マスターシリンダーは、車のブレーキシステムにとって重要なコンポーネントです。 マスター シリンダーの役割を理解することは、マスター シリンダーを交換するかどうか、また交換品に何を求めるべきかを判断するのに役立ちます。 ここでは、ブレーキシステムの概要を説明した後、マスターシリンダーの役割について詳しく説明します。 シングルリザーバーシリンダーとデュアルリザーバーシリンダー、ボアサイズ、マスターのすべての構成要素について見ていきますので、あなたの車に最適な選択ができるようになります。
ブレーキシステムの概要
オールディスクシステム、ディスクとドラムの組み合わせ、またはオールドラムのセットアップのいずれを採用しても、マスターシリンダーの役割は同じままです。
ブレーキ ペダルを踏み込むと、ブレーキ動作が始まります。 マスターシリンダは、その圧力でピストンを押し、ブレーキラインを通して個々のブレーキに作動油を送ります。 4つのブレーキのそれぞれにあるボア内のピストンがブレーキフルードを満たし、パッドまたはシューをかみ合わせてローターまたはブレーキドラムに押し付け、車を停止させるのです
簡単に言えば、足でブレーキペダルを踏んだ機械圧力は、マスターシリンダーによって油圧に変換されます。 その圧力がブレーキラインを通じて液体を送り、4輪それぞれのピストンに噛み合わせることで、ブレーキキャリパーを作動させ、車を減速させたり停止させたりするのです。
Single vs. Dual Reservoir Master Cylinders
マスターシリンダーには2種類あります: シングルリザーバーとデュアルリザーバーです。 シングルリザーバーシステムは、1つのリザーバーとブレーキラインからフロントとリアの両方のブレーキを供給し、デュアルリザーバーシステムは、2つの完全に分離したブレーキラインを介して、第2のリザーバーがリアブレーキに供給しながら、1つのリザーバーがフロントブレーキに供給されています。
デュアルリザーバーマスターシリンダーのフェイルセーフは、故障の場合に、シングルリザーバーマスターの場合よりも、いくつかのブレーキが機能する可能性が高くなることを保証しています。
ボアサイズ
リザーバに加えて、ボアサイズも機能に影響を及ぼします。 ボアサイズは7/8 “から1-1/4 “の範囲で、ペダルの移動距離と力に影響します。 また、「S-SUBARU」は、「S-SUBARU」「S-SUBARU」「S-SUBARU」「S-SUBARU」「S-SUBARU」の3つのブランドを展開しています。
「マスターシリンダーのボアサイズを小さくすると、ペダルの踏力が減少し、ペダルの移動距離が長くなります。 逆に、あなたの車のマスターシリンダーのボアを大きくすると、他のすべてのコンポーネントが一定であれば、ペダルの踏力が増し、ペダルトラベルが減ります。 他のブレーキ部品の購入と同様に、運転中に足元でブレーキがどのように「感じられるか」という好みによります。
– MPBrakes General Manager, Mark Chichester
Components of a Master Cylinder
さて、2つの主なタイプがわかったところで、マスターの主要パーツとそれがブレーキシステムを調整するためにどのように機能するかを掘り下げていきましょう。 デュアルリザーバーシステムでは、リザーバーは同じ大きさにすることができますが、他のマスターシリンダーでは、リザーバーの1つが小さくなる場合があります。 8094>
ピストン
マスターシリンダー本体の中心に機械加工されたマスターシリンダーの実際のボアは、ピストンを収容しています。 ブレーキペダルやブースターからのプッシュロッドは、このボア内に収容されたピストンを押すことになります。 ペダルを踏むとピストンがボア内で動き、リザーバーから作動油を引き出して圧縮し、システムの残りの部分に油圧を発生させます。
スプリング
スプリングはマスターシリンダーボア内の部品で、ブレーキペダルを踏むときに抵抗となり、ブレーキが効かなくなったときにピストンとブレーキペダルが元の位置に戻るようにします。
マスターシリンダの故障を知るには？
マスターシリンダ内部には、内部シールと外部シールがあります。 これらのシールが時間の経過とともに破壊されると、ユニットまたはブレーキラインの外側にブレーキ液が漏れるようになります。 通常、マスターシリンダを交換する必要がある場合、ブレーキペダルがムズムズしたり、スポンジのように感じたりすることがあります。 場合によっては、車両が完全に停止したときに、ブレーキペダルが床に落ちたり、下がったりすることもあります。
Features to Consider
一般にブレーキのタイプに基づいて選択されるボア サイズに加えて、マスターを配置し取り付ける際に、マスター シリンダーのどの側がポート位置として理想的であるかを検討します。
お客様の例：1969年フォード・マスタング、4輪ディスクブレーキ
少し前に、4輪ディスクブレーキのセットアップに使用するフォードのマスターシリンダーを探している1969年フォード・マスタングのオーナーからヘルプのリクエストを受け取りました。
このケースでは、お客様の69年型マスタングのフロントとリアの両方が手動ディスクブレーキで、我々はMPB部品番号MC11378Mをお勧めします。 このマスターシリンダーはボアが1インチで、ポートはマスターシリンダーの左側にあり、彼の車にはうまく機能するはずです。
この特定のマスターシリンダーは、四輪ディスク車を運転する多くのお客様によって使用され、車両上のコンポーネントの独自のテストとともに、快適なブレーキペダルの移動と必要なペダル踏力を報告する車両所有者によって測定され、大きな成功を収めています。
ブレーキシステムのマスターシリンダーは、物理力を油圧力に変え、ブレーキラインを通してブレーキ液を送り、カリパスを作動させて車を停止させる重要なコンポーネントです。 マスターシリンダーのサイズ、ポート配置、ボアサイズを考慮し、あなたの車に最もフィットするものを選ぶことが重要です。
We’re Happy to Help
このように、新しいマスターシリンダーを選ぶ際には、他にも考慮すべき車種別の要因があります。 もし、いくつかの選択肢の中で迷ったり、悩んだりしているのであれば、ぜひ私たちにご連絡ください。 どのパーツがお客様にとってベストなのか、喜んでお手伝いさせていただきます
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