OK, wybrałeś swoją nową łódź… teraz czeka Cię kluczowa decyzja: silnik.
Istnieją dwie możliwości wyboru napędu: zaburtowy lub rufowy (stacjonarny). Silniki zaburtowe zapewniają więcej miejsca w łodzi, ponieważ są instalowane na pawęży, na zewnątrz łodzi. Napęd rufowy łączy w sobie moc silnika stacjonarnego z napędem zaburtowym. Silnik siedzi tuż przed pawężą, podczas gdy jednostka napędowa (napęd zewnętrzny lub noga napędowa) leży poza kadłubem.
„Dziesięć lat temu, jeśli chciałeś więcej niż 200 KM, napędy rufowe były jedyną opcją”, mówi Joe Lewis, dyrektor generalny w Mt. Dora Boating Center & Marina. „Dziś tak nie jest. Silniki zaburtowe o mocy 200, 250, a nawet 300 KM są na porządku dziennym.”
Mt. Dora sprzedaje silniki zaburtowe Yamaha i napędy rufowe Volvo Penta.
Oba silniki mają zalety, w zależności od rodzaju łodzi, jaką posiadasz, i czynności, jakie planujesz wykonywać, czy to będą połowy, rejsy czy sporty wodne. Silniki zaburtowe są najlepszym wyborem do zasilania pontonów i trimaranów po prostu ze względu na konfigurację łodzi. „Nie ma dobrego miejsca na zainstalowanie silnika stacjonarnego na pontonie/trójkołowcu”, zauważa Lewis.
Z drugiej strony, bowridery i łodzie pokładowe mają miejsce na silniki stacjonarne. Większość tego typu łodzi jest używana do uprawiania sportów wodnych, tubingu, jazdy na nartach, wakeboardingu i innych czynności związanych z holowaniem. „Wszystkie odbywają się z tyłu łodzi, co sprawia, że ta przestrzeń jest bardzo ważna” – wyjaśnia Lewis. „Silnik zaburtowy zamontowany na środku pawęży często po prostu przeszkadza”.
Maintenance wise, both stern drives and the new higher horse power engines are similar. Oba wymagają wymiany oleju silnikowego, filtra oleju, świec zapłonowych, wirnika pompy wodnej i smarowania skrzyni biegów. Outboardy nie mają kołpaków i wirników rozdzielacza, więc koszty części są zwykle o 100 dolarów mniej za roczną usługę.
Choć silniki zaburtowe są łatwiej dostępne, nie oznacza to, że praca na nich jest koniecznie łatwiejsza dla właścicieli. „Tak, spuszczanie oleju z silnika zaburtowego jest łatwiejsze niż pompowanie oleju z silnika zaburtowego,” mówi Lewis, „ale z wyrafinowaniem wszystkich tych silników (zaburtowych i zaburtowych) bez szkolenia i oprogramowania nie ma wiele więcej, że usługi typu konserwacji mogą zrobić.”
Konsultuj się z ekspertami w Mt. Dora, gdy jesteś gotowy do zakupu silnika. Ich doświadczenie może poprowadzić Cię w wyborze najlepszego silnika dla Twojego budżetu i potrzeb.
.