A Bíróság nem hatalmazta fel a CBP-t arra, hogy látszólagos bevándorlási ellenőrzésre hivatkozva feltartóztassa az autósokat, hogy késleltesse az indulásukat, amíg a helyi vagy állami rendfenntartó erők megérkeznek az ellenőrzőpontra, és más bűncselekménnyel vádolják őket. A CBP belső dokumentumai szerint azonban, amelyeket a Cato Institute az információszabadságról szóló törvény (FOIA) peres úton szerzett meg, a CBP vezetése pontosan ezt engedélyezi és bátorítja.
Egy Jan. 2018. január 25-i, “El Centro Sector Standard Operating Procedure Noncompliant Motorist Protocol” című CBP-dokumentum szerint, ha “nem megfelelő” autósokkal szembesülnek, az ügynököknek:
Tájékoztatniuk kell az autósokat, hogy lehetséges biztonsági kockázatot jelentenek, és ha nem hajlandók járművüket másodlagos ellenőrzésre átvinni, a BPA-knak kell átvinniük azt. Ilyen körülmények között a BPA-kat arra ösztönzik, hogy kérjék az állami és helyi bűnüldöző szervek segítségét, mivel a sofőr cselekedetei megsérthetik az állami/helyi közlekedési törvényeket.
Mégis ugyanebben a dokumentumban a CBP elismeri, hogy az autósnak a kérdésekre való válaszadás megtagadása nem indokolja büntetőintézkedések alkalmazását. “Csak az a tény, hogy valaki nem hajlandó válaszolni a kérdésekre, vagy más módon passzívan nem engedelmeskedik, sürgős körülmények hiányában, nem egyenlő a törvénysértéssel” – áll a dokumentumban.
A novemberben kiadott Nov. Falfurrias, Texas terület CBP ügynökeinek szóló 2015. november 24-i feljegyzése kifejezetten kimondja, hogy a feltartóztatott autósnak “NEM kell közvetlenül megmondania az állampolgárságát”, és hogy “Egy személynek nem kell azt mondania, hogy ‘Amerikai állampolgár vagyok’ ahhoz, hogy viszonylag biztosak lehessünk abban, hogy amerikai állampolgár (vagy jogszerűen tartózkodhat az Egyesült Államokban).” Meg kell jegyezni, hogy a Cato által megszerzett dokumentumokat úgy tűnik, hogy a CBP-szerte terjesztették.
A közelmúltban a texasi Freer ellenőrzőpontot érintő szövetségi fellebbviteli bírósági ítélet csapást mért a CBP ügynökei által a járművek megállításához használt túlságosan széles és megkérdőjelezhető kritériumokra.
Jan. 2019. január 25-én az Egyesült Államok kontra Freeman ügyben az Ötödik Kerületi Fellebbviteli Bíróság helybenhagyta az alsóbb fokú bíróság ítéletét, amely szerint Carlos Perez CBP ügynöknek nem volt megfelelő “ésszerű gyanúja” arra, hogy megállítsa a Houstonban élő Jeffrey Louis Freemant, amikor Freeman jobbra kanyarodott a Farm-to-Market (FM) 2050-es útra, közvetlenül a Freer ellenőrzőpont előtt, mintegy 50 mérföldre az amerikai-amerikai határvonaltól.Mexikói határtól. Bár a bíróság elismerte, hogy az FM 2050 egy jól ismert csempészútvonal, ez a tény önmagában aligha volt elegendő ahhoz, hogy Lewis-t közel nyolc mérföldön keresztül üldözzék, majd megállítsák és átkutassák a járművét.
A fellebbviteli bíróság vitatta a szövetségi hatóságok egyéb, a megállítást alátámasztó állításait is, köztük azt, hogy Lewis teherautójának papír (azaz ideiglenes) rendszáma volt, hogy “kiszámíthatatlanul” vezetett (amit az alsó fokú bíróság cáfolt), és hogy a jármű nem az egyik helyi vállalat, hanem egy magánszemély nevén volt regisztrálva. Sőt, Perez ügynök kijelentette, hogy a CBP politikája szerint a CBP minden olyan járművet megállít, amely jobbra kanyarodik az FM 2050-re – ez egy abszurd elképzelés, amely nyilvánvalóan minden autósra, aki ezt az utat használja, elsősorban gyanúsítottként, és legfeljebb másodsorban állampolgárként tekint.
A Kongresszus véget vethet ennek az őrültségnek azzal, hogy betiltja a CBP belső ellenőrzőpontjait, és elrendeli az ügynökök határra küldését. Az ellenőrzőpontok megszüntetése és a CBP ügynökeinek a problémához közelebbi átcsoportosítása nem csak az ártatlan amerikaiak alkotmányellenes jogainak megsértését állítaná meg, hanem az ügynököket oda helyezné, ahol sokkal hatékonyabbak lennének az illegális határátlépők elfogásában, mint Trump elnök által javasolt határfal.