Opony są jednym z najważniejszych układów Twojego pojazdu i są bardzo eksploatowane. Pisk opon jest oczywiście uciążliwy, ale może również wskazywać, że inne części pojazdu są zużyte lub uszkodzone. Oto niektóre z najczęstszych przyczyn piszczenia opon i sposoby rozwiązania problemu.
On This Page
Niedopompowane lub przepompowane opony
Niedopompowane lub przepompowane opony są najbardziej oczywistą przyczyną piszczenia opon, zwłaszcza podczas skręcania. Powierzchnia bieżnika stykająca się z powierzchnią drogi jest znacznie mniejsza w oponach niedopompowanych lub przepompowanych. Powoduje to deformację opon, ich ślizganie się na boki i piszczenie. Przestrzegaj zaleceń producenta pojazdu dotyczących ciśnienia powietrza w oponach, a kontrola ciśnienia w oponach powinna być częścią comiesięcznych czynności serwisowych.
Pro Tip: Ciśnienie w oponach jest ważne dla ogólnego bezpieczeństwa i osiągów Twojego samochodu. Opony z zaniżonym lub zawyżonym ciśnieniem są podatne na rozerwanie, mają negatywny wpływ na zużycie paliwa oraz reakcję układu hamulcowego i kierowniczego. Należy zaopatrzyć się w przyrząd do pomiaru głębokości bieżnika i ciśnienia powietrza w Internecie lub w lokalnym sklepie z częściami zamiennymi i regularnie ich używać. Wymień każdą oponę, której bieżnik jest mniejszy lub równy 4/32 cala.
Nierównomierne zużycie bieżnika
Nierówny układ zawieszenia powoduje, że opony są ciągnięte, a nie toczą się gładko. Wywołuje to nierównomierne zużycie bieżnika opony, co może powodować ten piskliwy dźwięk podczas jazdy, hamowania i skręcania. Wyrównanie układu zawieszenia najlepiej powierzyć profesjonaliście.
Pro Tip: Pojazd, w którym trzeba ustawić zbieżność może mieć również problemy z reakcją układu kierowniczego i żywotnością opon, a także z hamowaniem i trakcją. Oprócz wykonania zbieżności w warsztacie, wymiana opon co sześć miesięcy lub od 6000 do 8000 mil pomaga wyrównać normalne wzorce zużycia, dzięki czemu opony pracują ciszej i są trwalsze.
Nienormalne zużycie opon
Zużyte, uszkodzone lub wygięte części zawieszenia, koła lub łożyska piasty koła, spowodowane wypadkiem lub uderzeniem w dziurę w jezdni lub krawężnik, mogą powodować zacieranie się, pierzenie lub łuszczenie bieżnika. Każdy z tych czynników może powodować piszczenie opon. Aby zdiagnozować i skorygować nieprawidłowe zużycie opon, najlepiej udać się do warsztatu samochodowego.
Hamulce
Czy to możliwe, że piszczenie, które słyszysz, pochodzi z hamulców, a nie z opon?
Metalowa wypustka (wskaźnik zużycia hamulców) przymocowana do płytki nośnej klocka hamulcowego ociera się o wirnik podczas jazdy, wydając nieprzyjemny piszczący dźwięk i ostrzegając kierowcę, że czas na nowe klocki. Jeśli wskaźnik zużycia jest przyczyną pisku, hałas powinien ustać po naciśnięciu hamulców.
Zużyte, brakujące lub uszkodzone okucia zacisku hamulcowego mogą powodować przeciąganie i ocieranie się zacisku o wirnik, co może również powodować piszczący hałas. Jeśli zawęzisz źródło hałasu do hamulców, wymiana klocków hamulcowych i wirników może być projektem typu „zrób to sam”.
Or Is It Something Else?
Although uncommon, loose or rusted wheel covers, or loose or overtightened lug nuts can cause tires to squeak while driving. Najlepiej jest zlecić zaufanemu mechanikowi sprawdzenie kół pojazdu pod kątem ewentualnych uszkodzeń fizycznych. I nigdy nie należy po prostu dokręcać nakrętek mocujących. Nakrętki powinny być poluzowane, a następnie ponownie dokręcone zgodnie z zaleceniami producenta.
Twoje opony (plus układy hamulcowe i zawieszenia, które współpracują z oponami) stanowią najbardziej istotne systemy bezpieczeństwa Twojego samochodu. Pisk opon podczas jazdy powinien być sprawdzony przez mechanika, zanim pojawi się poważniejszy problem.