De meest succesvolle commerciële straalvliegtuigen ter wereld zijn de Boeing 737-familie op nummer één en de Airbus A320-modellen daar heel dicht achter.
Van de 737 zijn er 14.956 verkocht en van de A320 14.281. Boeing bouwt 737’s met 52 per maand en zal dat opheffen tot 57 in 2019, terwijl de A320 wordt gebouwd met 55 per maand met plannen om dat op te heffen tot 63 in 2019.
LEES: Het vliegtuig dat Boeing niet wilde, wordt 10.000
De twee korte- tot middellangeafstandsjets, die plaats bieden aan 120 tot 240 passagiers, zijn ver verwijderd van de volgende bestseller de McDonnell Douglas DC-9-familie met 2.448 verkopen, die de latere MD-80/90 en MD-95 omvat, die werd omgedoopt tot de Boeing 717, na de fusie van de twee lucht- en ruimtevaartgiganten in 1997.
Op de vierde plaats komt de eerste van de wide-bodies de A300/A330/A340 serie met 2.656 verkopen. De A300 was het eerste vliegtuig van Airbus en werd in het begin van de jaren 70 gebouwd. Later werd het aanzienlijk verbeterd en opnieuw gelanceerd als de A330 en A340.
Op de vijfde plaats staat de zeer succesvolle Boeing 777 met 1.989 verkopen en het nieuwste model, de 777X, is net uit de markt genomen. Het toestel zal in 2020 in gebruik worden genomen door Emirates en Lufthansa.
Op de zesde plaats staat de Boeing 727 met 1.831 verkochte exemplaren. Dit driemotorige toestel was destijds een revolutie, maar werd in de jaren 1980 uit productie genomen.
De zevende plaats wordt ingenomen door de eerbiedwaardige Boeing 747 – de eerste van de breedrompvliegtuigen – en deze is sinds 1968 in productie met 1.568 verkochte exemplaren. Tegenwoordig wordt het vooral als vrachtvliegtuig gebouwd.
LEES: Heb je 1 miljard dollar over en wil je een VIP 747?
Ochtste op de lijst van de top tien is de Boeing 787, met 1.390 verkochte exemplaren. De 787 is een composietvliegtuig en wordt nu met 14 toestellen per maand geproduceerd – het hoogste tempo ooit voor een wide-body vliegtuig. Het wordt geproduceerd in drie versies – -8, -9, -10.
Negentiende is de Boeing 767 met 1.224 verkopen, die door de 787 wordt vervangen. Hoewel het niet langer als passagiersvliegtuig wordt gebouwd, heeft het een nieuw leven gevonden als vrachtvliegtuig voor FedEx en als tankvliegtuig voor de Amerikaanse luchtmacht, hoewel deze toestellen niet in het bovenstaande verkoopaantal zijn opgenomen.
Tot slot is nummer 10 een andere Boeing-jet, de 757, die nu uit productie is genomen. Het is een middellangeafstandsvliegtuig met één gang dat plaats biedt aan 295 passagiers in een compacte all economy-configuratie in het -300-model. Dit vliegtuig hoopt Boeing te vervangen door de 797.
