今週は、イギリスの「カフェレーサーキット」からのインタビューをお届けします。 イアン・サクスコバーグ氏は、機械製図技師で、カフェレーサーキットのビジネスを始める前は、自らエンジニアリングビジネスを営んでいました。 妻のトレーシーと一緒に、カフェスタイルの「キットバイク」シリーズを生産しています。 現在、トライアンフトリプル、ホンダCX500、CB250N、CB400Nのコンバージョンキットを生産しています。
- カフェレーサーキットを製作するアイデアはどこから来たのですか？
- カフェレーサーキットの各デザインはどのように開発されているのでしょうか？
- キットの部品はどのように製造されているのですか？
- Triumph Hurricaneキットの開発期間はどのくらいでしたか？
- あなたのハリケーンキットに対する世間の反応はどうでしたか？
- キットはバイクのパフォーマンスにどのような影響を与えるのでしょうか？ これにより、より簡単に扱うことができるようになりました。 タンクと容量が小さくなったので、より軽くなりました。 今年、パリのモンレヘリー・サーキットで、私たちのコンバージョンを何台か見ることができ、感激しました。
- さらなるカフェレーサーキットやパーツを開発する予定は？
カフェレーサーキットを製作するアイデアはどこから来たのですか？
アメリカのカフェレーサーシリーズを見て、Ianは新しいことを始めようとひらめいたんだ。 ホンダのCX500をベースに、自分でもカフェレーサーを作ろうと思ったのです。 数週間の開発期間を経て、彼は誰かが興味を持ってくれるかどうか確かめるために、10台の少量生産に踏み切りました。 2012年に開催されたブリストル・クラシック・モーターサイクル・メカニック・ショーに完成したバイクを持って行きましたが、これ以上ないほど良いタイミングでした。
私たちの主なアイデアは、古い、安価で入手しやすいモーターサイクルを使い続けることでした。 CXは理想的でした。 最初の1台はイアンが100ポンドもしたもので、何千台も人々の物置や裏庭に隠されていたのです。 私たちは、誰もが加工業者を利用できるわけではないこと、ワンオフのデザインにかかるコストは、ほとんどの人にとって経済的な意味をなさないことを理解しました。 そこで、私たちは、誰でも簡単に改造できるような作業マニュアルを作成しました。 これまでのお客様の中には、工作の経験がまったくない方も何人かいました。 5370>
カフェレーサーキットの各デザインはどのように開発されているのでしょうか？
キットの最初の開発は、調査から始まります。 古いバイクのスタイリングを見て、そこからヒントを得るのです。 もちろん、カフェレーサーのスタイリングは非常に重要で、各バイクの純正フレームのラインを使って最良の結果を出そうとします。 オリジナルのフレームにスケッチを重ね合わせることで、すべてをフィットさせ、調和させることができます。 そして、ハードボードや段ボールを使ってモックアップを作ります。 イアンは、3Dソフトウェアも活用して、自分のアイデアを視覚化しています。
キットの部品はどのように製造されているのですか？
私たちのキットは、できる限り地元で製造しています。 ファイバーグラスのパーツは、地元で手作りしています。 発泡スチロールで最初の形を作り、それをヤスリで削って形を整えます。 その後、ストックパーツを作るための型が作られます。 私たちは、少量生産に対応できるメーカーと協力しています。
金属パーツも地元でレーザーカットされています。 フレームにテストパーツを溶接したり、穴をあけたりするための治具を製作しました。 2人のファブリケーターはとても腕がよく、私たちの製品をよく理解してくれています。 パーツが効果的にフィットするように、微妙な変化をつけるのを手伝ってくれています。 また、プロトタイプパーツの製作には、熟練のマシニストを起用しています。
イアンも時々ワークショップで、満足のいくパーツができるまで、ハンマーで叩いたり、ヤスリで削ったり、曲げたりすることがあります。 彼は自分で開発した曲げ機を持っており、多くの部品はすべて個別に曲げられています。
Triumph Hurricaneキットの開発期間はどのくらいでしたか？
Triumph キットの最初の開発期間は約 1 年でした。 当時、イアンは一人で仕事をしていたので、夜遅くまで作業場や事務所にいることが多かったのです。 イアンは “教授 “モードだった。
ホンダのキットを3つ持っていたことは、ハリケーンの開発で非常に役に立ちました。 しかし、克服すべき課題はまだたくさんあった。 トライアンフのフレームはより現代的で、彼は溶接ではなくボルトオンサブフレームを望んでいました。 最終的に、トライアンフは驚異的な使い勝手のバイクとなりました。 フレームは健全で、パーツは入手しやすく、乗り心地も最高です。
あなたのハリケーンキットに対する世間の反応はどうでしたか？
トライアンフキットは2016年のスタフォードクラシックバイクショーで発表されましたが、完全にショーストッパーでしたね。 ショーが始まる前から、他の出店者やプレスがこのバイクを一目見ようと必死になっていました。 カラースキームは目を見張るもので、トライアンフの歴史を知っている人なら誰でも、ハリケーンのカラーを再び見ることができて大満足でした。 私たちのブースは小さかったのですが、多くの人が集まりました。 週末が終わるころには、二人とも声が出なくなっていました！
Hurricane の初期生産台数が少なかったため、10台の保証金でスタートすることができたのです。 その点では、何の問題もありませんでした。 ある人はショーでデポジットを残し、その日のうちにドナーバイクを購入しました。 その後、私たちは当選を確信しました。
イアンはまた、背の高い人、大きな人、関節炎の人のために、より攻撃的でないロードスターバージョンも開発しました。
キットはバイクのパフォーマンスにどのような影響を与えるのでしょうか？ これにより、より簡単に扱うことができるようになりました。 タンクと容量が小さくなったので、より軽くなりました。 今年、パリのモンレヘリー・サーキットで、私たちのコンバージョンを何台か見ることができ、感激しました。
さらなるカフェレーサーキットやパーツを開発する予定は？
Ianは再び教授モードに入っています。 彼は、トライアンフ RS 955 を使って、1970年代のロブ・ノース・レーサーをベースにした新しいキットを設計しています。 ロブのバイクの重要な要素を取り入れ、フェアリングとレトロな外観を持つことになります。 今年10月の英国Staffordショーでプロトタイプを展示し、新年には発売できるようにしたいと考えています。 オリジナルタンク、ボルトオンサブフレーム、独自のシートデザインを使用する予定です。 よりシンプルなキットになりますが、当時のレーサーのスタイルをすべて備えています。 その後、トライアンフを多く使用してきたため、他のメーカーやモデルに移行する予定です。
また、ドイツのAxel Joost Elektronikと共同で、スイッチと配線システムも開発しました。 C & Dボックスシステムは、バイクのすべてのアクセサリーを作動させ、シンプルにすることができます。 イアンはまた、醜いコムスターをスポークホイールに変換するためのフランジも開発しました。 これはベストセラーになりました。
また、新しい製品が開発されることもよくあるのですが、それは、お客様がバイクを製作する際に、私たちにサポート要請があった場合です。 例えば、トライアンフのウォーターパイプカバーは、よく紛失したり、壊れたり、捨てられたりするので、ファイバーグラス製の交換パーツを作りました。 2人のチームにしては、なかなかやるじゃないか！
カフェレーサーをゼロから作ろうとした人なら、それがどれほどの時間とお金を要するか知っている。 IanとTraceyのおかげで、彼らは一般的なジョーのためのプロセス（とコスト）を簡素化し、自分自身の非常にクールなカフェレーサーを作成することができます。 もしあなたがビギナーなら、あるいはベテランのビルダーでも、新しいプロジェクトをお探しなら、Cafe Racer Kitsで提供されているものをぜひチェックしてみてください。