk. Ráadásul ezeknek a hullámzásoknak a frekvenciája (2,42K Hz) a specifikáción belül van.

Kézzel nyissa ki a gázpedált (vagy egy asszisztens működtesse a gázpedált). Ha a MAF-érzékelő megfelelően működik, a jel buckáinak továbbra is szép egyenletesnek kell maradniuk, de a gyakoriságuknak növekednie kell.

Az analóg feszültségű (forróvezetékes) MAF-érzékelő kimenetének ellenőrzése

A forróvezetékes érzékelők analóg feszültségjelet adnak, amely nulla volt közelében kezdődik. Az érzékelő kimeneti feszültsége folyamatosan emelkedik 5 volt körüli értékre, ahogy a MAF-érzékelőn átáramló levegő mennyisége növekszik.

A forróvezetékes MAF-érzékelő kimenetének ellenőrzéséhez vagy egy hagyományos DMM-re, vagy egy OEM-szintű szkennerszámra, vagy egy oszcilloszkópra van szüksége.

A mi mintajárművünk egy 2007-es Honda Civic 1,8L motorral és egy ismert jó MAF-érzékelővel. Mivel a Honda nem adja meg a MAF specifikációit ennél az autónál, a tesztelés során hüvelykujj-szabályokat kell használnunk.

Scan eszköz használata

Az analóg MAF-érzékelő tipikus leolvasása 1 volt körüli érték üresjáratban. Amint az alábbi képen látható, a Hondánkban lévő érzékelő 1,31 voltot mutat üresjáratban, ami teljesen rendben van.

A MAF-érzékelő jelfeszültségének folyamatosan növekednie kell, ahogy a motorba jutó levegő mennyisége növekszik. Ezt úgy ellenőrizheti, hogy menet közben figyeli az értéket (természetesen egy asszisztens segítségével vagy rögzítő funkcióval). Jellemzően WOT-on az értéknek közel 5 voltnak kell lennie.

Digitális multiméter használata

Jó hír: A forróvezetékes MAF-ot hagyományos DMM-mel is tesztelheti. A DMM beállításához szüksége lesz egy hátsó szonda tesztvezetékre, amelyet a MAF jelkábeléhez kell csatlakoztatni (lásd a képet). A pozitív (piros) vezetéket a MAF-érzékelő jelkábeléhez, a negatív (fekete) vezetéket pedig egy jó földeléshez kell csatlakoztatni.

Konzultáljon egy javítási kézikönyvet vagy javítási adatbázist annak meghatározásához, hogy melyik vezeték a MAF jelzővezetéke.

A következőkben indítsa be a motort, és figyelje az eredményeket alapjáraton. Az alábbi képen látható leolvasások alapján úgy tűnik, hogy a Civic MAF kimenete alapjáraton rendben van. A leolvasás közel 1 voltot mutat üresjáratban.

Kézzel nyissa ki a gázpedált (vagy egy segítővel működtetesse a gázpedált). A feszültségnek folyamatosan növekednie kell a légáramlás növekedésével.

Tényleg rossz a MAF-érzékelő?

Némely esetben, ami rossz MAF-nak tűnik, valójában az érzékelő áramkörében van valahol probléma. Tehát, ha a teszteredmények rossz MAF-ra utalnak, de az érzékelő cseréje nem orvosolja a problémát, akkor egy kicsit mélyebbre kell ásni.

Konzultáljon egy javítási kézikönyvet vagy egy javítási adatbázist a gyári kapcsolási rajzért. Ezután egy DMM segítségével győződjön meg arról, hogy a MAF áramkör tápfeszültség és földelt részei sértetlenek. Lehet, hogy a MAF-érzékelő és a PCM közötti folytonosságot is ellenőrizni kell.

Az is előfordulhat, hogy a PCM félreértelmezi a MAF-jelet, bár ez meglehetősen ritka. A márkakereskedőnek lehet, hogy van egy műszaki szervizközleménye (TSB), amely szoftverfrissítést javasol a probléma megoldására.

Hogyan tisztítsa meg a légtömeg-áramlás érzékelőt

Egyes esetekben a MAF-érzékelőt megtisztíthatja a normál teljesítmény helyreállítása érdekében. Az eszközt egy erre a célra szolgáló, aeroszolos dobozban kapható tisztítószerrel tisztíthatja meg.

Mire van szüksége a légtömegáramlás-érzékelő tisztításához:

A MAF-érzékelő tisztításához szükséges eszközök és kellékek attól függően változnak, hogy milyen típusú autóval rendelkezik. De általánosságban elmondható, hogy a következőkre lesz szüksége:

• Tiszta törülköző
• MAF-érzékelő tisztítószer
• Védőszemüveg
• Scsavarhúzó

A MAF-érzékelő tisztításakor mindig kövesse a megvásárolt terméken feltüntetett utasításokat. Általánosságban azonban a folyamat a következőket foglalja magában:

Figyelmeztetés: Ne használjon MAF-tisztítószert a Karman-Vortex stílusú MAF-érzékelőkön. Ez a típusú érzékelő vagy ultrahangos vevőt vagy nyomásérzékelőt használ az érzékelőn áthaladó légáramlásban lévő örvények érzékelésére.

Szakaszonkénti útmutató a MAF-érzékelő tisztításához:

1. Vegye fel a védőszemüveget.

2. Keresse meg a MAF-érzékelőt (a légszűrőegység és a fojtószelepház között helyezkedik el).

3. Húzza ki a MAF-érzékelő elektromos csatlakozóját.

4. Csavarhúzóval lazítsa meg a légbeszívócsatorna bilincseit.

5. Távolítsa el a MAF-érzékelőt a légbeszívócsatornából való kihúzással.

6. Helyezzen egy tiszta törülközőt a MAF-érzékelő alá.

7. Csatlakoztassa a szívószálat az aeroszolos dobozhoz. Ezután fújja az ajánlott mennyiségű tisztítószert (a termék használati utasításában felsoroltak szerint) a MAF ház belsejében lévő érzékelőelemre.

Figyelem: Ne engedje, hogy a szívószál érintkezzen a MAF érzékelőelemmel.

8. Hagyja a MAF-érzékelőt alaposan megszáradni.

9. Szerelje vissza a MAF-érzékelőt a légbeszívócsatornába.

10. Egy csavarhúzóval húzza meg a légbeszívócsatorna bilincseit.

11. Csatlakoztassa újra a MAF elektromos csatlakozóját.

Hogyan cserélje ki a rossz légtömeg-áramlás érzékelőt

Néha a MAF tisztítása nem működik, és ki kell cserélni az érzékelőt. A cseréhez ugyanazok a lépések szükségesek, mint az érzékelő tisztítás céljából történő eltávolításához és újbóli beszereléséhez.

A rossz MAF-érzékelő cseréjének lépésről lépésre történő leírása:

A konkrét járművére vonatkozó folyamat eltérhet. A MAF-érzékelő cseréje azonban jellemzően a következő lépésekből áll.

1. Vegye fel a védőszemüveget.
2. Megkeresi a MAF-érzékelőt (a légszűrőegység és a fojtószelepház között helyezkedik el).
3. Húzza ki a MAF-érzékelő elektromos csatlakozóját.
4. Csavarhúzóval lazítsa meg a légbeszívócsatorna bilincseit.
5. Vegye ki a MAF-érzékelőt úgy, hogy kihúzza a légbeszívócsatornából.
6. Hasonlítsa össze az új MAF-érzékelőt a régi MAF-érzékelővel, hogy meggyőződjön arról, hogy mindkettő azonos kialakítású.
7. Szerelje be az új MAF-érzékelőt a légbeszívócsatornába.
8. Csavarhúzóval húzza meg a légbeszívócsatorna bilincseit.
9. Csatlakoztassa újra a MAF elektromos csatlakozóját.

Vezethet-e rossz légtömeg-áramlás érzékelővel?

Bár egyes esetekben technikailag továbbra is vezethet rossz MAF-érzékelővel, a problémát a lehető leghamarabb orvosolni kell. A hibás MAF károsíthatja a jármű más alkatrészeit, például a katalizátort.

Mi több, néhány autó nem is fog futni, ha a MAF meghibásodik. Más esetekben a motor ugyan jár, de rosszul jár, így a jármű nehezen vezethető.