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テキサス歴史年表
キャトルドライブほど、テキサスのイメージを国民に刻んだ試みはないでしょう。
牛の飼育は、18世紀半ばにスペイン人が宣教師を設立し、インディアンを家畜化しようとした時からテキサスで行われていた。
初期の牛の多くはロングホーンで、スペインの牧場やミッションの牛の子孫であり、4～8フィートの角を持っていた。 また、メキシコ牛との交配で、角が低く、色がくすんだものもあった。
初期のキャトルドライブ
初期のキャトルドライブは、1850年以降、カリフォルニア金鉱を目指し西へ向かった。
Cowhands gather ‘round a chuckwagon on the JA Ranch in Palo Duro Canyon in 1898.では、カリフォルニアへのほとんどのドライブには5、6ヶ月かかりました。 Panhandle-Plains Historical Museum.
サンアントニオまたはフレデリックスバーグ近辺から出発し、多くのドライブはエルパソを通ってサンディエゴまたはロサンゼルスへ、さらにサンフランシスコへ北上する南のルートをたどりました。 しかし、1857年、カリフォルニアの牛市場が需給逼迫したため、これらのルートは停滞した。 1859年には、西海岸に移動する牛はほんの僅かであった。 ロッキー山脈で金が発見されると、1858年頃から金鉱に牛が移動した。
1850年代後半から、一部の牧場主は開拓地の砦やテキサス西部、オクラホマ、ニューメキシコのインディアン居留地へ牛肉を供給する契約を結んだ。 南北戦争の時代には、フロンティアが後退したため、牛の放牧は事実上停止しました。
Use of Brands and Earmarks
異なる所有者に属する牛群を分けるためにフェンスが広く使われる以前、牛飼いは自分の牛を識別するためにブランドと耳標を使用した。 家畜の識別に焼印を使うことは古くから行われている。 比較的最近になって入れ墨が使われるようになるまでは、家畜の皮に識別マークを焼き付け、家畜の片耳からはっきりとした形を切り取ることが、家畜の寿命を保つ唯一のマーキング方法であった。
スペイン領テキサスでは、ブランドと耳標はayuntamientos（市町村議会）が管理するブランドブックに登録されていた。 1778年以降、サンアントニオの州政府がスペイン領テキサスの公式ブランドブックを管理しました。
初期アングロ・テキサス開拓時代のブランドは、最初「点棒」を使って付けられ、ブランド全体を得るために何度も付けなければなりませんでした。 点棒の形は基本的に3〜4インチ程度の直線、小さな半円、大きな半円の3種類であった。 例えば「D」を作るには、直線を縦に使い、大きな半円を当てて、文字の曲線部分を形成する。 その後、より馴染みのあるスタンピングアイロンが使われるようになり、ブランド全体を一度に配置するようになった。 テキサスでは1848年以降、各牧場主のブランドと耳標を郡書記に登録することができ、未登録のブランドによる牛の盗難は起訴されなかった。
牛追いの最盛期
北部と西部の市場、後には鉄道荷役施設への牛追いは、推定26万頭がレッド川を渡った1866年に本格的に開始した。
牛の輸送は通常、駆り集めの後の春に始まり、草が手に入り、寒さが始まる前に牛を北部の目的地に届けることができたからである。 1つのトレイルには、複数の所有者の家畜が含まれるのが普通です。 トレイルボスは各牧場主から、所有者のブランド、イヤーマーク、頭数を記した書類を入手する。 そして、ドライブに参加するすべての牛に、所有者に関係なく同じロード・ブランドの焼印を押しました。
12人のクルーで、2000から3000頭の群れを管理できました。 トレイルボスは船の船長のようにトレイルの最終権限者であり、月給は100ドルから125ドルであった。
伝説の牧場主でトレイルドライバーのチャールズ・グッドナイトは、1866年に彼の乗組員が使用するためにチャックワゴンを発明した。 チャックワゴンは、時には牛に引かれることもあったが、通常はラバに引かれ、食料、食器、水桶だけでなく、道具や乗組員のベッドロールも運んだ。 食事の準備には、1本または2本の蝶番で支えられた折りたたみ式のカウンターが使われました。 ワゴンには引き出しや棚がいくつかあり、その下には「ブーツ」と呼ばれる収納スペースがあり、すべてキャンバス地の天板で覆われていました。 コックはビーフやバイソンのステーキ、SOBシチュー（子牛の部分から作られる）、「チャックワゴン・チキン」（ベーコン）、「ペコス・ストロベリー」（豆）、「サウドウ・バレット」（ビスケット）、カウボーイ・コーヒーなどを提供した
一隊につき9、10名のラングラーとドロバー（時には「30ドルマン」と呼ばれる）がいた。 ラングラーはレミューダと呼ばれる予備の馬の群れを管理し、一人につき8頭か10頭で構成された。 9580>
牛は集団で移動するのではなく、長い列をなして移動する。 通常、数人の自然なリーダーが前方に位置し、他の牛はその後ろに不規則な列を作る。 1,000頭の牛の群れが1～2マイルも続くこともある。 荷役人は2人1組で、動物の列の両側を担当する。 最も優秀な者は「ポインター」と呼ばれ、列の先頭付近で働くのが普通であった。 残りの者は、後方で側面や旋回を担当し、ドラッグマンが後方を担当した。
1日に約10～15マイルを移動し、遅れにもよりますが、カンザス西部までは25～100日かかりました。
フォートグリフィンを通るウエスタントレイルでは、コマンチやカイオワが脅威となり、最終的には敗北してインディアンテリトリーの居留地へ追いやられました。 その他の危険としては、洪水で増水した川による遅れや、干ばつ時に喉が渇いた動物が水の匂いに狂うことなどがありました。
踏みつけの主な原因は雷ですが、群れは様々な光景、匂い、音に怯えることがありました。 暴走を止めるには、先頭の牛に最も近い牛飼いたちが、先頭の牛の前に出て右に旋回させ、円を描くように移動させ、残りの牛をその円の中に入れて接近させた。
トレイルで子牛が生まれたとき、初期の慣習では、子牛は一人では群れについていけないので殺すことになっていた。 子牛が換金できるようになると、チャールズ・グッドナイトは30～40頭の子牛を乗せられるワゴンを作らせた。 トレイルで生まれた子牛は、牛飼いたちに拾われ、その日のうちにワゴンに乗せられ、ドライブに出かけるのです。 夜には母親と一緒に外に出ます。 牛は自分の子牛の匂いを嗅ぎ分けていますが、グッドナイトは何頭もの子牛をワゴンに乗せると、その匂いが混ざってしまうことに気づきました。 そこで彼は、カウボーイたちに子牛を一頭ずつ袋に入れさせ、袋に番号を振って、毎朝同じ子牛を同じ袋に入れるようにしました。 9580>
トレイル中、グッドナイト一行は病気のために家庭療法を利用した。 シラミ対策には石炭油が使われ、傷の回復には山椒の湿布がよいとされていた。 バチェラーボタンの花は下痢を治すのに使われ、塩とバイソンの脂は痔に使われ、バイソンの肉汁は全身強壮剤として飲まれた。
伝説のトレイル
伝説のチショルムトレイルでテキサスから最初の牛輸送は1866年にデウィット郡を北上、中央テキサスからカンザスの市場と鉄道基地を目指した。 このトレイルは、1865年にノース・カナディアン川とアーカンソー川の間に牛の道を切り開いた、インディアン商人ジェシー・チショルムにちなんで命名されました。 この最初のトレイルは、他の牧場主たちによって北へ南へと拡張されていきました。 トレイルは決まったルートがあったわけではない。 ある歴史家が言ったように、「トレイルは牛の群れが形成されるところから始まり、市場が見つかるところで終わる」。 9580>
大まかに言えば、チショルムトレイルはブラウンズビル近くのリオ・グランデ川からキャメロン、ウィレイシー、クレバーグ、ヌエセス、サン・パトリシオ、ビー、カーンズ、ウィルソン、ガダルペ、ヘイズ、トラビス、ウィリアムソン、ベル、マクレナン、ボスケ、ヒル、ジョンソン、タラント、ワイズ、モンターグ郡を通っています。 レッド川を渡り、カンザス州のドッジシティとアビリーンまで続いている。 もう一つの人気のあるルートは、メイン・トレイルとほぼ平行ですが、もっと東にありました。 チショルムトレイルのすべてのドライブが利用したトレイルの定点は、オースティン近くのコロラド川の交差点、ラウンドロック近くのブラッシー・クリーク、ブラゾス川のキンボールズ・ベンド、クリアフォークとウエストフォークの交差点下のフォートワースのトリニティ・フォードでした。 1870年代半ばに州間鉄道がテキサスに開通すると、中西部への牛の引き回しは不要になった。
グッドナイト・ラビング・トレイルは、戦後最初にテキサス州西部に開拓されたトレイルの一つである。 チャールズ・グッドナイトは、1850年代後半にパロ・ピント郡のキーチ渓谷に牛の群れを作り、パロ・ピント、パーカー、ヤング郡に牛を放牧した。
戦争中に開拓民兵に従事した後、1866年の春に牛を集めてロッキー山脈鉱区に向かった。 インディアンを避けるため、彼は南西に向かう旧バターフィールド駅馬車道を使い、ペコス川を上流に向かい、コロラド州まで北上することにした。 このルートは直行ルートの2倍近くかかるが、安全性は高い。
この旅のための物資を購入しているときにオリバー・ラビングと出会い、2人は力を合わせることにした。 1866年6月6日、ベルナップから南西に25マイル離れたキャンプ地を出発したとき、2,000頭ほどの群れを形成していた。 彼らのルートは、キャンプ・クーパーを過ぎ、旧ファントムヒル砦跡を通り、バッファローギャップを抜け、チャドボーンを過ぎ、現在のサンアンジェロから20マイル上のノース・コンチョ川を渡りました。 ミドルコンチョ川を渡り、西のリャノ・エスタカドまで進み、ニューメキシコを横断してデンバーに向かいました。 このドライブで、グッドナイト・ラビング・トレイルが誕生した。
グッドナイトとラビングは、1869年9月にラビングがニューメキシコでインディアンの攻撃を受けて瀕死の重傷を負うまでに何度もこのトレイルを利用した。 死の直前、ラヴィングはグッドナイトに、自分がウェザーフォードの自宅墓地に埋葬されるのを見届けるよう約束させました。 ラヴィングの遺骨は、グッドナイトと彼の部隊がドライブを完了するまでの間、ニューメキシコに一時的に埋葬されました。 ニューメキシコに戻ったグッドナイトは、カウボーイたちにありったけの古い石油缶を平らにして、それらをハンダ付けしてブリキの棺を作らせました。 ラビングの遺骨は木製の棺に入れられ、その棺はブリキの棺の中に入れられました。 2つの容器の間には粉炭が詰められ、金属の蓋が密閉され、その装置全体が木箱に入れられてWeatherfordに運ばれ、埋葬された。
Texas Fever Quarantines Cause Problems
キャトルドライブが始まってすぐ、ミズーリ州の家畜商と農民は「テキサス熱」の発生に激怒し、テキサス牛を州から追放するように要求した。 テキサス熱と呼ばれてはいるが、ダニが媒介する脾臓熱は、南部から牛が導入された1796年にはすでにペンシルバニアで注目されていたのである。 1800年代初めには、ジョージアやサウスカロライナからの牛がこの病気を媒介するとして、バージニアやノースカロライナへの持ち込みが禁止された。
1850年代にテキサスからの牛が追い込まれ、アーカンソーやミズーリでもテキサス熱に気づいたが、テキサスの牛は健康なままだったので、当初は病気のキャリアとしての役割は割り引かれていた。 しかし、太くて丈夫なロングホーンにはテキサス熱の免疫があり、他の州の牛にはなかったのである。 南テキサスのロングホーンを追跡すると、ダニが落ち、地元の牛を見つけて餌にし、致命的な病気を感染させたのである。
テキサスの牧畜業者、主にチャールズ・グッドナイトと他のパンハンドルの牧場主たちは、ダニに感染した南テキサスの牛を排除するために、ライフルで武装した牛飼いを土地の南の境界に配置し、これを実施するために使用した武器に敬意を表して「ウィンチェスタ検疫」と呼ばれるようになりました。
研究者たちがテキサス熱の媒介者としてマダニMargaropus annulatusを特定したのは、1889年のことでした。 1899年、テキサス農工大学（現在のテキサス A&M大学）の獣医学部長であったマーク・フランシス博士によって、ついに免疫法が開発されたのです。
ミズーリ州がテキサス牛を禁止したため、セダリアトレイルがテキサス発のドライブに立ち入らなくなると、トレイルはカンザス準州を通るようになり、カンザスの入植が西へ進むにつれ、キャトルトレイルもその前に押し出されるように移動しました。
キャトルドライブが西に押し出されると、多くのトレイルボスはWesternまたはDodge City Trailを使い始め、Fort Griffin Trailとも呼ばれた。 1876年以降、北への主要なルートとなった。 南からのいくつかのフィーダールートはフォート・グリフィンで合流し、その後、スロックモートン郡、ベイラー郡、ウィルバーガー郡を北上し、ウィルバーガー郡のレッド川沿いのドーンズ・クロッシングでテキサスから離れました。 他の主要なトレイルは、テキサス州の他の地域を横断しました。 フォート・グリフィンの狡猾な商人たちは、キャトルドライブを阻止するために代表者をベルトンに送り、トレイルボスを説得してウェスタン・トレイルを使用させ、それによってフォート・グリフィンに多くのビジネスをもたらした。
キャトルドライブの衰退
1866年から1870年にかけて牛価格はかなり安定して上昇した。 その結果、1871年の中西部市場への牛の輸送は過去最大となり、70万頭のテキサス牛がカンザス州へ輸送されたのである。 しかし、1871年、一般経済は低迷し、買い手はほとんどいなかった。 そのため、牛の半分は売れ残り、高い費用をかけてカンザスの放牧地で冬を過ごさねばならなかった。 1872年の狩猟は1871年の約半分しか行われなかった。 1873年の金融パニックにより、一部の牛飼いは破産に追い込まれた。 この年に市場に出荷された牛は、出荷費用を支払うだけの価格で売れなかったこともあった。
キャトルドライブの時代は、南北戦争後、テキサスに鉄道が開通して北部の市場への長い旅が不要になるまで、約20年間しか最盛期を迎えませんでした。 独特のチャップスとつば広の帽子をかぶった日焼けしたカウボーイたち、鳴き続ける牛たちが巻き上げる砂埃、牛たちを従えて走るクォーターホース、直火にかけたダッチオーブンでビスケットを作るいかついチャックワゴン料理人などです。 キャトルドライブは、他のどのような存在よりも、「旧西部」のロマンチシズムを象徴しているのです。