Free Press

• Jaką mam skrzynię biegów?
• Modele skrzyni biegów GMC K1500
• Oszacowanie kosztów wymiany skrzyni biegów GMC K1500
• Jakie są kody DTC związane z problemami z przekładnią GMC K1500?
• GMC K1500 Transmission Recalls
• GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)
• Wspólne problemy z przekładnią GMC K1500
• Czy mogę jeździć z problemem ze skrzynią biegów?
• Jak często skrzynia biegów GMC K1500 musi być wymieniana?
• Jak są diagnozowane problemy z przekładnią GMC K1500?
• Jak wymienia się skrzynię biegów GMC K1500?
• Zalecenia dla GMC K1500 problemy z przekładnią?
• Jak rozwiązać problemy z przekładnią GMC K1500
• What Transmission Do I Have?
• What Problem Does Your GMC K1500 Have?

Jaką mam skrzynię biegów?

Modele skrzyni biegów GMC K1500

GMC K1500: skrzynia biegów 4L60E (wczesne modele)
GMC K1500: skrzynia biegów 4L80E (tylko HD / 2500)
GMC K1500 / Suburban: skrzynia biegów 6L80 (późniejsze modele)

Oszacowanie kosztów wymiany skrzyni biegów GMC K1500

Ceny różnią się w zależności od modelu. Aby mieć 100% pewność co do ceny, należy mieć pod ręką swój numer VIN# i skorzystać z naszej funkcji Get An Estimate w celu wyszukania skrzyni biegów według numeru VIN#.

Ceny przekładni zamiennych GMC K1500:

.

.

.

Jakie są kody DTC związane z problemami z przekładnią GMC K1500?

GMC K1500 Transmission Recalls

Recall 14V152000 – Transmission cooler line leak – 6L80 Transmission
2014 Chevrolet Silverado 1500 Light Duty Regular Cab, Double Cab, i Crew Cab
2015 Chevrolet Suburban
2015 Chevrolet Tahoe
2014 GMC Sierra 1500 Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 2015 Chevrolet Yukon
2015 Chevrolet Yukon XL

Podsumowanie –
W marcu 2014 r. firma General Motors wycofała z rynku niektóre modele Chevrolet Silverado Light Duty Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab serii 1500 oraz modele roku modelowego 2015 Suburban i Tahoe; GMC rok modelowy 2014 Sierra Regular Cab, Double Cab, and Crew Cab 1500 Series and model year 2015 Yukon and Yukon XL vehicles equipped with a 6L80 6-Speed Automatic Transmission. W wycofanych ciężarówkach przewód chłodnicy oleju przekładniowego może nie być bezpiecznie osadzony w złączce.

Skutek –
Jeśli przewód nie jest bezpiecznie osadzony i olej przekładniowy wycieka ze złączki, olej może zetknąć się z gorącą powierzchnią i spowodować pożar pojazdu.

Usunięcie usterki –
Sprzedawców poinstruowano, aby sprawdzili połączenie przewodu chłodnicy oleju przekładniowego i w razie potrzeby bezpłatnie naprawili pojazdy. Właściciele mogą skontaktować się z National Highway Traffic Safety Administration pod numerem 1-888-327-4236 (patrz wycofanie 14V152000).

GMC K1500 Technical Service Bulletins (TSB)

TSB PIP4051C – Harsh Shifting – GMC K1500 4L60E
Problem – Niezwykle ostra zmiana biegów, połączona z P0717 DTC dla błędu czujnika prędkości wału wejściowego, jest często spowodowana uszkodzeniem okablowania czujnika ISS.
Rozwiązanie – W przypadku stwierdzenia uszkodzenia przewodów (zwykle białego przewodu), konieczna będzie wymiana przewodów i czujnika. Pokrywa pompy powinna być również sprawdzona pod kątem ostrych punktów/ krawędzi, które mogłyby uszkodzić okablowanie. Jeśli takie występują, należy je wygładzić pilnikiem.

PIP5071 – Odgłos piszczenia przy zmianie biegu na 2-3 – GMC K1500 4L60E
Problem – Przy zmianie biegu z 2 na 3 może być słyszalny nietypowy odgłos piszczenia lub jęczenia.
Rozwiązanie – Należy wymienić tarcze cierne i stalowe 3-4, płytę sprzęgła, płytę aplikacyjną i selektywne płyty oporowe.

TSB 01-07-30-.002C – Skrzynia biegów utknęła na trzecim biegu z niedziałającym zestawem wskaźników i wieloma DTC – Skrzynia biegów 4L60E & Skrzynia biegów 4L65
1999 – 2003 Cadillac Escalade – 2002 – 2003 Cadillac Escalade EXT – 2003 Cadillac Escalade ESV – 1997 – 2003 Chevrolet Silverado – 1997 – 2003 Chevrolet Suburban – 1997 – 2003 Chevrolet Tahoe – 1997 – 2003 Chevrolet Blazer – 1997 – 2003 Chevrolet Express – 1997 – 2003 Chevrolet S10 – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Chevrolet Avalanche – 2002 – 2003 Avalanche – 2002-2003 Chevrolet Trailblazer – 2002-2003 Chevrolet Trailblazer EXT – 1997-2003 GMC Sierra – 1997-1999 GMC Suburban – 1999-2003 GMC Yukon XL – 1997-2003 GMC Yukon – 1997-2001 GMC Jimmy – 1997-2003 GMC Savanna – 1997-2004 – 2003 GMC Savanna – 1997 – 2003 GMC Sonoma – 2002 – 2003 GMC Envoy – 2002 – 2003 GMC Envoy XL – 1997 – 2003 Oldsmobile Bravada
Problem – Pojazdy wyposażone w skrzynię biegów 4L60E i 4L65E mogą utknąć na trzecim biegu, zestaw wskaźników może nie działać i mogą być ustawione następujące DTC: P0740, P0753, P0758, P0785 i P1860.
Rozwiązanie – Najbardziej prawdopodobną przyczyną tego problemu ze skrzynią biegów jest przepalony bezpiecznik lub przerwa w obwodzie 1020 między tablicą bezpieczników a skrzynią biegów. Jeśli przy bezpieczniku nie ma napięcia akumulatora, należy wymienić wyłącznik zapłonu

TSB 01-07-30-023B – Harsh 1-2 upshift with P1870 DTC – 4L60E Transmission RPO M30
1996 Buick Roadmaster – 1996 Cadillac Fleetwood – 1999-2000 Cadillac Escalade – 1996-2000 Chevrolet Camaro – 1996-2000 Corvette – 1996-2000 Pontiac Firebird – 1996-2000 Chevrolet i GMC Light Duty Truck Models – 1996-2000 Oldsmobile Bravada
Problem – Kierowcy mogą doświadczyć niezwykle ostrej zmiany biegu na 1-2, ponieważ ECU nakazał maksymalne ciśnienie w przewodzie, aby skompensować nadmierne zużycie otworu, w którym znajduje się izolator TCC i zawory regulacyjne wewnątrz korpusu zaworu.
Rozwiązanie – Wymień korpus zaworu 4L60E z poprawionymi zaworami regulatora i izolatora TCC.

TSB 01-07-30-038D – Słaba wydajność skrzyni biegów/ślizg z P0757 DTC – Skrzynia biegów 4L60E – Skrzynia biegów 4L65E – Skrzynia biegów 4L70E
2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X
Problem – Kierowcy mogą doświadczyć utraty 3. i 4. biegu, nieregularnej zmiany biegów, poślizgu, swobodnego biegu powyżej 30 mph i P0757 DTC.
Rozwiązanie – Aby naprawić ten problem z przekładnią, należy oczyścić zawór zmiany biegów 2-3, zawór przełączający 2-3 i otwór zaworu z wszelkich zanieczyszczeń. Konieczne może być również sprawdzenie i wymiana pasma 2-4 i/lub sprzęgła 3-4.

TSB 08-07-30-027 – Brak ruchu po przełączeniu skrzyni biegów w położenie Drive lub 3rd – skrzynia biegów 4L60E – skrzynia biegów 4L65E – skrzynia biegów 4L70E
1982-2005 GM Passenger Cars and Light Duty Trucks: 2006-2007 Buick Rainier – 2006 Cadillac Escalade, Escalade ESV & Escalade EXT – 2006 Chevrolet SSR – 2006-2008 Chevrolet Avalanche – 2006-2008 Chevrolet Colorado – 2006-2008 Chevrolet Express – 2006-2008 Chevrolet Silverado Classic – 2006-2008 Chevrolet Silverado – 2006-2008 Chevrolet Suburban – 2006-2008 Chevrolet Tahoe – 2006-2008 Chevrolet TrailBlazer – 2006 GMC Yukon Denali – 2006 GMC Yukon Denali XL – 2006-2008 GMC Canyon – 2006-2008 GMC Envoy – 2006-2008 GMC Savana – 2006-2008 GMC Sierra Classic – 2006-2008 GMC Sierra – 2006-2008 GMC Yukon – 2006-2008 GMC Yukon XL – 2006 Pontiac GTO – 2006-2007 HUMMER H2 – 2006-2008 HUMMER H3 – 2006-2008 Saab 9-7X – z silnikiem 4L60, 4L60E, 4L65E lub 4L70E automatyczną skrzynią biegów (RPO MD8, M30, M32, M33 lub M70)
Problem – Brak ruchu po przełączeniu skrzyni biegów w położenie Drive lub 3. biegu. Możliwe jest normalne działanie po przełączeniu skrzyni biegów w położenie drugiego, pierwszego lub wstecznego biegu.
Rozwiązanie – Wymienić zespół amortyzatora przedniego

TSB 00-07-30-022D – Brak biegu wstecznego, drugiego lub czwartego – skrzynia biegów 4L60E & 4L65E
1993 – 2005 GM samochody osobowe i lekkie samochody ciężarowe
Problem – Kierowcy mogą doświadczyć utraty biegu wstecznego, drugiego i czwartego. Pierwszy i trzeci bieg będą funkcjonować normalnie
Rozwiązanie – Reakcyjne koło zębate może ulec uszkodzeniu wewnątrz osłony przeciwsłonecznej. Należy ją wymienić na mocniejszą, poddaną obróbce cieplnej, przekładnię słoneczną 4L60E / 4L65.

TSB 01-04-17-004B – Trzeszczenie, uderzenia lub pisk, gdy pojazd zatrzymuje się lub przyspiesza z całkowitego zatrzymania – pojazdy z napędem 4WD/AWD tylko z jednoczęściowym wałem napędowym
1999-2004 Cadillac Escalade, Escalade EXT, Escalade ESV – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Extended Cab Short Box Pickup (Old Style) – 1996-1999 Chevrolet 1500 Series Regular Cab Pickup and Utility Models (Old Style) – 1999-2002 Chevrolet Silverado Extended Cab Short Box (New Style) – 1999-2004 Chevrolet Silverado 1500 Series Regular Cab (New Style) – 2000-2004 Chevrolet 1500 Series Avalanche, Suburban i Tahoe – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500/3500 Seria zwykła kabina z długim łożem lub przedłużona kabina (Nowy Styl) – 2001-2004 Chevrolet Silverado 2500 Seria crew cab, z krótką skrzynią (nowy styl) – 1996-1999 GMC 1500 seria z przedłużoną kabiną z krótką skrzynią (stary styl) – 1996-1999 GMC 1500 seria z regularną kabiną i modele użytkowe (stary styl) – 1999-2002 GMC Sierra seria z przedłużoną kabiną z krótką skrzynią (nowy styl) – 1999-2004 GMC 1500 seria Yukon, Yukon XL – 2000-2004 GMC Sierra 2500/3500 series regular cab with long bed or extended cab (New style) – 2001-2004 GMC Sierra 2500 Series Crew Cab, Short Box (New Style) – 2003-2005 HUMMER H2
Problem – W pojazdach wyposażonych w napęd na cztery koła lub napęd AWD kierowcy mogą odczuwać odgłosy zgrzytania, uderzania lub piszczenia podczas zatrzymywania się lub przyspieszania z całkowitego zatrzymania. Może to wystąpić podczas zmiany biegu na wyższy 2-3 lub na niższy 3-2.
Rozwiązanie – Wymień jarzmo ślizgowe tylnego wału napędowego na bardziej wytrzymałe, niklowane jarzmo ślizgowe.

TSB 06-07-30-007A – Ostra zmiana 1-2 z P0894 DTC – skrzynia biegów 4L60E | skrzynia biegów 4L65 | skrzynia biegów 4L70E
2006 Cadillac Escalade Models – 2006 Chevrolet Light Duty Trucks – 2006 Chevrolet Express Vans – 2006 GMC Light Duty Trucks – 2006 GMC Savana Vans – 2006 Pontiac GTO – 2006 HUMMER H2, H3 – 2006 Saab 9-7X – z automatyczną skrzynią biegów 4L60-E / 4L65-E / 4L70-E (RPOs M30, M32, M70) Automatyczna skrzynia biegów
Problem – Kierowcy mogą doświadczyć niezwykle ostrej zmiany 1-2 z P0894 DTC
Rozwiązanie – Wymienić cewkę aktywującą TCC i/lub wiązkę przewodów

TSB 08-07-30-008B – Informacja diagnostyczna dla P0894 i P1870 DTC – skrzynia biegów 4L60E | skrzynia biegów 4L65 | skrzynia biegów 4L70E
2003-2007 GM Passenger Cars and Light Duty Trucks – 2003-2007 HUMMER H2 – 2006-2007 HUMMER H3 – 2005-2007 Saab 9-7X – z 4L60-E, 4L65-E lub 4L70-E automatyczną skrzynią biegów (RPOs M30, M32 lub M70)
Problem – Dotyczy kierowców, którzy doświadczają niezwykle ostrej 1-2 zmiany biegów, wraz z P0804 i/lub P1870 DTC.
Rozwiązanie – Jest możliwe, że nieszczelny solenoid TCC, zawór sprzęgła konwertera momentu obrotowego lub uszkodzona uszczelka O-ring wału turbiny może spowodować te dwa kody usterek diagnostycznych. Jednakże, może to być również spowodowane przez uszkodzony konwerter momentu obrotowego.

TSB 08-07-30-001 – GMC K1500 4L80E
Problem: Ostre lub opóźnione zmiany, poślizg, brak biegów do przodu/do tyłu. Możliwe numery DTC: P0741, P0742, P0751, P0752, P0756, P0757, P0894.
Rozwiązanie: Odbudować lub wymienić korpus zaworu.

TSB 08-07-30-015 – GMC K1500 4L80E
Problem: Ostre zmiany, opóźnione 2-3 zmiany, 2-3 zmiana flary, brak 3. biegu, poślizgi na 3. biegu lub wstecznym. Możliwe DTC 0757.
Rozwiązanie: Jeśli nie występuje żaden z problemów opisanych w biuletynie 08-07-30-001 (gruz w kuli kontrolnej #11, nieszczelność w obiegu oleju, uszkodzenie sprzęgła bezpośredniego), należy wymienić cewkę zmiany biegów 2-3 z powodu możliwego zacinającego się sworznia.

TSB PI488C – Brak możliwości jazdy do przodu lub do tyłu i/lub poślizg – Skrzynia biegów 6L80 | Skrzynia biegów 6L90
2010 – 2014 Cadillac CTS-.V – 2010 – 2014 Cadillac Escalade (wszystkie modele) – 2010 – 2013 Chevrolet Avalanche – 2010 – 2014 Chevrolet Camaro – 2010 – 2014 Chevrolet Corvette – 2010 – 2014 Chevrolet Express – 2010 – 2014 Chevrolet Silverado – 2010 – 2014 Chevrolet Suburban – 2010 – 2014 Chevrolet Tahoe – 2011 – 2014 Chevrolet Caprice PPV – 2014 Chevrolet SS – 2010 – 2014 GMC Savana – 2010 – 2014 GMC Sierra – 2010 – 2014 GMC Yukon – 2010 – 2014 GMC Yukon XL – 2010 – 2014 GMC Yukon Denali
Problem – Samochody ciężarowe wyposażone w 6-cio biegową skrzynię biegów 6L80 lub 6L90.W samochodach ciężarowych wyposażonych w skrzynię biegów 6L80 lub 6L90 może wystąpić brak włączania biegu do przodu lub do tyłu, lub poślizgu między biegami.
Rozwiązanie – Ten problem może być spowodowany pęknięciem lub rozerwaniem filtra skrzyni biegów. W takim przypadku należy zdemontować pompę transmisyjną i sprawdzić, czy nie jest uszkodzona. Sprawdzić, czy nie występuje któryś z następujących warunków: – punktowanego wirnika pompy lub łopatek pompy – punktowanej pokrywy pompy lub kieszeni wirnika pompy – pękniętego ślizgu pompy.

Przekładnia powinna być również oceniona pod kątem ewentualnego uszkodzenia sprzęgieł. Testy i analizy przeprowadzone przez GM wykazały, że pęknięte lub uszkodzone filtry mogą być spowodowane przez uszkodzoną pompę skrzyni biegów. Może to powodować uderzenie wysokiego ciśnienia płynu w dół szyjki filtra przy rozruchu zimnego silnika, co prowadzi do pęknięcia korpusu filtra lub rozszczepienia szwu filtra. Filtr nie jest wadliwy i nie jest to problem jakości filtra. Ważne: Nie należy wymieniać filtra bez sprawdzenia pompy. Zaniechanie kontroli pompy i sprzęgieł może doprowadzić do powtórzenia się tego stanu.

TSB 09-07-30-004J – Poślizg na biegu wstecznym lub trzecim, opóźnione włączanie biegu wstecznego lub napędu, DTC P0776, P2715, P2723, ostre 2-3 zmiany – Skrzynia biegów 6L80 | Skrzynia biegów 6L90
2006-2009 Cadillac STS-V – 2006-2009 Cadillac XLR – 2006-2009 Cadillac XLR-V – 2007-2008 Cadillac Escalade, Escalade ESV, Escalade EXT – 2006-2009 Chevrolet Corvette – 2007-2008 Chevrolet Silverado – 2008 Chevrolet Suburban – 2007-2008 GMC Sierra – 2007-2008 GMC Sierra Denali – 2007-2008 GMC Yukon Denali – 2007-2008 GMC Yukon XL Denali – 2008 GMC Yukon XL – 2008-2009 HUMMER H2 – 2008-2009 Pontiac G8
Problem – Pojazdy wyposażone w skrzynię biegów 6L80 lub 6L90 mogą wpadać w poślizg po wybraniu biegu wstecznego lub mogą nie mieć włączonego biegu wstecznego lub mieć opóźnione włączanie biegu wstecznego, ostre zmiany z 2-3 / 4-5 lub poślizgi podczas jazdy w piątej pozycji, a także poślizgi przy przyspieszaniu podczas wyprzedzania. Możliwe DTC obejmują P0776, P2715 lub P2723.
Rozwiązanie – Ten problem z przekładnią może być spowodowany przez pękniętą obudowę sprzęgła 1-2-3-4 / 3-5-R.

Wspólne problemy z przekładnią GMC K1500

Przerywana ostra zmiana biegów – GMC K1500 4L60E
Problem – Powszechnym problemem z przekładnią 4L60E jest przerywana twarda zmiana 1-2, której często towarzyszy blokowanie silnika. Ten stan może być spowodowany działaniem sprzęgła przemiennika momentu obrotowego podczas zmiany biegów.
Rozwiązanie – Aby rozwiązać problem, należy sprawdzić wiązkę przewodów od złącza skrzyni biegów do tylnej części silnika po stronie kierowcy. Możliwe, że przewody cewki TCC i cewki kontroli ciśnienia są postrzępione na szwie nadwozia. W takim przypadku należy naprawić okablowanie i przełożyć wiązkę.

Solenoid DTC’s – GMC K1500 6L80E
Problem – Wiele kodów usterek diagnostycznych, w tym P0776, P0796, P2714 i P2723, może być spowodowanych wyciekiem ciśnienia na końcu zaworu regulacyjnego sprzęgła.
Rozwiązanie – Konieczna będzie wymiana korków z otworami na zaktualizowane wersje lub zmodyfikowanie ich w taki sposób, aby można było zastosować zestaw o-ringów.

Brak reakcji
Przeciek płynu
Niski poziom płynu
Zapach spalenizny
Szlifowanie lub drżenie
Piszczenie, Brzęczenie, Stukanie lub Brzęczenie
Nie chce wrzucić biegu
Problemy z przetwornikiem momentu
Problemy z korpusem zaworu
Przekładnia głośno pracująca w trybie neutralnym
Poślizgające się biegi
Brak trzeciego lub czwartego biegu
Brak pierwszego lub drugiego biegu
Brak biegu wstecznego
Zacinające się sprzęgło
Kody problemów / kontrolka Check Engine

Czy mogę jeździć z problemem ze skrzynią biegów?

Jeśli twój GMC K1500 może nadal robić to w górę iw dół drogi, można powiedzieć „To jest w porządku, będę po prostu jeździć go aż mogę dostać to naprawić”. Ale to nie zawsze jest dobry pomysł, w zależności od objawów. Widzisz, jest wiele (bardzo drogich) ruchomych części wewnątrz skrzyni biegów i jeśli coś jest nie tak, kontynuowanie jazdy z problemem ze skrzynią biegów może uszkodzić coś innego.

Jak często skrzynia biegów GMC K1500 musi być wymieniana?

Całkowita żywotność skrzyni biegów GMC K1500 w dużej mierze zależy od tego, jak dobrze była ona utrzymywana. Fabryczne wady konstrukcyjne również mają wpływ na to równanie, wraz z tym jak/jak ciężko jeździsz. Ale średnio, widzieliśmy GMC K1500 skrzyni biegów trwa między 130.000-180.000 mil. Jednak wysokiej jakości wymiana skrzyni biegów może trwać znacznie dłużej, jeśli wszystkie wady fabryczne zostały uwzględnione, a pojazd był utrzymywany.

Jak są diagnozowane problemy z przekładnią GMC K1500?

Jest dość łatwo zgadnąć, jaka może być podstawowa przyczyna problemów z przekładnią GMC K1500, ale nie będziesz naprawdę wiedział, chyba że masz odpowiednie narzędzia i doświadczenie. Dobry mechanik lub centrum naprawy transmisji będzie w stanie podłączyć swoją ciężarówkę do komputera i dowiedzieć się, które kody błędów diagnostycznych (DTC) zostały zapisane. Gdy już wiedzą, czego szukać, mogą przeprowadzić kontrolę wzrokową, aby zweryfikować problem.

Jak wymienia się skrzynię biegów GMC K1500?

Aby wymienić skrzynię biegów GMC K1500, ciężarówka musi zostać podniesiona z ziemi, aby uzyskać dostęp do wszystkich części, które będą musiały zostać odkręcone. Następnie skrzynia biegów może być obniżona do ziemi (zazwyczaj z dźwignikiem transmisji), więc nowa skrzynia biegów może być zainstalowany. Gdy jest już na miejscu, w przypadku 6L80, PCM pojazdu będzie musiał być przeprogramowany/przeprogramowany, aby zaakceptować nową skrzynię biegów przy użyciu najnowszej subskrypcji GM.

Zalecenia dla GMC K1500 problemy z przekładnią?

Aby zaoszczędzić czas i wrócić na drogę szybciej, miej swój 17-cyfrowy numer VIN ciężarówki pod ręką i możesz uzyskać wycenę online dla regenerowanej skrzyni biegów GMC K1500 tutaj, a następnie znajdź lokalny sklep przy użyciu naszego przewodnika Znajdź sklep, aby zainstalować go dla Ciebie.

Jak rozwiązać problemy z przekładnią GMC K1500

Rozwiązanie A: Kup używaną przekładnię GMC K1500

Najszybszym sposobem na rozwiązanie problemów z przekładnią jest po prostu kupno używanej przekładni lub używanej skrzyni biegów. Można je znaleźć na większości złomowisk, a oni często pochodzą z 30-90 dni gwarancji. Jednak nie ma sposobu, aby określić rzeczywisty stan komponentów wewnętrznych, więc może być spędzając mnóstwo pieniędzy, aby mieć dokładnie te same problemy. Plus, że gwarancja obejmuje tylko transmisji, jeśli jest uszkodzony, a nie koszty pracy, że będziesz musiał zapłacić.

Rozwiązanie B: Kup Przebudowany GMC K1500 Transmission

Inna opcja będzie przebudowany transmisji lub przebudowany transmisji. Lokalny warsztat będzie usunąć transmisji, a następnie zainstalować kilka nowych części podczas przebudowy. Problemem jest to, umiejętności i doświadczenie każdego rebuilder transmisji będzie się znacznie różnić od sklepu do sklepu, więc możesz mieć problemy z czegoś, co nie zostało dostosowane prawidłowo. I 1-2 lat gwarancji może obejmować tylko w niektórych sklepach naprawy transmisji, w określonym obszarze geograficznym.

Rozwiązanie C: Kup Remanufactured GMC K1500 Transmission

Wielu właścicieli zależy od ich pojazdu dojeżdżać i dostać rzeczy zrobić. Ich silniki benzynowe są zaprojektowane tak, aby przejechać 100’s of thousands of miles, więc sensowne jest zainwestowanie w regenerowaną skrzynię biegów.

Potrzebujesz zamiennej skrzyni biegów? Uzyskaj wycenę wymiany skrzyni biegów i lokalnej instalacji. Znajdź swój model skrzyni biegów według marki i modelu pojazdu.

What Transmission Do I Have?

What Problem Does Your GMC K1500 Have?

Podaj nam rok, przebieg i problem, z którym się borykasz, a także wszelkie znalezione kody usterek (OBD). Jeśli otrzymałeś ofertę lub zapłaciłeś za naprawę, również chcielibyśmy o tym usłyszeć!