Műhely sorozatunk ezen a héten az Egyesült Királyságban található “Cafe Racer Kits” interjúval folytatódik. Ian Saxcoburg egy mechanikus rajzoló, aki a Cafe Racer Kits vállalkozás elindítása előtt saját mérnöki vállalkozásokat vezetett. Feleségével, Tracey-vel együtt kávézó stílusú “kit bike”-okat gyártanak. A kínálatban jelenleg Triumph tripla, Honda CX500, CB250N és CB400N modellekhez készült átalakító készletek szerepelnek. A párossal beszélgettem a készleteikről és arról, hogyan fejlesztik ki a terveiket.
- Honnan jött az ötlet, hogy cafe racer készleteket gyártson?
- Hogyan fejlesztik ki az egyes Cafe Racer Kits terveket?
- Hogyan készülnek a készletek alkatrészei?
- Mennyi ideig tartott a Triumph Hurricane készlet kifejlesztése?
- Milyen volt a közönség reakciója a Hurricane készletedre?
- Hogyan befolyásolja a készlet a motor teljesítményét?
- Tervezed további cafe racer készletek és alkatrészek fejlesztését?
Honnan jött az ötlet, hogy cafe racer készleteket gyártson?
Az amerikai Cafe Racer sorozat megtekintése után Ian ihletet kapott, hogy valami újba kezdjen. Egy saját cafe racer építéséről álmodott egy Honda CX500 alapján. Néhány hét fejlesztés után úgy gondolta, hogy készít egy kis szériát tíz darabból, hátha valakit érdekel. Az elkészült motorkerékpárt 2012-ben elvittük a Bristol Classic Motorcycle Mechanics kiállításra, és az időzítésünk nem is lehetett volna jobb. Az első tíz készletet 3 hónapon belül eladtuk.
A fő ötletünk az volt, hogy továbbra is régebbi, olcsóbb és könnyen elérhető motorkerékpárokat használjunk. A CX ideális volt. Az első példány 100 fontba került Iannek, és ezrek rejtőzködtek az emberek fészereiben és hátsó kertjeiben. Rájöttünk, hogy nem mindenkinek van hozzáférése gyártóhoz, és hogy az egyszeri tervezéssel járó költségek a legtöbb ember számára gazdaságilag nem ésszerűek. Kifejlesztettünk egy munkakönyvet is, ami azt jelentette, hogy szinte bárki saját maga is el tudja végezni az átalakítást. Néhány korábbi ügyfelünknek egyáltalán nem volt tapasztalata a műhelyben. Számukra az építés nagy önbizalomnövelő volt.
Hogyan fejlesztik ki az egyes Cafe Racer Kits terveket?
A készletek kezdeti fejlesztése kutatással kezdődik. Megnézzük a régi motorok stílusát, és azokból merítünk. Nyilvánvaló, hogy a Cafe Racer stílus használata nagyon fontos, és megpróbáljuk a legjobb eredményt elérni az egyes motorok eredeti vázának vonalvezetését felhasználva. A vázlatok átfedése az eredeti vázon azt jelenti, hogy minden harmonikusan illeszkedik és áramlik. Ezután keménylemezt vagy kartont használunk a modellezéshez. Ian 3D-s szoftvereket is használ az ötletei vizualizálásához. A gyártás előtt 3D nyomtatót használunk a kisebb alkatrészekhez, hogy ellenőrizzük, jól illeszkednek-e, jól néznek-e ki és jól működnek-e.
Hogyan készülnek a készletek alkatrészei?
A készleteink nagy részét a lehető legnagyobb mértékben helyben gyártjuk. Az üvegszálas alkatrészek kézzel készülnek helyben. Habszivacsból készítünk egy kezdeti formát, majd formára reszeljük. Ezután egy öntőformát készítünk a raktáralkatrészek elkészítéséhez. Olyan gyártókkal dolgozunk együtt, akik szívesen készítenek kis sorozatokat. Ez azt jelenti, hogy nagy figyelmet tudunk szentelni a részletekre.
A fém alkatrészeinket is helyben lézervágjuk. A tesztalkatrészek vázakhoz való hegesztéséhez és fúrásához gyártottunk előszerelvényeket. A 2 gyártónk nagyon képzett a munkájukban, és nagyon jól megértették a termékeinket. Segítenek nekünk finom változtatásokat kidolgozni, hogy az alkatrészek hatékonyan illeszkedjenek. A prototípus alkatrészekhez egy képzett gépkezelőt is alkalmazunk. Itt a Wight-szigeten jó erőforrással rendelkezünk képzett műszaki, gyakorlatias emberekből.
Néha Ian is a műhelyben kalapál, reszel, borotvál és hajlít, amíg elégedett nem lesz egy alkatrésszel. Van egy általa kifejlesztett hajlítógép, és sok alkatrészt egyenként hajlít. Van egy külön helyisége a kis alkatrészek fúvására, fúrására, polírozására, festésére és a megmunkált alkatrészek sorjamentesítésére is.
Mennyi ideig tartott a Triumph Hurricane készlet kifejlesztése?
A Triumph készlet kezdeti fejlesztése körülbelül egy évig tartott. Abban az időben Ian egyedül dolgozott, így gyakran késő este is a műhelyben vagy az irodában volt. Ian “professzor” üzemmódban volt. Amikor ilyenné válik, tudod, hogy valami zseniális dolog történik.
Az, hogy már három Honda-készlet volt a háta mögött, óriási segítséget jelentett a Hurricane fejlesztése során. Még mindig rengeteg kihívást kellett leküzdeni. A Triumph váza modernebb volt, és a hegesztés helyett csavaros segédvázat akart. Végül a Triumph egy fenomenális motor volt, amit használni lehetett. A váz szilárd, az alkatrészek könnyen beszerezhetők, és a vezetés nagyszerű.
Milyen volt a közönség reakciója a Hurricane készletedre?
A Triumph készletet a 2016-os Stafford Classic Bike Show-n mutatták be, és teljesen elkápráztatta a közönséget! Tudtuk, hogy elképesztő, és már a kiállítás megnyitása előtt a többi standos és a sajtó is megdobta magát, hogy egy pillantást vethessenek a motorra. A színösszeállítás szemet gyönyörködtető volt, és mindenki, aki ismerte a Triumph történetét, nagyon örült, hogy újra láthatta a Hurricane színeit. A standunk kicsi volt, de nagy tömeget vonzott. A hétvége végére mindketten elvesztettük a hangunkat!
Miatt, hogy a Hurricane kezdeti szériája rövid volt, csak 10 betétet akartunk, hogy elindulhasson. Ezzel nem volt semmi gondunk. Egy személy letétet hagyott a kiállításon, és a nap végére már meg is vásárolt egy donormotort. Ezek után eléggé biztosak voltunk benne, hogy megvan a győztes. Még ebben a hónapban kiküldjük a 200. Triumph Hurricane készletünket.
Ian kifejlesztette a kevésbé agresszív Roadster változatot is a magasabb, nagyobb testalkatú vagy ízületi sérült testek számára. Ez egy 2 üléses üléssel is rendelkezik, ami néhány vásárlónak tetszett.
Hogyan befolyásolja a készlet a motor teljesítményét?
Az átalakítás körülbelül 40 kilóval csökkenti a Triumph súlyát. Ezáltal sokkal könnyebben kezelhetővé válik. A kisebb tank és térfogat miatt könnyebb is lesz. El voltunk ragadtatva, hogy idén a párizsi Montlhery pályán láthattunk néhány átalakításunkat. Aztán Matt Botterman is benevezte Triumph Hurricane-ját a Bike Shed’s ‘Cafe Racer Cup’ versenyre, szóval tudjuk, hogy ez egy jó versenyző!
Tervezed további cafe racer készletek és alkatrészek fejlesztését?
Ian ismét professzor üzemmódban van. Egy új készletet tervez, amely Rob North 1970-es évekbeli versenyzőjén alapul, és egy Triumph RS 955-öt használ. Rob motorjának kulcselemeire támaszkodva lesz a motornak burkolata és retró kinézete. Reméljük, hogy a prototípust idén októberben kiállíthatjuk a brit Stafford kiállításon, a megjelenési dátum pedig az új évben lesz. Az eredeti tankot, egy csavaros segédvázat és saját tervezésű ülést fog használni. Ez egy egyszerűbben felszerelhető készlet lesz, de a korszak versenyautóinak minden stílusával rendelkezik majd. Ezután áttérünk egy másik márkára/modellre, mivel sokat használtuk a Triumph-ot. Tudjuk, hogy sok más motor van, amely megérdemelne egy átalakítást.
A németországi Axel Joost Elektronik céggel közösen kifejlesztettünk egy kapcsolót és egy vezetékrendszert is. A C & D dobozos rendszer a kerékpár összes tartozékát működteti, lehetővé téve az egyszerűsítést. Ian karimákat is kifejlesztett, hogy a csúnya ComStarokat küllős kerekekre alakítsa át. Ezek bestsellerré váltak! A küllős kerekek igazán hitelessé teszik a retró megjelenést.
Nagyon gyakran új termékeket is kifejlesztünk, amikor egy ügyfél építése során segítséget kérnek tőlünk. Például a Triumph vízcsőfedele gyakran elveszett, eltörött vagy kidobásra került, ezért létrehoztunk egy üvegszálas cserealkatrészt. Egy 2 fős csapathoz képest nem teljesítünk rosszul!
Aki próbált már a semmiből építeni egy cafe racer-t, az tudja, mennyi időbe és pénzbe kerül. Ian és Tracey jóvoltából leegyszerűsítették a folyamatot (és a költségeket), hogy az átlag Joe is létrehozhasson egy komolyan menő saját cafe racer-t. Ha kezdő vagy, vagy akár tapasztalt építő vagy, aki új projektet keres, mindenképpen nézd meg a Cafe Racer Kits kínálatát.
CAFE RACER KITS
