|
De meeste voertuigen tonen hun Benzine en Dieselmotor, ABS Remmen, Airbag en Auto Transmissie codes door het opvlammen van een licht op het dashboard van de car. Een ding dat je kunt gebruiken als een startdraad is een “stalen paperclip” die is rechtgetrokken uit zoals weergegeven in het diagram aan de rechterkant. Het moet een stalen exemplaar zijn, en er mag geen plastic coating op zitten. Het gebruik van een paperclip of een stuk draad als jumper draad is PERFECT VEILIG. Met behulp van startkabels voor flash-codes is ingebouwd door de autofabrikanten om ervoor te zorgen mensen zonder een scantool of Code Reader nog steeds de diagnose van het voertuig fouten door het lezen van de codes. |
 |
|
Volg gewoon de stap voor stap instructies die duidelijk laten zien welke terminals op de diagnostische connector te koppelen, en steek vervolgens de paperclip in die terminals. Het beeld aan de rechterkant toont een typisch voorbeeld van het overbruggen van 2 terminals van een kenmerkende schakelaar om een controlelampje te beginnen dat op het dashbaord knippert. |
 |
|
De websitepagina’s zullen u nu over het algemeen vragen om de contactsleutel aan te zetten. Een controlelampje op het dashboard zal nu beginnen te knipperen zoals in het diagram rechts is weergegeven. |
 |
Met behulp van de informatie over de timing van de codes kunt u nu het patroon van het knipperen van de lampjes begrijpen, en kunt u de codenummers noteren zoals ze opeenvolgend knipperen.
U kunt dan de codenummers in het definitieve Codescherm ingaan om de codebeschrijving (code meaning).
Gebruikend een LEIDEN Meetapparaat of Voltmeter om de codes te lezen
Sommige voertuigen zoals pre 1998 Mitsubishi’s en Hyundai’s, plus sommige Kia en Mazda-voertuigen tonen geen codes op een opvlammend streepjelicht. Deze voertuigen geven thier codesignalen direct van de kenmerkende schakelaar. U zult een LEIDEN meetapparaat of een Voltmeter moeten gebruiken om de codes van deze voertuigen te lezen.
Als u geen voltmeter of een LED-tester hebt, kunt u gemakkelijk een LED-tester maken voor minder dan $ 1, zoals beschreven in de stappen hieronder.
Hoe maak je een LED-tester om de codes te lezen voor minder dan $ 1
Stap 1
Soldeer een weerstand van 10K ohm op de positieve (langere poot) van een LED. U hebt de weerstand van 10K ohm nodig om de stroom te beperken die uit de kenmerkende lijnen van voertuigen trekt. De leiden zullen nog helder genoeg zijn om het knipperen te zien.
Stap 2
Soldeer één draad aan de onderkant van de weerstand. Soldeer een andere draad, die iets korter is dan de eerste draad, aan de overgebleven poot van de LED. De langste draad is de positieve (+) draad. Je zou nu iets moeten hebben dat lijkt op de foto hieronder. Deze basis LED tester zal perfect werken, en u toelaten om de codes te lezen met de Manual CodeReader Instructies.
Als u ervoor kiest kunt u nu de twee LED-benen krimpen en Aligator-clips toevoegen om het gemakkelijker te maken om verbinding te maken met enkele van de voertuigdiagnoseconnectors.
Om de LED-tester te gebruiken, sluit u deze gewoon aan op het voertuig volgens de instructies op deze website. U moet misschien de LED in beide richtingen proberen om de juiste polariteit te krijgen om de LED te laten knipperen. Dit zal GEEN problemen veroorzaken, aangezien het eenvoudig geen stroom in één richting (weg leiden) zal trekken, terwijl in de andere richting het zal zijn ON or flashing.
Door deze websites codetimingsinformatie te gebruiken, kunt u het patroon van de LEIDENE lichte flitsen nu begrijpen, en u kunt de codenummers neerschrijven aangezien zij in opeenvolging worden geflitst.
U kunt dan de codenummers in het codescherm invoeren om de codebeschrijving (codebetekenis) te krijgen.
Hoe een Multimeter te gebruiken om codes te lezen
| U kunt om het even welke standaard digitale multimeter gebruiken om de codes te lezen. Het kan een zeer goedkope, eenvoudige meter zijn. Hij hoeft alleen maar 0 tot 12 volt te kunnen meten. U kunt een analoge voltmeter gebruiken, maar u moet ervoor zorgen dat deze een inwendige weerstand van ten minste 10K ohm heeft om veilig te zijn. |  |
| Ik vind dat als u een digitale multimeter met automatisch bereik hebt, dat het gemakkelijker is om het spanningsbereik handmatig in te stellen (indien mogelijk) op een laag bereik (zeg 10 volt), zodat het scherm tussen ongeveer nul volt tot OL gaat. Dit betekent ook dat als uw meter een staafdiagram heeft aan de onderkant van het scherm, deze dwars over het scherm en terug beweegt waardoor het gemakkelijker wordt om de code-uitvoerpulsen te tellen. |  |
| Let op: Een digitale multimeter zal waarschijnlijk niet precies nul volt weergeven wanneer deze is aangesloten op de diagnostische aansluitingen van de auto. Dit is OK, aangezien u eenvoudig naar een belangrijke verandering in voltage zoekt. De auto code output systemen zal swing tussen ca. 0 en 5 volt, of ca. 0 en 12 volts. |  |