Goedemorgen Netwerk! Ik heb dit een hele tijd geleden op de Community Website gepost. Ik werk aan een update, maar dacht dat sommigen van jullie het hier zouden willen lezen. Fijne maandag!
Ik heb hard gewerkt om de militaire compensatie te vergelijken met die van de luchtvaartmaatschappij. Mijn feitelijke eerstejaars salaris eindigde hoger dan ik zelfs had gehoopt. Als ik deze vergelijkingen maak, probeer ik me te beperken tot dingen die ik in dollars kan uitdrukken. Er is echter een opmerkelijk voordeel aan sommige banen in de luchtvaart dat vaak over het hoofd wordt gezien omdat het moeilijk te kwantificeren is. Dat voordeel is niet-inkomsten (nonrev) reizen.
Als u werkt voor een passagiersluchtvaartmaatschappij, dan krijgt u, uw directe familie, en mogelijk een aantal van uw uitgebreide familie of vrienden gratis stand-by reizen in bijna elke lege stoel op een van uw bedrijf vliegtuigen. Dit wordt ook wel “nonreving” genoemd. Ik wil de waarde van dit voordeel illustreren met twee verschillende scenario’s:
1. Vliegen naar Europa
Mijn vrouw is de laatste paar jaar in Engeland gestationeerd in actieve dienst bij de USAF. Telkens als ik haar of mijn kinderen wil zien, moet ik de Atlantische Oceaan overvliegen. (Gelukkig, deze opdracht eindigt binnenkort!) Kun je je voorstellen betalen voor die tickets uit eigen zak? Bij mijn luchtvaartmaatschappij zou het me $1843,10 kosten voor een enkele reis ($2422,86 heen en terug) voor een krappe stoel in de hoofdcabine. Simpel gezegd, dit is onbetaalbaar. Ik zou mijn familie maar een paar keer per jaar te zien krijgen.
Tankfully, heb ik nonrev voordelen tot mijn beschikking gehad. Mijn schoonvader ging met pensioen bij American Airlines, dus ik mocht een paar keer met ze meerijden. Sindsdien ben ik bij Delta en heb ik mijn eigen reisvoordelen. Niet alleen vlieg ik vrijwel gratis (ik moet schandalig hoge belastingen betalen bij vertrek uit Londen Heathrow), maar omdat ik als actieve werknemer een hoge prioriteit heb, zit ik uiteindelijk minstens 75% van de tijd in Business Class.
In het geval je het nog nooit hebt gedaan, over de oceaan vliegen in een Business Class stoel is anders dan elke vliegreiservaring die je ooit hebt gekend. De stewardessen behandelen je als een vorst (of nog beter…ze weten dat je een werknemer bent en willen dat de gouden regel geldt als ze niet terugreizen). Het eten is geweldig … het diner dat je krijgt zou gemakkelijk $ 50 + kosten in een chique restaurant. Je drinkt gratis wat je maar wilt. Je krijgt een donzig kussen en dekbed uit de Heavenly serie van de Westin. Je zitvlak wordt helemaal plat en je kunt slapen als een baby. Als je niet moe bent, mag je een dure Bose koptelefoon gebruiken om films te kijken op een oversized scherm. Het is gewoon een geweldige ervaring.
Een enkeltje Business Class van Atlanta naar Londen kost $7765,10 bij mijn luchtvaartmaatschappij. De heen- en terugvlucht kost $11.373,26. Ik heb elke maand minstens één retourvlucht gemaakt sinds ik aangenomen ben. Denk daar eens een minuutje over na.
Wanneer je salaris probeert te vergelijken, is het moeilijk om de nonrev voordelen te kwantificeren omdat niet iedereen zoveel reist. (Ik zeker niet nadat mijn familie terug verhuist naar de VS.) Echter, in de afgelopen 15 maanden heb ik niet-rev voordelen ontvangen met een waarde van ver boven de $ 150.000 van mijn bedrijf.
Ondanks dat je waarschijnlijk niet genoeg gebruik zult maken van niet-rev voordelen om dat soort waarde van hen te krijgen, kan deze vorm van compensatie niet over het hoofd worden gezien. Zelfs als u slechts één grote reis per jaar maakt, kunt u uw effectieve compensatie met $ 11.000 of meer per jaar verhogen door van deze voordelen te profiteren. Als u graag de wereld rondreist in uw vrije tijd, kunt u de waarde van uw jaarlijkse vergoeding gemakkelijk meer dan verdubbelen. Laten we eens kijken naar een meer voorkomend scenario:
2. Huizenjacht
Wanneer mijn familie terug verhuist uit het Verenigd Koninkrijk hebben we een huis nodig. Vorige maand had ik twee vrije dagen tussen mijn werkreizen. Toen ik nog moest betalen voor tickets, was een dag meestal niet lang genoeg om het reizen de moeite waard te maken. Het was duur en naar de luchthaven gaan was een gedoe. Nu niet meer! Bijna in een opwelling, besloot ik naar Tampa te vliegen en op huizenjacht te gaan. Ik ging online en begon met het boeken van een jumpseat naar huis, zodat ik zeker wist dat ik op tijd terug zou zijn voor mijn reis. (Alleen de piloot/werknemer kan een jumpseat boeken. Ze zijn leuk want eens geboekt is het van jou. Je hebt geen standby status dus je kan niet gebumpt worden door een betalende klant). Dan boekte ik een jumpseat naar Tampa. De enige die over was, was ’s avonds laat, maar dat maakte niet uit. Ik reed naar het vliegveld die middag en liep naar de gate voor de volgende beschikbare vlucht. Die bleek lege stoelen te hebben, dus ik nam hem als een gewone niet-rev en annuleerde mijn jumpseat reservatie voor die nacht. (Altijd annuleren een jumpseat als je niet van plan bent om het te gebruiken … gemeenschappelijke beleefdheid!)
Toen ik was aanmelden voor die vlucht, ten minste een klant liep naar de gate agent en vroeg om hun reservering te wijzigen van een latere vlucht naar deze eerdere. Het beleid van mijn luchtvaartmaatschappij vereist een 75 dollar wijzigingskosten in dit geval. (Ik hou niet van dat beleid, maar onze maatschappij verdiende $6.1B vorig jaar dus ik denk dat het ons niet te veel pijn doet). Ik zou niet alleen gratis vliegen, maar ik had ook mijn reservatie gewijzigd in een vroegere vlucht zonder extra kosten te moeten betalen. De flexibiliteit om een vlucht op het laatste moment te wijzigen is gewoon een ander groot deel van dit voordeel.
Ik gebruikte Expedia om een spotgoedkope huurauto te krijgen en een deal voor een hotel in Tampa. De volgende dag heb ik een succesvolle huizenjacht gedaan tegen zeer lage kosten. Ik ging weer een paar uur eerder naar het vliegveld en deed hetzelfde trucje om thuis te komen. De eerste vlucht die ik probeerde te halen was vol, maar ik hoefde maar een uur te wachten op de volgende. Ik was vroeger thuis dan verwacht en had een gemakkelijke, betaalbare reis. Ik deed een paar dagen later een soortgelijke reis en vond een huis. Zonder nonrev-voordelen had dat onmogelijk kunnen gebeuren met twee afzonderlijke vrije dagen tussen het werk.
We gaan ook een auto kopen als ze terug zijn. Normaal beperk ik het zoeken naar een auto tot plaatsen waar ik in minder dan 2 of 3 uur heen kan rijden. Zelfs diensten als CarMax of Carvana zijn een beetje lastig. Je moet wachten om je auto te krijgen, en als je hem dan hebt, heb je hem in feite gekocht zonder te zien. Ja, je kunt hem weigeren of terugbrengen, maar dat is alleen maar meer moeite. In plaats daarvan kan ik in het hele land winkelen. Als ik de perfecte auto in LA vind, kan ik op de volgende vlucht stappen en hem bekijken. Ik kan hem kopen en een andere keer terugkomen om hem op te halen, of er toch aan werken om hem te laten verschepen. Maar dan kan ik wel eerst zien wat ik koop, en dat heeft voor mij wel waarde. Heb je ooit concerten, balspelen, of andere evenementen in het hele land willen bezoeken? Airline nonrev voordelen kunnen maken die droom een realiteit. De potentiële waarde van het hebben van dit soort reizen flexibiliteit is enorm.
Limitations
Nonrev voordelen niet altijd uit te werken dit goed. De luchtvaartmaatschappijen zijn nu zo winstgevend omdat ze goed zijn in het vullen van alle stoelen. (Misschien zelfs te goed in sommige gevallen.) Voor binnenlandse vluchten in de VS zijn de vliegtuigen vaak vol en kan het moeilijk zijn om een zitplaats te krijgen. Het is over het algemeen wel te doen als je alleen vliegt. De jumpseat als optie hebben helpt ook. Het kan veel flexibiliteit vergen als je een familiereis probeert te maken. Veel piloten kiezen ervoor om gewoon voor gewone tickets te betalen als ze met een echtgenoot en kinderen reizen.
Dit is echter niet het geval voor internationale reizen. Ik vlieg meestal naar Londen, maar ik heb mijn familie ook ontmoet in Madrid, Dublin, Zürich, en andere grote Europese steden. Er zijn bijna altijd zitplaatsen, en ik krijg vaker Business Class dan ik ooit had gedacht.
Het soort luchtvaartmaatschappij waarvoor je werkt, maakt hier ook een verschil. Als je voor FedEx of UPS vliegt, krijg je dit soort voordelen niet. De goedkopere maatschappijen zoals Southwest, Jetblue en Spirit hebben meestal een hogere bezettingsgraad (d.w.z. ze houden hun stoelen vol), wat betekent dat je minder kans hebt om een lift te krijgen. Met uitzondering van sommige JetBlue-vluchten, zijn dit over het algemeen ook single-class maatschappijen … wat betekent dat er geen kans is op liggende stoelen en gastronomische maaltijden als je nietrev. (Als u en uw gezin veel reizen, kan dit een geldige overweging zijn bij de keuze van de luchtvaartmaatschappijen waarvoor u solliciteert.)
Senioriteit speelt ook een rol bij nonrev, zoals het doet in elk ander aspect van de carrière van een luchtvaartpiloot. Als twee mensen op de lijst staan voor dezelfde stoel, wint degene met de eerdere aanstellingsdatum. Dit is nog een reden om actieve dienst te verlaten en zo snel mogelijk bij een luchtvaartmaatschappij te gaan.
Conclusie
Nonreving is niet meer zo’n geweldige deal voor binnenlandse reizen als het ooit was. Het kan echter uiterst nuttig zijn en mogelijkheden in je leven openen die je anders nooit zou hebben gehad. Als u het soort persoon die graag investeren in reizen zoals mijn vriend en TPN lid Anthony Felix, of The Points Guy, dan dit voordeel zou kunnen dienen als een $ 100.000 + per jaar bonus om te gaan met uw nieuwe luchtvaartmaatschappij baan. Alles wat je nodig hebt is een bestemming in gedachten en een beetje flexibiliteit. Niet-rev reizen is een voordeel dat je gewoon niet krijgt in een andere baan. Het is moeilijk te kwantificeren, maar zie het niet over het hoofd wanneer je probeert te beslissen of je tot 20 in het leger blijft of er nu uitstapt!
Dank aan Capturing the human heart. van Unsplash voor de afbeelding van deze post. Goed werk!