Jeepy to serdeczni i niezawodni wojownicy szos. Fani uwielbiają je za wszechstronność w terenie, a także za codzienną funkcjonalność jako pojazd lifestylowy. Jeepy dają wiele radości z jazdy, a posiadanie jednego z nich może oznaczać dożywotnie członkostwo w „Jeep Life”. Ale, jak w przypadku każdego pojazdu na rynku, Jeep Liberty ma to, co niektórzy mogą nazwać rokiem modelowym, w którym nie ma nic poza bólami głowy. A więc, w którym roku Liberty potknął się po wyjściu z bramy? Możesz chcieć uniknąć tego roku całkowicie.
Trochę historii Jeepa Liberty
View this post on Instagram
#SquadGoals
Jeep wprowadził Liberty po raz pierwszy w 2002 roku, z zamiarem zastąpienia swojej floty Cherokee. Jego celem było wprowadzenie ekonomicznego SUV-a na rynek, ale także starał się zachować niektóre z flar poziomu wykończenia Cherokee. Od razu w 2003 roku Jeep wprowadził kilka zmian w układzie wnętrza i dodał kilka dodatkowych elementów bezpieczeństwa. Od tego czasu, Liberty przeszedł kilka przeprojektowań i pozostaje popularnym małym SUV-em wśród konsumentów.
Jeep Liberty ma kilka wspaniałych lat modelowych na drodze
Sprawdziliśmy CarcComplaints.com, aby zobaczyć nie tylko, które lata modelowe były najbardziej problematyczne, ale także, aby znaleźć, które lata przedstawiały najmniej skarg ogólnie. Niewątpliwie istnieje kilka skarg udokumentowanych dla każdego roku na drodze, ale kilka modeli ogólnie wykazały bardzo mało zgłoszonych problemów.
Jeśli znajdziesz się na rynku, aby kupić używanego Jeepa Liberty, możesz rozejrzeć się za modelem z lat 2009-2012. Te lata miały mniej skarg ogólnie, a starsze lata modelu oznaczają, że zapłacisz za nie mniej.
Rok bólu głowy dla Liberty w ogóle
Jest jeden rok, który CarComplaints.com uważa za najgorszy dla Jeepa Liberty. Jeśli masz ten konkretny rok modelowy w swoim garażu, być może jesteś już świadomy powtarzającego się problemu.
The 2006 Liberty ma najwięcej skarg, ponad 2,000 w sumie. Z tych problemów, większość konsumentów była nękana przez regulatorów okien łamanie. Problemy te pojawiały się po przejechaniu 50 000 mil, co oznacza, że wielu z tych właścicieli nadal uważało swoje Jeepy za nowsze w momencie awarii.
Koszty naprawy tych regulatorów wynoszą średnio około 360 dolarów. Niektórzy konsumenci musieli wymienić zarówno okno, jak i regulator w całości. Tak więc, chociaż nie było to strasznie kosztowne, było to wystarczająco drogie, aby uznać to za znaczący ból głowy.
Inne skargi konsumentów dotyczące Liberty
View this post on Instagram.
Matt Kneisz dzieli się swoją Liberty w Banff. Zobaczmy Twoje ulubione miejsca podróży. Użyj #jeepcanada lub oznacz nas na swoich zdjęciach!
Jeśli regulator szyby nie był wystarczającym bólem głowy dla właścicieli Liberty z 2006 roku, pojawiły się inne problemy, o których warto wspomnieć. Jeep wydał 10 komunikatów o wycofaniu z eksploatacji, dotyczących różnych awarii i zagrożeń dla bezpieczeństwa. Obawy dotyczyły złamania tylnego dolnego wahacza, potencjalnego wycieku paliwa w punkcie zapłonu oraz awarii wiązki przewodów silnika, która stwarzała potencjalne zagrożenie pożarowe.
Pomimo potencjalnej powagi tych warunków, 2002 rok urodzenia dla Liberty miał drugi-najwyższa liczba skarg dotyczących awarii silnika. Gdy te modele 2002 naruszył 120,000-milowy znak, konsumenci byli w obliczu kosztownych wymian silnika do melodii $ 3,850. W dzisiejszych czasach, wiedząc, że ludzie mają tendencję do jazdy i utrzymania swoich pojazdów znacznie powyżej 100 000 mil, wymiana silnika może być deal-breaker.
Again Jeep Liberty, w przeważającej części, osiągnął to, co Jeep pierwotnie zamierzał zrobić. Jest to ekonomiczny SUV, który ma wiele z tej samej osobowości Jeepa, którą kochają entuzjaści. Ale, z Liberty i każdy inny SUV tam, czasami najlepiej jest unikać konkretnych lat modelowych, jeśli możesz.
Dla Liberty, 2006 był rok ból głowy dla właścicieli. Jeśli miałeś oko na jeden, upewnij się, że pytasz o regulator okna, aby zweryfikować naprawę lub wymianę. W przeciwnym razie, może to być pierwsza pozycja na liście rzeczy do zrobienia, gdy już będzie Twój.
.