În ultimii ani, bateriile litiu-ion au devenit tehnologia aleasă pentru dispozitive portabile, vehicule electrice și stocare în rețea. În timp ce tot mai mulți producători de automobile introduc modele electrificate în oferta lor, anxietatea legată de autonomie și timpul necesar pentru reîncărcarea bateriilor reprezintă încă o preocupare comună. Se știe că curenții mari necesari pentru a accelera procesul de încărcare reduc eficiența energetică și cauzează o diminuare accelerată a capacității și a puterii. Încărcarea rapidă este o problemă la mai multe scări, prin urmare, pentru a înțelege și a îmbunătăți performanța încărcării rapide, sunt necesare informații de la nivel atomic la nivel de sistem. Prezenta lucrare trece în revistă literatura de specialitate cu privire la fenomenele fizice care limitează viteza de încărcare a bateriilor, la mecanismele de degradare care rezultă în mod obișnuit din încărcarea la curenți mari și la abordările care au fost propuse pentru a aborda aceste probleme. O atenție specială este acordată încărcării la temperaturi scăzute. Sunt prezentate și evaluate critic protocoale alternative de încărcare rapidă. Sunt explorate implicațiile în materie de siguranță, inclusiv influența potențială a încărcării rapide asupra caracteristicilor de fugă termică. În cele din urmă, se identifică lacunele de cunoștințe și se fac recomandări privind direcția cercetărilor viitoare. Se evidențiază necesitatea de a dezvolta metode fiabile la bord pentru detectarea placării cu litiu și a degradării mecanice. Strategiile robuste de optimizare a încărcării bazate pe modele sunt identificate ca fiind esențiale pentru a permite încărcarea rapidă în toate condițiile. Strategiile de management termic, atât pentru răcirea bateriilor în timpul încărcării, cât și pentru preîncălzirea acestora pe vreme rece, sunt recunoscute ca fiind esențiale, cu un accent deosebit pe tehnicile capabile să atingă viteze mari și o bună omogenitate a temperaturii.
.