Free Press

Over Reservado também pode ser referido como sobre-vendido. As companhias aéreas utilizam esta prática para assegurar que os aviões estão em capacidade e que podem maximizar os lucros. Para determinar o número de assentos a serem vendidos em excesso, eles usam algoritmos que tentam adivinhar quantas pessoas podem perder o vôo com base em uma série de fatores.

É legal fazer sobre-reserva de voos?

Sim, é legal fazer sobre-reserva de voos de acordo com a lei federal. No entanto, existem regras sobre como compensar um passageiro se ele for abatido de um voo porque foi sobre-vendido e não havia assentos suficientes para cada passageiro que aparecesse.

É mau fazer overbooking?

O overbooking de um voo não é mau; na verdade pode ajudar a manter os custos da companhia aérea baixos, o que significa um bilhete mais acessível para si. As companhias aéreas sabem que uma certa percentagem de passageiros “não comparecerá” em todos os voos. Como resultado, eles vendem mais bilhetes do que há assentos para garantir a receita. Claro que, se todos aparecerem e o voo estiver sobre-vendido, alguém será “colidido”.

Esta situação pode ser positiva para aqueles com horários de viagem flexíveis, pois é provável que a companhia aérea ofereça dinheiro ou vouchers para os voluntários que possam levar um voo diferente.

Muitas vezes, um voluntário dá um passo em frente, mas às vezes todos não estão dispostos a mudar seus planos e alguém é involuntariamente colidido.

O Departamento de Transportes dos EUA estima que menos de 1 em cada 10.000 passageiros são colididos involuntariamente, embora o número possa ser maior durante as férias de pico. Nos Estados Unidos, cerca de 15.000 passageiros foram involuntariamente impedidos de voar durante o ano que terminou em abril de 2018, de acordo com a Money.com. Durante esse período, mais de 630 milhões de pessoas embarcaram num voo com uma das oito maiores companhias aéreas dos EUA, o que coloca as suas probabilidades de ser surpreendido involuntariamente em menos de uma em 42.000. Embora, segundo a Vox.com, o DOT diz que as probabilidades reais são de uma em 67.000, a taxa mais baixa desde 1995.

Que companhias aéreas fazem mais overbook?

De acordo com um artigo de 2019 no Money.com, as companhias aéreas com maior probabilidade de bater involuntariamente em você (com base no número de pessoas bateu em 1 milhão de pessoas embarcadas de abril de 2017 a março de 2018) é a Spirit Airlines, seguida pela Frontier Airlines, Southwest, e Alaska.

O que acontece se um voo for sobre-reservado?

Antes de bater involuntariamente em qualquer passageiro de um voo, o Departamento de Transportes dos EUA exige que as companhias aéreas comerciais que voem 30 passageiros ou mais e que tenham origem nos Estados Unidos procurem primeiro voluntários.

Apenas depois de esgotar esta opção, e se necessário, eles irão bater involuntariamente nos passageiros de um voo com overbooking.

Como as companhias aéreas escolhem quem bater no avião?

Airlines escolhem bater nos passageiros com base em políticas individuais de companhias aéreas. Estas determinam a ordem em que os passageiros são colididos, e podem ser listadas no contrato de transporte da companhia aérea.

Por exemplo, a United Airlines declara que menores desacompanhados e pessoas com incapacidades devem ser colididos por último, enquanto a American Airlines recusará o embarque com base na ordem de check-in. Eles também consideram “severas dificuldades”, custo do bilhete, e status dentro do programa de fidelidade da companhia aérea.

Delta Air Lines também usa a ordem de check-in e o status de fidelidade como fatores determinantes, bem como a tarifa de classe como classe econômica ou classe executiva. Ou seja, os bilhetes em classe econômica básica provavelmente serão colididos primeiro. Entretanto, aqueles com deficiências, menores desacompanhados e membros das forças armadas estão todos protegidos contra tais práticas.

Como posso evitar ser colidido do avião?

A melhor estratégia para evitar ser colidido é fazer o check-in para o seu voo online o mais rápido possível, e chegar ao aeroporto mais cedo. Se a companhia aérea lhe permitir escolher o seu lugar no momento da reserva, faça-o. Um voo cheio e sobre-vendido pode não ter assentos disponíveis no check-in, e aqueles sem atribuição de assentos podem ser mais propensos a serem cancelados.

O que é que a companhia aérea me deve se me bater involuntariamente no voo?

Nos EUA, se uma companhia aérea o bater involuntariamente num voo, o Departamento de Transportes dos EUA tem regras para o proteger, desde que tenha uma reserva confirmada, faça o check-in para o seu voo a tempo, e chegue à porta de embarque a tempo.

Se a companhia aérea arranjar um voo alternativo que o leve ao seu destino final dentro de uma hora da sua hora original de chegada programada, você não será compensado. No entanto, se um voo de substituição para um voo doméstico nos EUA o levará ao seu destino 1-2 horas mais tarde do que a sua hora original de aterragem, ou 1-4 horas internacionalmente, a companhia aérea deverá pagar-lhe o dobro do custo da sua tarifa de ida, até $675.

E se a colisão atrasá-lo mais de duas horas domesticamente, ou mais de quatro horas internacionalmente, ou se a companhia aérea não fizer arranjos de substituição, a compensação dobra, com um teto de US$1.350.

Você tem o direito de exigir o pagamento na hora. Tenha em conta que as regras na União Europeia são semelhantes, mas variam. E, note que o acima mencionado só se aplica quando você é involuntariamente impedido de voar, não por atrasos de qualquer outro motivo.

De qualquer forma, há algumas exceções.

Quando os passageiros colididos não são elegíveis para compensação?

Os passageiros colididos podem não ser elegíveis para compensação em várias situações, incluindo as seguintes:

• Mudança de aeronave: Se a companhia aérea determinar que uma mudança de aeronave é necessária por razões operacionais ou de segurança, e um avião menor for substituído, a companhia aérea não terá que indenizá-lo se não houver espaço para você no novo vôo.
• Peso e equilíbrio: Os vôos podem ser trocados e os passageiros podem ser abatidos em aeronaves com 60 ou menos assentos por razões operacionais ou de segurança.
• Downgrading: Se um passageiro for rebaixado de uma classe de assentos mais alta para uma classe mais baixa como resultado de ser rebatido, a única compensação é um reembolso pela diferença de preço.
• Vôos com tarifa reduzida: Qualquer alteração associada a um voo contratado para uma viagem específica que não faça parte do horário regular de uma companhia aérea, não garante compensação.
• Aeronaves pequenas: A compensação não está disponível em voos regulares em aviões com menos de 30 passageiros.
• Vôos que partem de um local estrangeiro: A UE tem o seu próprio conjunto de regras para voos com sobre-reserva que partem ou voam para a União Europeia.