URS verzorgt het beheer en de exploitatie van het 4.200 hectare grote Kennedy Space Center-complex, inclusief de 900 missiespecifieke faciliteiten, 16.000 unieke NASA-systemen en -apparatuur, en 600 unieke systemen en apparatuur van de Amerikaanse luchtmacht.
In het Verenigd Koninkrijk was een door URS geleid team verantwoordelijk voor het beheer en de exploitatie van het nucleaire complex van Sellafield, inclusief commerciële activiteiten, afvalbeheer, ondersteunende diensten, decontaminatie en ontmanteling, en nieuwe bouwprojecten. Sellafield is een van de grootste en meest complexe nucleaire sites in het Verenigd Koninkrijk, waar nucleair afval van zowel de militaire als de civiele nucleaire programma’s van het Verenigd Koninkrijk wordt opgeslagen en behandeld. URS verloor dit contract in januari 2015.
URS leverde uitgebreide project- en bouwmanagementdiensten voor de reconstructie van het UCLA Ronald Reagan Medical Center, het grootste bouwproject ooit ondernomen door de Universiteit van Californië.
URS was de aannemer voor de Port Washington Generating Station in Wisconsin, een 1100 MW gecombineerde-cyclus energiecentrale, die door Power Magazine werd erkend als een van zijn topcentrales van 2008. URS hielp ook bij de bouw van de ultramoderne Holcim cementfabriek in Missouri, een van de grootste cementfabrieken ter wereld.
De I-35W brug in Minneapolis stortte in augustus 2007 in, waarbij 13 mensen omkwamen en 145 gewond raakten. In 2003 was URS door het Minnesota Department of Transportation ingehuurd om een vermoeiingsevaluatie en een redundantieanalyse van de brug uit te voeren. In 2008 en 2009 werden rechtszaken aangespannen waarin het bedrijf nalatigheid werd verweten. In 2010 werden deze rechtszaken buiten de rechtbank om geschikt zonder de erkenning van nalatigheid of wangedrag van de kant van URS.
In november 2008 bepaalde de National Transportation Safety Board dat de waarschijnlijke oorzaak van de instorting van de I-35W brug “onvoldoende draagvermogen was, als gevolg van een ontwerpfout door Sverdrup & Parcel and Associates, Inc, van de schegplaten bij de knooppunten U10, die bezweken onder een combinatie van (1) aanzienlijke toename van het gewicht van de brug, die het gevolg was van eerdere wijzigingen, en (2) de verkeers- en geconcentreerde bouwbelastingen op de brug op de dag van het ongeval.” URS was niet betrokken bij de werkzaamheden aan de brug op het moment van de instorting of bij het ontwerp van de brug.
De Martin Olav Sabo-brug over Hiawatha Avenue in Minneapolis kreeg op 20 februari 2012 te maken met het falen van twee van zijn langste ondersteuningskabels. URS Corporation was de ontwerpconsultant voor de brug die in 2007 werd voltooid. Als gevolg van deze defecten moesten Hiawatha Avenue en de aangrenzende lightrail tussen Mall of America en het centrum van Minneapolis worden afgesloten om veiligheidsredenen terwijl de ondersteunende structuren werden geplaatst. De treindienst werd na vier dagen hersteld terwijl het wegverkeer op Hiawatha Avenue gesloten bleef voor het stallen van bouwmateriaal. Deze mislukking deed zich voor minder dan 18 maanden nadat URS Corporation de rechtszaken rond de instorting van de Minneapolis I-35W brug buitengerechtelijk had geschikt.
URS was ook een van de aannemers die verantwoordelijk waren voor de exploitatie van nucleaire faciliteiten in Los Alamos, toen het in 2011 betrokken was bij een criticaliteitsongeval dat bijna een oncontroleerbare kernreactie veroorzaakte na het verkeerd behandelen van plutonium. Dit gebeurde tijdens lakse veiligheidsprotocollen en nadat ze alle leden van het criticaliteitsveiligheidsteam hadden vervangen door URS-werknemers.