Niemand heeft ooit een Honda Odyssey gekocht voor de stijl, maar de ruilprijs is dat u de legendarische Honda-betrouwbaarheid krijgt in ruil voor een orthopedische doos op wielen. Zoals blijkt, kan die legendarische Honda betrouwbaarheid niet alles wat het is gekraakt te zijn in de Odyssey. Daar komt nog bij dat de problemen met de Odyssey een van de duurste zijn om te repareren – de transmissie.
De Honda Odyssey heeft een geschiedenis van transmissieproblemen
Als u in de markt bent voor een nieuwe Honda Odyssey, hebt u het voordeel van een geweldige garantie, zodat u zich geen zorgen hoeft te maken over reparaties gedurende 60.000 mijl of vijf jaar. Volgens Consumer Reports, is er een vervelende kleine recall al uit voor de 2020 Odyssey-actueel 2018-2020 modellen. Er is een probleem met de bedrading in de derde rij en verschillende Odysseys hebben vlam gevat. Er zijn geen gewonden gemeld volgens Consumer Reports.
Goedgekeurde Honda Odysseys hebben mogelijk geen garantie
Aan de andere kant, als het uitgeven van $ 40.000 (gemiddelde MSRP) voor een carpoolende minivan een beetje veel lijkt, heeft Honda’s reputatie voor veiligheid en betrouwbaarheid het een topoptie gemaakt voor een tweedehands voertuig. Het nadeel van tweedehands is dat de fabrieksgarantie meestal is verlopen tegen de tijd dat een voertuig op de tweedehandsmarkt komt.
U hebt altijd de optie van het kopen van de dealer in-house garantie, maar ze kunnen niet echt de moeite waard het forse prijskaartje, omdat grote reparaties zijn niet volledig gedekt. En hoe ouder het voertuig, hoe beperkter de garantie zal zijn. Laten we eerlijk zijn – als je in de markt bent voor een praktisch oude Odyssey, is betrouwbaarheid een belangrijke overweging, want wie wil de waarde van de auto in reparaties laten zinken.
Zelfs echt betrouwbare nieuwe auto’s hebben problemen naarmate ze ouder worden
GERELATEERD: Consumer Reports vond veel om van te houden over de 2020 Honda Odyssey
We hebben het hier niet echt over de Odyssey, maar het is een goed voorbeeld van hoe een gebruikte auto, zelfs een met een superieure reputatie in zijn jeugd, het geld niet waard kan zijn als hij ouder wordt. Bijna elke belangrijke autorecensent is lovend over de Odyssey wanneer de modellen uitkomen. De eerbiedwaardige Consumer Reports geeft het 2020-model een bovengemiddelde beoordeling (nauwelijks, op 61/100), met de kennis van het brandgevaar omdat Honda zo’n sterk merk is.
Maar waar de Odyssey, en echt bijna elk voertuig, dure problemen kan veroorzaken als ze ouder worden, zijn in de grote-ticket categorie – motor en transmissie. De Odyssey had een bijzonder vreselijke tijd in de vroege jaren 2000 met transmissie problemen, met 2002 was het ergste. De 2005 en 2003 modellen waren ook niet geweldig, maar in het algemeen, het 2002 model was een complete blindganger. Geef krediet aan Honda’s ingenieurs voor het oplossen van dat probleem; na het modeljaar 2007, de Odyssey kwam weer op de rails.
Horen over de transmissie slaat angst in het hart van de meeste auto-eigenaren, omdat de transmissie is gemakkelijk de duurste ding om te repareren of te vervangen. Waarom? De combinatie van geavanceerde elektronica, ouderwetse mechanica en hydraulica maakt een transmissie een zeer gevoelig stuk apparatuur, en de diagnose van het probleem kan net zo’n uitdaging zijn als de reparatie zelf.
Als u probeert uit te vinden wat de minst dure manier is om uit een slechte transmissie te komen, zijn hier enkele zeer ruwe cijfers voor reparaties en vervangingen. Houd in gedachten dat de transmissie is opgebouwd uit duizenden onderdelen, en het bepalen van welke slecht is nogal arbeidsintensief.
Een geborgen of gebruikte transmissie kost u tussen de $1.000-$2.000; een gereviseerde tussen de $1.500-$3.000. Een gereviseerd stuk (geen monteur waard zou zetten een gloednieuwe transmissie in een oudere, hoge kilometerstand auto) is het hardst op uw portemonnee – tot $ 4.000. Deze cijfers omvatten niet de arbeid betrokken – vier tot 10 uur van factureerbare tijd. Dit is wanneer u de harde berekening moet maken of uw Honda Odyssey zal blijven of dat het tijd is om de metaforische sirene van Circe te horen en gewoon een nieuw voertuig te kopen.