Free Press

Zdrobind kilometri, nu mușchi

Nu există un mod mai bun de a experimenta țara decât pe o motocicletă. Să fii cufundat în lumea din jurul tău, în loc să o privești din interiorul unei cuști de oțel și sticlă, este una dintre cele mai bune părți ale faptului de a fi motociclist.

Toți avem fantezii cu privire la călătoriile lungi pe motocicletă, dar uneori acest lucru nu este pur și simplu posibil. Există biciclete care îți zdruncină dinții din gură, biciclete care îți pun încheieturile mâinilor în poziții de stres și unele care îți lovesc în centru coccisul cu fiecare denivelare de dimensiuni moderate.

Iată 10 motociclete care nu fac nimic din toate astea și care vă pot ajuta să vă împliniți visul de a explora America.

Yamaha FJR1300

Am vorbit liric despre venerabilul FJR1300 cu multe ocazii, și o voi face și aici. Sigur, abia dacă s-a schimbat de-a lungul istoriei sale de aproape 20 de ani, dar de ce ai face-o? Această Yamaha este stabilă, confortabilă și capabilă. Suspensia reglabilă electronic face treabă scurtă pe orice suprafață denivelată, iar protecția aerodinamică oferită de carantină este genială. Controlul de croazieră este eficient și lin, chiar și în regiunile muntoase. Motorul cuplului motor face ca progresul să fie ușor, iar manevrabilitatea excelentă necesită foarte puțină atenție chiar și pe drumurile strânse de munte, lăsându-vă liber să vă bucurați de priveliști.

Harley-Davidson CVO Limited

Modernizările recente ale suspensiei CVO și ale motorului Milwaukee Eight au ajutat la ridicarea gamei CVO de la Harley-Davidson într-o motocicletă cu adevărat confortabilă. Unul dintre modurile inovatoare prin care CVO Limited vă îmbunătățește confortul este îmbunătățirea posturii dumneavoastră. La 44.039 de dolari, aceasta elimină imediat toată lățimea suplimentară din portofel, ajutându-vă să vă așezați mai uniform pe scaun. Totuși, dacă vă puteți permite una, CVO este o motocicletă excelentă pentru călătoriile lungi pe autostradă. Este puțin cam grea, dar asta nu contează atunci când străbați imensitatea SUA. Carenajul tomnatic ar putea opri un uragan, iar scaunul gros și încălzit este conceput special pentru a cocoloși fundurile nord-americane ore în șir.

Indian Chieftain

Linia Indian este adesea trecută cu vederea, dar Chieftain este un echipament foarte bun. Este ultraconfortabil datorită unui scaun enorm din piele cu încălzire opțională și a unei suspensii surprinzător de bune. Cel mai mare dintre cele două motoare V-twin este cel mai bun și este construit pentru a fremăta cu încredere și fără efort pe distanțe uriașe. Acest motor de 116 ci reprezintă o primă de 2.000 de dolari față de Chieftain-ul de bază de 21.999 de dolari. Un catalog extins de accesorii face ca Chieftain să fie ușor de construit pentru a se potrivi stilului dvs. personal de turism.

BMW R 1250 GS

BMW R 1250 GS este, probabil, cea mai râvnită motocicletă de aventură care există. Nava amiral BMW are o dublă personalitate: confort de salon pe autostradă și capacitate de Sherpa pe trasee. Am văzut cu ochii mei cum piloții BMW R 1250 GS făceau de rușine motocicletele de enduro pe urcările stâncoase de pe stânci și am privit cu admirație cum aceiași piloți și-au pus șaua în șa și au pornit spre casă în dimineața următoare pentru un drum de peste 1.000 de mile. Dacă vreți să stați pe o motocicletă în confort toată ziua, dar nu vreți să suportați un bolid de lux, acest BMW de 17.695 de dolari este cel mai bun mod de a face acest lucru.

Triumph Tiger 800

Desigur că țara care ne-a adus ceaiul și chiflele ar fi capabilă să facă o motocicletă pe care să o poți conduce ore în șir în veselie și mulțumire. Clasa de turism de aventură de greutate medie este un fel de caz Goldilocks. Triumph Tiger vă oferă lux și capabilități la un preț de 12.000 de dolari, într-un pachet accesibil pentru toate nivelurile de piloți și capabil în off-road. Ediția axată pe șosea are o ținută de drum confortabilă și confortabilă, precum și o serie de ajutoare utile pentru pilot. Apărătorile pentru mâini și ecranul vă protejează de elemente și vă ajută să vă lăsați proaspăt la sfârșitul zilei.

Suzuki V-Strom 650

Există două tipuri de oameni în această lume, iar ambii iubesc Suzuki V-Strom 650. Scaunul de serie este un vis, iar poziția de conducere verticală este excelentă pentru transporturi lungi. Este bine echilibrată și capabilă, astfel încât nu trebuie să munciți niciodată din greu la conducerea micuței motociclete de aventură Suzuki. Există, de asemenea, o multitudine de accesorii care vizează confortul și protecția împotriva vântului și care facilitează configurarea lui ‘Strom pentru căutări îndelungate.

Honda NC750X

NCN700X a murit… trăiască NC750X! Cu sau fără 5 în plus în nume, există un motiv pentru care includem această mică și umilă Honda în aproape toate listele pe care le facem. Prețul pentru 2020 nu a fost anunțat, dar chiar dacă prețul din 2019 de 8.099 dolari primește o mărire, NC750X este un mic chilipir. Este disponibil cu o transmisie cu dublu ambreiaj (DCT) care permite o conducere ușoară cu o singură mână. Ergonomia spațioasă este confortabilă pe distanță, scaunul subțire și relativ jos înseamnă că aproape oricine se poate descurca cu unul, iar ecranul micuț face o treabă mai bună decât pare că ar trebui, direcționând aerul spre partea superioară a umerilor și lăsând casca fără bufet. NC este, de asemenea, mai agilă decât pare, sculptând drumuri moi și canioane cu aceeași grație.

Honda Gold Wing Tour

Nu se gândește cineva la copii? Sau, cel puțin, la pasageri? Nu sunt multe motociclete care să susțină pasagerul la fel de bine cum îl cocoloșesc pe pilot, iar Honda Gold Wing Tour este poate cea mai bună dintre toate. Chiar și Gold Wing-ul de bază de 23.800 de dolari este binecuvântat cu un sistem de infotainment asemănător cu cel al unei mașini, care face ca navigația, comunicațiile și divertismentul media să fie floare la ureche, precum și cu faimoasa personalitate ușor de condus a celor de la Honda, iar toate Gold Wing-urile au o manevrabilitate bună, și un motor solid. Totuși, Tour este cel care permite cea mai bună călătorie în doi, deși.

Kawasaki H2 SX

Turismele sport de mare putere nu sunt nici pe departe o noutate. Există Hayabusa, a existat Honda CBR1100XX, iar Kawasaki încă mai produce Concours 14. Ei bine, toate acestea au fost eclipsate de Kawasaki H2 SX supraalimentat. Această platformă este mai puternică decât fratele său Concours 14, dar și mai ușoară. Ambele fac ca turismul să inspire încredere. Acest Kawasaki este o opțiune excelentă dacă aveți o călătorie lungă până la drumuri bune, apoi doriți să vă bucurați serios de acele drumuri bune odată ce ați ajuns acolo. Dacă înclinați un pic mai mult spre partea „sport” a „sport touring”, probabil că vă va plăcea H2 SX. De asemenea: Superchargers for the win.

BMW K 1600 Grand America

Există o mulțime de moduri de a aborda confortul. Poți construi o motocicletă care să fie plină de caracteristici. Poți construi o bicicletă cu o poziție de ședere perfectă și un scaun de susținere. Puteți construi o bicicletă care să fie ușor de condus. Sau, poți merge pe ruta BMW și să le faci pe toate. K 1600 Grand America se manevrează mai bine decât majoritatea cruiser-urilor pe care le-am condus, iar combinația de comenzi cu piciorul în jos și cu piciorul în față facilitează schimbarea poziției în timp ce ești pe drum. Nimic atât de mare nu se simte atât de ușor și ușor de manevrat, ceea ce înseamnă că nu simți niciodată că muncești din greu. Monstruosul motor cu șase cilindri în linie este, de asemenea, o forță de cuplu încrezătoare.