De 4R100 werd grotendeels geïntroduceerd vanwege Ford’s behoefte aan een heavy duty transmissie die het koppel van de zich ontwikkelende 7.3L Power Stroke aankon. Door de relatief hoge capaciteit van de transmissie, vond hij zijn weg naar de 5.4L Supercharged F-150 Lightning en Harley Edition modellen. De 5R110W TorqShift transmissie zou uiteindelijk de 4R100 in de Super Duty vervangen, terwijl de 4R70W en 4R75W transmissies het F-150 platform zouden domineren tot de 6R80 werd geïntroduceerd voor 2009.
De overbrengingsverhoudingen van de Ford 4R100-transmissie
|
R |
||||
|
2.71 : 1 |
1.54 : 1 |
1.00 : 1 |
0.71 : 1 |
2.18 : 1 |
Ford 4R100 Transmission Specs
|
Transmissie: |
Ford 4R100 |
|
|
Type: |
4 versnellingen overdrive automatische transmissie |
|
|
Voorganger: |
Ford E4OD |
|
|
Toepassingen: |
1999 – 2004 Ford F-150 Lightning |
|
|
Kastmateriaal: |
Aluminium |
|
|
Maximaal ingangskoppel: |
1000 lb-ft (nominaal ingangskoppel transmissiecapaciteit) |
|
|
Gewicht: |
Bijna 270 lbs |
|
|
ATF Type/Spec: |
MERCON V ATF (Motorcraft XT-5-QMC) (MERCON V vervangt de inmiddels ter ziele gegane MERCON ATF) |
|
|
Vloeistofinhoud: |
17-18 qts (U.S. quarts) |
|
|
Transmissiefilter: |
Ford YC3Z-7A098-BA |
|
|
Service-intervallen: |
Vervang de transmissievloeistof en het filter elke 30.000 mijl |
|
|
Features: |
– Gebaseerd op het E4OD-platform, een afgeleide van de originele C6, maar zonder uitwisselbare onderdelen – Vier-element koppelomvormer – 3 planetaire tandwielsets (één voor achteruit, voorwaartse versnellingen en overdrive) – Voorzieningen voor aftakas beschikbaar op geselecteerde transmissies in toepassingen met een GVWR van meer dan 8.500 lbs (diverse Ford Super Duty) – Onderdelen tussen gas en diesel, F-150- en Super Duty-toepassingen zijn mogelijk niet uitwisselbaar |
|
|
Vier versnellingen vooruit |
||
|
R |
Toepassingen met achterwielaandrijving |
|
|
1000 lb-ft nominaal max. ingaand koppel |
||
4R100-leidingdruktestprocedures
|
Geselecteerde Gear |
Drukspecificatie @ stationair |
Drukspecificatie @ stilstandtoerental |
||
|
Parkeren (P) |
50 – 65 psi |
50 – 65 psi |
||
|
65 psi |
N/A |
|||
|
Neutraal (N) |
50 – – (P) |
50 – (P) |
. 65 psi |
N/A |
|
Reverse (R) |
70 – – |
|||
|
Reverse (R) |
70 – |
. 100 psi |
220 – 240 psi |
|
|
Drive (D) |
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
||
|
Manual 2 (2) |
50 – 65 psi |
136 – 156 psi |
||
|
156 psi |
||||
|
Handmatig 1 (1) |
7 – 115 psi |
175 – 210 psi |
De drukspecificaties zijn NIET toepassingsspecifiek en zijn van toepassing op alle 4R100 transmissies
Om de leidingdruk op de 4R100 te controleren moet een transmissiedrukmeter (minimaal 300 psi) op de leidingdrukpoort worden geïnstalleerd. De leidingdrukpoort bevindt zich aan de bestuurderszijde van de transmissie net boven de lip van de transmissievloeistofbak en ongeveer in het midden tussen de transmissieingang en -uitgang.
De stationaire druktest moet altijd voorafgaan aan de druktest voor de overtrektoerentallen. Als de transmissie niet slaagt voor de stationaire druktest, voer dan niet de overtreksnelheidstest uit – niet alleen kan ernstige schade aan de transmissie het gevolg zijn, maar er is geen noodzaak om de test uit te voeren als een van de geselecteerde bereiken niet slaagt voor de stationaire test.
De overtrektoerentest vereist het kort indrukken van het gaspedaal tot de vol gas positie. Zodra het motortoerental (RPM) een evenwichtstoestand bereikt en niet meer toeneemt (wat aangeeft dat het overtrektoerental is bereikt), leest u de druk af en laat u het gaspedaal los. Wanneer u de test uitvoert, mag u het gaspedaal NIET langer dan enkele seconden ingedrukt houden – dit kan ernstige schade aan de transmissie veroorzaken. Deze test zet een enorme druk op de transmissie en is daarom zeer tijdgevoelig.
Vergelijk de resultaten van de druktest met de Ford spec uit bovenstaande tabel. Als een bereik niet binnen de specificaties valt, zijn reparaties noodzakelijk. Tijdens de test, gebruik maken van gezond verstand veiligheidspraktijken en redundante maatregelen (chocking alle wielen en het instellen van de handrem voor de kraamsnelheid test, bijvoorbeeld) om het risico van persoonlijk letsel en / of schade aan het voertuig te verminderen.