Atât feribotul Lanai, cât și feribotul Molokai oferă o zi pe mare și o șansă de a include cu ușurință o altă insulă atunci când vizitați Maui. Săriți peste complicațiile legate de check-in și securitate la aeroport. Ambele plimbări cu feribotul în Hawaii oferă oportunități fantastice pentru fotografii și șansa de a vedea balene cu cocoașă în sezon. La fiecare insulă puteți include o excursie pe uscat sau închirierea unei mașini pentru o zi.
Lanai Ferry
Lanai Ferry, în imaginea de mai sus, operează peste Canalul Auau de 5 ori pe zi pe ruta de 1 oră între Lahaina și Lanai. Este o alternativă confortabilă și rapidă la zborul cu avionul și, de asemenea, o afacere de vacanță în Hawaii, la doar 30 de dolari pentru adulți și 20 de dolari pentru copii pe sens. Am încercat feribotul Lanai de mai multe ori și ne place la nebunie. Există, de asemenea, o navetă de la doc până la Lanai City pentru 10 dolari pe sens.
Molokai Ferry
Ferry-ul Molokai operează acum doar o dată pe zi, marți, joi, vineri și sâmbătă. Pentru 60 de dolari de persoană pe sens, veți petrece 105 minute într-o cursă despre care mulți au raportat că poate fi foarte dură. Odată ce ajungeți la Kaunakakai, veți avea opțiuni de excursii în Molokai, inclusiv excursii de o zi și autoturisme.
Istoria proiectelor eșuate de feribot din Hawaii
Știați că, cu mult înainte ca eșecul Hawaii Superferry să devină un vis, a existat un serviciu de feribot de mare viteză între insule? Acesta a început în 1975 și a folosit o navă Boeing 929 Jetfoil numită Kamehameha. Serviciul, prevăzut inițial să funcționeze între Aeroportul Honolulu și Waikiki, a fost transformat ulterior într-un feribot Hawaii între insule.
Un sistem de feribot Hawaii continuă să fie un vis pentru cei dintre noi care depindem de transportul aerian pentru lucruri simple, inclusiv pentru cumpărături și programări medicale.
Hawaii Ferry – SeaFlite
Alte două ambarcațiuni au fost adăugate la cele originale, iar serviciul a funcționat timp de 2 ani și jumătate, încheindu-se în ianuarie 1978. Proprietarii au abandonat serviciul din cauza problemelor financiare, iar ambarcațiunile au fost vândute în serviciul din Hong Kong.
SeaFlite a operat 12 curse zilnice în zilele sale de glorie, la un cost de 20 de dolari dus-întors.
Malul de mare a reprezentat o problemă gravă la bordul ambarcațiunilor, care au fost prezentate ca fiind ușor de navigat, deoarece teoretic se plimba deasupra valurilor. Alte probleme au inclus un incendiu la bordul uneia dintre nave și un accident cu o navă a Gărzii de Coastă. De asemenea, ambarcațiunile au fost lipsite de fiabilitate, iar cursele au fost deseori anulate. A existat o îngrijorare persistentă cu privire la rănirea balenelor cu cocoașă din Hawaii, deși, din câte știu eu, nu au existat probleme.
Au mai fost făcute ulterior alte două încercări de a relua serviciul folosind Boeing 929-115 modernizate în 1978 și 1979, dar niciunul dintre aceste eforturi nu a reușit să pornească.
Hawaii Superferry
Hawaii Superferry, cel mai recent feribot din Hawaii, a început să funcționeze în 2007 și a durat mai puțin de 18 luni. Catamaranul din aluminiu a prezentat o capacitate de urcare și coborâre a vehiculelor și este folosit de armată. Superferry putea transporta până la 866 de pasageri și 282 de mașini. În timpul scurtei sale existențe, a rămas împotmolit în probleme care au inclus lipsa unui studiu de impact asupra mediului, dimensiunea și greutatea care consumă mult combustibil și veșnicele probleme cu răul de mare.
Dezvăluiri: Primim un mic comision pentru achizițiile efectuate de pe unele dintre linkurile de pe Beat of Hawaii. Aceste link-uri nu vă costă nimic și asigură veniturile necesare pentru a vă oferi site-ul nostru. Mahalo! Politica de confidențialitate și dezvăluiri.
.