Indiai szubkontinensSzerkesztés
A gyaloghintó egy fedett hordágy, általában egy utas számára. Páros számú hordozó (kettőtől nyolcig, de leggyakrabban négy) viszi a vállán, egy előre és hátra kiálló rúd segítségével.
A szó a szanszkrit palyanka szóból származik, ami ágyat vagy heverőt jelent. A maláj és jávai forma palangki, a hindi és bengáli nyelvben palki. A portugálok nyilvánvalóan orrhangzó végződéssel egészítették ki ezeket, így lett a palanquim. Az angol átvette a portugálból, mint “palanquin”.
A palanquinok mérete és pompája változó. A legkisebbet és legegyszerűbbet, egy bambuszrúdra a négy sarkánál fogva felfüggesztett, két hordozó által hordozott priccset vagy keretet doli-nak nevezik. A nagyobb gyaloghintók téglalap alakú, nyolc láb hosszú, négy láb széles és négy láb magas fadobozok, amelyek mindkét oldalán függönnyel vagy redőnnyel lezárt nyílások vannak. A belsejüket ágyneművel és párnákkal látják el. A díszítés az utazó társadalmi státuszát tükrözi. A legdíszesebb gyaloghintók lakkozottak, és a rudak végein bronzból öntött végződések találhatók. A minták között lombok, állatok és geometriai minták szerepelnek.
Ibn Batutta leírja, hogy “nyolc ember hordozza őket két négyes csoportban, akik felváltva pihennek és hordoznak. A városban mindig számos ilyen ember áll a bazárokban és a szultán kapujában, valamint más személyek kapujánál bérbeadásra”. A “nőknek szántakat selyemfüggönyökkel borítják.”
A palancint már a Rámájana (i. e. 250 körül) említi az irodalomban. A rangos indiai nők mindig gyaloghintón utaztak. A szállítóeszköz népszerűnek bizonyult az Indiában élő európaiak körében, és széles körben használták. Pietro Della Valle, egy 17. századi olasz utazó írta:
A portugálok indiai területein a férfiaknak tilos palancsinban utazni, mert ez túlságosan nőies dolog, mégis, mivel a portugálok nagyon kevéssé tartják be a saját törvényeiket, eleinte csak eső alkalmával, szívességekért vagy ajándékokért tűrték meg, később pedig annyira elterjedt, hogy szinte mindenki használja őket egész évben.
A gyaloghintón való szállítás kellemes volt. Egy ilyen gyaloghintó birtoklása és az azt működtető személyzet fenntartása olyan luxus volt, amelyet még a Kelet-indiai Társaság alacsony fizetésű hivatalnokai is megengedhettek maguknak. Aggódva amiatt, hogy ez az élvezet az üzlet elhanyagolásához vezet a “csavargás” javára, 1758-ban a társaság igazgatótanácsa megtiltotta a fiatalabb hivatalnokoknak, hogy gyaloghintókat vásároljanak és tartsanak fenn. A britek idején Indiában a doliszok katonai mentőautóként is szolgáltak, a sebesültek csatatérről való elszállítására használták őket.
A 19. század elején a tehetősebbek számára a távolsági szállítás legelterjedtebb módja a gyaloghintó volt. A postahivatal néhány napos előzetes értesítéssel megszervezhette a hordozók váltóját, hogy az utazók gyaloghintóját a szakaszok vagy állomások között szállítsák. A kormány dak (hindiül: “posta”) rendszerében az ezek közötti távolság átlagosan 16 km (10 mérföld) volt, és három óra alatt lehetett megtenni. A staféta szokásos létszáma két fáklyavivőből, két poggyászhordozóból és nyolc gyaloghintóhordozóból állt, akik négyfős csapatokban dolgoztak, bár a meredek szakaszokon mind a nyolcan beállhattak. Az utas utazhatott egyenesen, vagy megszakíthatta útját az egyes állomásokon található dak bungalóknál.
A 19. század közepéig “a legtöbb kalkuttai ember tartott egy deszkát és egy csapat hordozót”, de a gőzhajók, a vasutak és a kerekes szállításra alkalmas utak kifejlesztésével ezek kiestek a hosszú utakra való használatból. A 20. század elejére szinte “elavulttá váltak az európaiak jobb osztálya körében”. Az 1930-as években bevezetett riksák kiszorították őket a városon belüli utazásokból.
A gyaloghintó modernkori használata ünnepi alkalmakra korlátozódik. Egy doli viszi a menyasszonyt egy hagyományos esküvőn, és hindu körmeneteken vallási képek szállítására is használhatják.
KínaSzerkesztés
A Han-kínában az elit könnyű bambuszülésekben utazott, amelyeket egy hordozó hátára támasztottak, mint egy hátizsákot. Az Északi Wei-dinasztia, valamint az Északi és a Déli Song-dinasztia idején a festett tájképi tekercseken fából készült, oszlopokon álló kocsik jelennek meg.
A köznép fából vagy bambuszból készült polgári almot (kínaiul: 民轎; pinyin: min2 jiao4) használt, míg a mandarin osztály selyemfüggönyökbe burkolt hivatalos almot (kínaiul: 官轎; pinyin: guan1 jiao4).
A talán legnagyobb jelentőségű szék a menyasszonyi szék volt. A hagyományos menyasszonyt az esküvői szertartásra egy általában bérelt “vállas hintó” (kínaiul: 肩輿; pinyin: jiān yú) viszi. Ezeket a vörös szerencsehozó árnyalatában lakkozták, gazdagon díszítették és aranyozták, és vörös selyemfüggönyökkel látták el, hogy a menyasszonyt elrejtsék a bámészkodók elől.
A szedánszékek egykor az egyetlen tömegközlekedési eszköz voltak Hongkongban, betöltve a taxik szerepét. Székállványok minden szállodánál, rakparton és nagyobb útkereszteződéseknél megtalálhatóak voltak. A nyilvános székek engedélykötelesek voltak, és a belsejükben kifüggesztett díjszabás szerint számláztak. A magánszékek a személy státuszának fontos jelzői voltak. A polgári tisztviselők státuszát a székükhöz csatolt hordárok száma jelezte. Mielőtt a hongkongi Peak Tram 1888-ban üzembe állt, a The Peak gazdag lakóit szedánokon szállították fel a kulákok a meredek ösvényeken lakóhelyükre, többek között Sir Richard MacDonnell (Hongkong korábbi kormányzója) nyaralójába, ahol kihasználhatták a hűvösebb éghajlat előnyeit. 1975 óta évente rendeznek szedánversenyt a Matilda Nemzetközi Kórház javára és a korábbi idők gyakorlatának emlékére.
KoreaSzerkesztés
Koreában a királyi és arisztokratákat gama nevű fakocsikban szállították. A gamákat elsősorban a királyi családok és a kormánytisztviselők használták. Hatféle gama létezett, amelyek mindegyike különböző kormányzati tisztségviselői rangokhoz volt rendelve. A hagyományos esküvőkön a menyasszonyt és a vőlegényt külön gamákban szállították a szertartásra. A Koreai-félsziget hegyvidéki terepviszonyai és a burkolt utak hiánya okozta nehézségek miatt a gamákat részesítették előnyben a kerekes járművekkel szemben.
JapánSzerkesztés
Mivel Japán népessége nőtt, egyre kevesebb föld maradt az állatok legeltetésére, korlátozásokat vezettek be a lovak nem katonai célú használatára, aminek következtében az emberi erővel történő közlekedés egyre fontosabbá vált, és végül uralkodóvá vált.
A kagókat (kanji: 駕籠, hiragana: かご) Japánban gyakran használták a nem szamuráj polgárok szállítására. A norimonót a harcos osztály és a nemesség használta, a leghíresebb a Tokugawa-korszakban, amikor a regionális szamurájoknak az év egy részét Edóban (Tokió) kellett tölteniük a családjukkal, ami a gazdagok és hatalmasok (szankin-kōtai) éves vándorlásához vezetett a fővárosba és vissza Japán központi gerincútja mentén.
A kagóhoz némileg hasonló megjelenésűek azok a hordozható szentélyek, amelyeket arra használnak, hogy az “isten-testet” (goshintai), a központi totemikus magot, amely általában a sintó szentélyek legszentebb területén található, egyes vallási fesztiválok során a szentélybe és a szentélyből való utazás során szállítsák.
VietnamEdit
A hagyományos Vietnamban két különböző típusú hordágyat, a cángot és a kiệut használták. A cáng egy egyszerű bambuszrúd, amelyen a lovas egy függőágyban fekszik. A bonyolultabb cáng-ok állítható, fonott bambuszból készült árnyékolóval rendelkeztek, amely menedéket nyújtott az utasnak. Az előkelőségeknek kíséretük volt, akik napernyőt vittek.
A kiệu inkább a szedánszékre hasonlít, amelyet egy rögzített, bonyolultan faragott tetővel és ajtókkal zártak le. Míg a cáng elavult, a kiệu megmaradt bizonyos hagyományos rituálékban a templomi áhítati körmenet részeként.
ThailandEdit
Thaiföldön a királyi családtagokat is Wo (“พระวอ” Phra Wo, szó szerint: “királyi szedán”) nevű fakocsiban szállították a nagy szertartásokra. A Wo-k bonyolultan díszített kocsik voltak, amelyeket finoman faragtak és aranylevéllel színeztek. Üvegfestékeket is használtak az almok díszítésére. Jelenleg a királyi Wosokat és hintókat csak királyi szertartásokon használják Thaiföldön. A bangkoki Nemzeti Múzeumban vannak kiállítva.
IndonéziaSzerkesztés
A hagyományos jávai társadalomban, az általános gyaloghintó vagy joli egy fonott, baldachinos, két póznára erősített, férfiak vállán hordott szék volt, amelyet bármely fizető ügyfél bérelhetett. Az aranyozott, trónszerű gyaloghintókat vagy jempanákat eredetileg kizárólag a királyi családok számára tartották fenn, és később a hollandok is átvették, mint státuszjelzőt: minél díszesebb volt a gyaloghintó, annál magasabb volt a tulajdonos státusza. A joli-t vagy felbérelt segédek, vagy nemesi parasztok, vagy rabszolgák szállították.
A jávai király (raja), herceg (pangeran), úr (raden mas) vagy más nemes (bangsawan) gyaloghintója történelmileg jempana néven volt ismert; a trónusszerűbb változatot pangkemnek hívták. Mindig egy nagy katonai felvonulás része volt, sárga (a királyi család jávai színe) négyzet alakú baldachinnal. Az ünnepi napernyőt (payung) a gyaloghintó fölött tartották, amelyet egy hordár vitt hátul, és amelyet a leghűségesebb testőrök – általában körülbelül 12 ember – karókkal, szablyákkal, lándzsákkal, muskétákkal, kerisekkel és különféle álcázott pengékkel kísértek. Ezzel szemben a szumátrai gyaloghintó baldachinja ovális alakú volt, és fehér szövetbe burkolták; ez az iszlám nagyobb mértékű kulturális behatolását tükrözte. Alkalmanként egy-egy fegyver vagy örökség, például egy fontos keris vagy tombak saját gyaloghintót kapott. A hindu kultúrában Bali szigetén ma is fennmaradt az a hagyomány, hogy a szerencsehozó szobrok, fegyverek vagy ereklyék számára gyaloghintót használnak, különösen temetések alkalmával; a bonyolultabb szertartásokon a gyaloghintót használják a holttest hordozására, amelyet később az elhunyttal együtt elhamvasztanak.
Fülöp-szigetekSzerkesztés
A gyarmatosítás előtti Fülöp-szigeteken a gyaloghintók az elit közlekedési eszközei voltak; a datusok vagy uralkodó hercegek és feleségeik Sankayan vagy Sakayan, egy fából vagy bambuszból készült, bonyolult és bonyolult faragványokkal díszített trónt használnak, amelyet szolgáik hordoznak. Szintén a kíséretükhöz tartoztak az esernyőhordozók, hogy árnyékot adjanak a királyi családnak és a nemességnek a nagy hőségtől.
A világtól elzárt hercegnőket vagy hercegnőket Binukot vagy Binocot (“elkülönített”) nevezték. A királyiak egy különleges fajtája, ezeknek az egyéneknek tilos volt a földön járni vagy a köznépnek kitéve lenniük. Ha bárhová el kellett menniük, leplezték őket, és függőágyban vagy madárfészekhez hasonló kosárszerű alomban vitték őket, amelyet a rabszolgáik vittek. Hosszabb utakra nagyobb, selyemhuzattal borított gyaloghintókban kellett őket szállítani, némelyikük egy miniatűr kunyhó formáját vette fel.