OK, você escolheu o seu novo barco… agora uma decisão crucial paira sobre si: o motor.
Existem duas escolhas para alimentar a sua embarcação: motor fora de borda ou a popa (a bordo). Os motores fora de borda proporcionam mais espaço no barco porque são instalados na travessa, fora do barco. Um sterndrive combina a potência interior com a potência exterior. O motor fica à frente da travessa enquanto a unidade de acionamento (outdrive ou perna de acionamento) fica fora do casco.
“Há dez anos, se você queria mais de 200 HP, os acionamentos com popa eram sua única opção”, diz Joe Lewis, Gerente Geral do Mt. Dora Boating Center & Marina. “Hoje não é esse o caso. Os motores de popa na gama de 200, 250 e até 300 CV são comuns”
Mt. Dora vende motores de popa Yamaha e Volvo Penta.
Bambos motores têm vantagens, dependendo do tipo de barco que tem e das actividades que está a planear, seja pesca, cruzeiros ou desportos aquáticos. Os motores fora de borda são a melhor escolha para alimentar os pontões e tritões simplesmente por causa da configuração do barco. “Não há um bom lugar para instalar um motor interior num pontão/tritoon”, nota Lewis.
Por outro lado, os barcos de proa e de convés têm espaço para os motores interiores. A maioria destes tipos de barcos são utilizados para actividades de wate rsport, tubagem, esqui, wakeboard e outras actividades de reboque. “Todos têm lugar na traseira do barco, o que torna este espaço muito importante”, explica Lewis. “Um motor fora de borda montado no meio da travessa muitas vezes está apenas no caminho”.
Sábio de manutenção, tanto os motores de popa como os novos motores de maior potência a cavalo são semelhantes. Ambos requerem óleo do motor, filtro de óleo, vela de ignição, impulsor da bomba de água e mudança de lubrificante da caixa de velocidades. Os motores exteriores não têm tampas de distribuição e rotores, por isso os custos das peças são normalmente cerca de $100 a menos para um serviço anual.
Embora os motores exteriores sejam de mais fácil acesso, isso não significa que trabalhar neles seja necessariamente mais fácil para os proprietários. “Sim, drenar o óleo do motor em um motor de popa é mais fácil do que bombear o óleo de um motor de transmissão por coluna”, diz Lewis, “mas com a sofisticação de todos esses motores (motores de popa e de popa) sem o treinamento e o software não há muito mais que um serviço do tipo manutenção que eles poderiam fazer”.
Consulte os especialistas do Monte Dora quando você estiver pronto para comprar um motor. A experiência deles pode guiá-lo na escolha do melhor motor para o seu orçamento e necessidades.”