I pneumatici sono uno dei sistemi più importanti del vostro veicolo e subiscono molti abusi. Un suono stridente dai vostri pneumatici è, naturalmente, un fastidio, ma può anche indicare che altre parti del vostro veicolo sono usurate o danneggiate. Ecco alcune delle cause più comuni del cigolio dei pneumatici e cosa si può fare per risolvere il problema.
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Pneumatici sotto o sovragonfiati
Pneumatici sotto o sovragonfiati sono la causa numero uno e più evidente del cigolio dei pneumatici, soprattutto quando si gira. L’area di contatto del battistrada con la superficie stradale è notevolmente ridotta nei pneumatici che sono sotto o sovra gonfiati. Questo fa sì che i pneumatici si deformino, scivolino lateralmente e cigolino. Seguire le specifiche raccomandate dal produttore del veicolo per il gonfiaggio dei pneumatici e fare il controllo della pressione dei pneumatici parte della vostra routine di manutenzione mensile.
Pro Tip: La pressione dei pneumatici è importante per la sicurezza e le prestazioni generali della vostra auto. I pneumatici che sono sotto o sopra gonfiati sono inclini a scoppiare, hanno un impatto negativo sul risparmio di carburante e sulla reattività dei freni e dello sterzo. Prendete un misuratore di profondità del battistrada e un misuratore di pressione dell’aria online o nel vostro negozio di ricambi locale e usateli regolarmente. Sostituite qualsiasi pneumatico che abbia il battistrada che misura 4/32-in. o meno.
Uneven Tread Wear
Un sistema di sospensione che non è allineato causa il trascinamento dei pneumatici piuttosto che un rotolamento regolare. Questo provoca un’usura irregolare del battistrada, che può causare quel suono stridente durante la guida, la frenata e la svolta. L’allineamento del sistema di sospensioni è meglio lasciarlo fare a un professionista.
Pro Tip: Un veicolo che ha bisogno di un allineamento può anche sperimentare una risposta ridotta dello sterzo e una durata ridotta dei pneumatici, così come una frenata e una trazione compromesse. Oltre a far eseguire un allineamento dal vostro gommista, ruotare i pneumatici ogni sei mesi o da 6.000 a 8.000 miglia aiuta a uniformare i normali modelli di usura, rendendo i pneumatici più silenziosi e più duraturi.
L’usura anomala dei pneumatici
Parti della sospensione, ruote o cuscinetti dei mozzi delle ruote usurati, danneggiati o piegati, causati da un incidente o dall’aver colpito una buca o un marciapiede, possono causare un battistrada a coppa, un’usura piumata o smerigliata. Tutto ciò può far stridere i pneumatici. Un viaggio in officina è la cosa migliore per diagnosticare e correggere l’usura anomala degli pneumatici.
Freni
È possibile che il cigolio che sentite provenga dai freni e non dagli pneumatici?
Una linguetta di metallo (indicatore di usura dei freni) attaccata alla piastra di supporto delle pastiglie dei freni sfrega contro il rotore durante la guida, facendo uno sgradevole rumore stridente e avvertendo il conducente che è ora di sostituire le pastiglie. Se l’indicatore di usura sta causando il cigolio, il rumore dovrebbe cessare quando si preme sui freni.
L’hardware usurato, mancante o rotto della pinza del freno può causare la pinza di trascinare e sfregare sul rotore, che può anche produrre un rumore stridente. Se si restringe la fonte del rumore ai freni, la sostituzione delle pastiglie dei freni e dei rotori può essere un progetto fai da te.
Oppure è qualcos’altro?
Anche se non è comune, copricerchi allentati o arrugginiti, o dadi allentati o serrati troppo possono causare il cigolio dei pneumatici durante la guida. La cosa migliore è far controllare le ruote del vostro veicolo da un meccanico di fiducia per qualsiasi danno fisico. E non stringere mai di nuovo i dadi delle anse. I dadi dei capocorda devono essere allentati e poi riavvitati secondo le specifiche del produttore.
I vostri pneumatici (più i sistemi di freni e sospensioni che lavorano in armonia con quei pneumatici) costituiscono i sistemi di sicurezza più essenziali della vostra auto. Le gomme che cigolano durante la guida dovrebbero essere controllate dal vostro meccanico prima che sorga un problema più serio.