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Você viu as diferentes configurações de aeronaves e apontou as aeronaves de asa alta vs. asa baixa para seus amigos não-aviadores. Você pode até ter tomado partido no perene debate asa alta vs asa baixa, mas quão bem versado você está sobre as diferenças-chave deles? Você já teve o privilégio de pilotar os dois tipos de aeronaves? Você já se perguntou sobre os prós e os contras de cada um mais que tipo de vôos eles são mais adequados?

Se sua mente inquiridora quer saber mais, você está com sorte. Hoje vamos explorar apenas esses tipos de perguntas para que possamos dar-lhe uma compreensão mais clara e detalhada de como a configuração das asas afeta o desempenho da aeronave e como você pode usar esse conhecimento para ajudá-lo a escolher o avião perfeito para o seu próximo vôo.

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Vamos dar o pontapé de saída, assegurando que estamos todos na mesma página com as nossas definições oficiais de cada configuração.

O que é um avião de asas altas?

As aeronaves de asas altas são aeronaves cujas asas são montadas acima da fuselagem. As asas em aviões de asas altas tendem a ser relativamente planas com pouco diedro ou catedral.

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O Cessna 172 é um dos aviões de aviação geral de asas altas mais comuns.

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O que é um avião de asas baixas?

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As asas em aviões de asas baixas são montadas mais abaixo do que a metade da fuselagem. Espere ver algum diedro (ângulo ascendente das pontas das asas em relação à raiz da asa) para melhorar a estabilidade lateral.

O Piper Cherokee é um dos aviões de aviação geral de asa baixa mais comuns.

O que é melhor – um avião de asa alta ou de asa baixa?

Há um pequeno segredo sujo: não importa o que alguém lhe diga, não há resposta universal para a questão de se um avião de asa alta ou de asa baixa é melhor. Se uma configuração fosse claramente melhor que a outra para todos os pilotos e todos os cenários de voo, então certamente a outra configuração iria desaparecer do mercado, certo? Mas não, e isto porque há vantagens e desvantagens em ambas as configurações.

A melhor coisa a fazer é que cada piloto pese os prós e os contras e, se possível, adquira experiência voando os dois tipos de aeronaves, então decida qual é o melhor ajuste para o tipo de vôo que ele ou ela faz. Se você não for capaz de entrar no cockpit de ambos os projetos, faça a próxima coisa melhor e veja como eles lidam em um simulador para que você possa obter pelo menos algum tipo de experiência para complementar sua pesquisa teórica.

Para começar, compilamos uma lista das vantagens e desvantagens mais comumente citadas de aviões de asas altas e baixas. Esta lista irá atingir os pontos-chave para ponderar e assegurar que você está preparado para se manter no próximo debate de voar entre os defensores das asas altas e baixas.

Antes de saltar para a lista, vamos tocar em algumas das diferenças estruturais que resultam da variação da localização das asas da aeronave.

Como o projeto e a colocação das asas afetam as características de vôo da aeronave?

Como você pode esperar, além de afetar o projeto da aeronave, a colocação das asas também causa impacto nas características de vôo resultantes da aeronave.

Há vários fatores que entram em jogo, e usaremos duas aeronaves comuns – o Cessna 172 e o Piper Cherokee – para nossos exemplos enquanto exploramos estes conceitos.

Dihedral

Estabilidade é determinada pela localização relativa de dois componentes: o centro de massa e o centro de elevação. O centro de massa é o ponto de equilíbrio da aeronave e é onde a massa está concentrada. O centro de elevação é onde se concentram todas as forças de elevação da aeronave.

O centro de massa está abaixo do centro de elevação de uma aeronave de asas altas como o Cessna 172, fazendo com que ela seja mais inerentemente estável em comparação com uma aeronave de asas baixas cujo centro de elevação está abaixo do centro de massa.

Para melhorar a estabilidade de aeronaves de asas baixas como o Piper Cherokee, os projetistas compensam através da angulação das pontas das asas para cima. Este ângulo ascendente é referido como dihedral e é uma marca registrada das aeronaves de asas baixas. Ao adicionar o dihedral a um avião de asas baixas, os projetistas o tornam praticamente tão estável quanto uma asa alta.

Quando se trata de manuseio, o dihedral significa que você precisará usar mais aileron num vento cruzado em comparação com uma asa mais plana como o 172.

Estruturas de suporte das asas

Em uma asa alta como o Cessna 172, a fuselagem do avião pende da longarina das asas. Este peso combinado com o peso dos motores e do tanque de combustível da asa significa que os projetistas devem adicionar um suporte da asa em cada lado para ajudar a suportar o peso. A longarina aérea estará completamente em cima da fuselagem onde cria arrasto ou pode vir através do topo da cabine, reduzindo o já precioso espaço para a cabeça e proporcionando um obstáculo indesejável para bater a cabeça.

Por contraste, em uma aeronave de asas baixas como o Cherokee, a fuselagem repousa em cima da longarina da asa e é suportada por ela. Isto significa que não são necessários suportes para as asas. A longarina em aeronaves de asas baixas percorre a área de carga, dividindo-a em dois.

Também deve ser notado que o trem de pouso e as asas partilham a mesma longarina em aeronaves de asas baixas enquanto que as de asas altas têm uma longarina para as asas e uma longarina separada para o trem de pouso. Isso aumenta o peso vazio da aeronave.

Quais são as vantagens das aeronaves de asas altas?

• Vista clara e desobstruída do solo
• Mais folga do solo para evitar obstáculos baixos
• As asas altas bloqueiam parte da luz solar de entrar no cockpit. Isto significa uma sombra bem-vinda e temperaturas mais frias no cockpit durante os dias quentes de verão

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• Distância de aterragem dos cavalos devido ao menor impacto do efeito do solo

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• Gravidade ajuda o fluxo de combustível do tanque para o motor sem a necessidade de uma bomba de combustível

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• Inherentemente estável desde que o centro da massa está situado abaixo do centro do elevador
• Easso de trabalho utilizável e espaço de armazenamento sob as asas quando o avião está num hangar
• Mais fácil de entrar e sair – sem andar sobre as asas
• As asas fornecem proteção contra o sol, chuva e neve ao carregar/descarregar e ao sentar-se ao redor do avião em airshows ou fly-ins
• Paumais fácil de calçar e desencalhar as rodas principais

Quais são as desvantagens das aeronaves de asa alta?

• Durante uma aterrissagem difícil, a fuselagem leva o peso da força sem as asas para ajudar a absorver o impacto
• A localização elevada do tanque de combustível significa que você provavelmente precisará usar uma escada durante o reabastecimento
• Vista obstruída na base até a curva final
• Visibilidade restrita das aeronaves acima de você
• Peso mais pesado devido à necessidade de peças sobressalentes separadas do trem de pouso e das asas.
• Trem de aterragem mais longo e mais pesado com pista mais estreita e menos estável
• Mais sensível ao vento cruzado e à turbulência no solo e próximo do solo

Quais são as vantagens das aeronaves de asas baixas?

• Safer durante aterrissagens de emergência e aterrissagens de trem de pouso, pois as asas absorverão parte do impacto ao invés de toda a força concentrada na fuselagem como em uma aeronave de asas altas
• Em uma aterrissagem de emergência na água, as asas baixas podem flutuar na superfície por vários minutos. Isto dá tempo para evacuar.
• O tanque de combustível é fácil de alcançar e encher desde o solo
• Curta a distância de descolagem graças ao efeito de solo melhorado
• Melhor vista aérea do céu
• Vista clara da base até à curva final
• Pode ser mais leve, porque a mesma longarina é usada para o trem de aterragem e as asas
• Pode acomodar um mais curto, engrenagem principal mais espaçada que melhora a estabilidade durante a rolagem (especialmente em ventos fortes) e é menos propensa a falhas estruturais

Quais são as desvantagens das aeronaves de asas baixas?

• A proximidade da asa ao solo significa que você deve ter um cuidado extra para evitar até mesmo obstáculos baixos, como em tie-downs ou luzes de taxiway que uma aeronave de asa alta pode simplesmente deslizar.
• As asas bloqueiam a visão do chão por parte do piloto
• É preciso mais esforço para inspeccionar a parte de baixo das asas, Por isso é mais provável que os pilotos saltem esta parte importante da verificação pré-voo
• As asas podem reflectir a luz solar de volta para o cockpit, tornando-o ainda mais quente num dia de Verão
• Bombas de combustível são necessárias para transportar o combustível do tanque para o motor, uma vez que este está a subir a colina
• Reduzida eficácia do leme e do elevador, uma vez que a asa bloqueia o fluxo de ar para a cauda durante a descolagem, aterrissagem, e em alto ângulo de ataque (AoA)

Para que tipo de vôos são melhores aeronaves de asa alta?

• Vôos de regresso aos países onde é necessário um ângulo de ataque elevado
• Vôos com maior ângulo de ataque (AoA)
• Vôos de turismo
• Vôos de fotografia
• Vôos de reconhecimento aéreo
• Carga de transporte

Para que tipo de vôos são melhores aeronaves de asas baixas?

• Vôos baseados no desempenho
• Vôos em que é preferível aumentar a manobrabilidade

As aeronaves de asa alta vs aeronaves de asa baixa

Como há muitos debates, comece este entre um grupo de pilotos e você verá rapidamente que não há um consenso claro sobre se uma aeronave de asa alta ou de asa baixa é superior. Há pilotos de ambos os lados do espectro que voarão apenas de asa baixa ou apenas de asa alta.

Dados os prós e contras de cada configuração, uma abordagem moderada parece fazer o maior sentido. Aprenda a voar os dois tipos de aeronaves, entenda seus prós e contras relativos, depois escolha sua aeronave com base no tipo de vôo que você estará fazendo.

Para informações mais aprofundadas sobre como a colocação das asas e o projeto impactam o desempenho da aeronave, reserve dezoito minutos para assistir ao vídeo da FLY8MA explicando as diferenças práticas nas asas da aeronave.

Se você estiver alugando sua aeronave, isso significa que você pode voar uma asa baixa num dia e uma asa alta no dia seguinte. Quer comprar um avião? Reveja as escolhas e decida que tipo de avião é o mais adequado para as suas preferências pessoais e o tipo de voo que você mais frequentemente faz.

De qualquer forma, não se estresse muito com a decisão. Muitos pilotos dizem que as diferenças reais de manuseio entre aeronaves de asa alta e baixa são tão pequenas que você se adaptará rapidamente ao que escolher, e você pode facilmente fazer a transição entre elas com apenas um pouco de conhecimento e habilidade.

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