Condamnarea terenurilor SenecaEdit
Construcția barajului a condamnat 10.000 de acri (4.000 ha) din Rezervația Allegany, aproape o treime din teritoriul acesteia, care fusese acordat națiunii Seneca în Tratatul de la Canandaigua, semnat de președintele Washington. Acest lucru a dus la pierderea unor terenuri agricole fertile considerabile și la strămutarea și relocarea forțată a 600 de Seneca din comunitatea lor din rezervație. În 1961, invocând nevoia imediată de control al inundațiilor, președintele John F. Kennedy a respins o cerere a Seneca de a opri construcția.
În urma relocării au avut loc schimbări majore în modul de viață al persoanelor strămutate. Până la jumătatea secolului al XX-lea, numeroși membri ai tribului Seneca, în special cei din câmpiile inundabile, trăiseră pur și simplu după metode tradiționale, fără facilități moderne, cum ar fi electricitatea. Au fost construite două zone de reinstalare rezidențială, Jimersontown și o zonă la sud de Steamburg, ambele incluzând facilități moderne. Modernizarea forțată este una dintre sursele resentimentelor încă vii pe care Seneca le au față de baraj.
În plus, Seneca au pierdut în 1964 un recurs privind relocarea conexă a unei autostrăzi cu patru benzi prin porțiunea rămasă din Rezervația Allegany. Acest lucru i-a făcut să piardă și mai multe terenuri în favoarea autostrăzii, care împarte teritoriul rezervației. (Rezervației i s-a permis să recupereze terenul din jurul vechii autostrăzi pe care autostrada a fost înlocuită de autostradă).
În Pennsylvania, guvernul a condamnat, de asemenea, cea mai mare parte din istoricul Cornplanter Tract, o concesiune făcută de legislativul statului lui Cornplanter după Războiul Revoluționar pentru el și moștenitorii săi „pentru totdeauna”. Zona includea un cimitir istoric care conținea rămășițele lui Cornplanter și ale celor 300 de descendenți și adepți, precum și un monument comemorativ de stat ridicat în 1866. Seneca au numit cimitirul „Arlington” al lor, cu referire la cimitirul național de lângă Washington, DC.
Statul a exhumat și reîngropat rămășițele Seneca într-un nou cimitir, situat la vest de orașul Bradford din nordul și centrul Pennsylvaniei, la aproximativ 100 de metri de granița cu statul New York. „Cimitirul conține, de asemenea, rămășițe ale rezidenților albi din Corydon, un oraș scufundat de rezervor. Cu toate acestea, până în 2009, observatori seneca și albi au declarat că a avut loc o eroziune a falezei unde se afla cimitirul. Ei au pledat pentru ca statul sau Corpul Inginerilor să protejeze această zonă. Alte rămășițe au fost reînhumate într-un cimitir din Steamburg.
Ultimul moștenitor direct și stră-stră-strănepot al lui Cornplanter, Jesse Cornplanter, un artist, a murit fără urmași în 1957. Până în anii 1960, descendenții indirecți ai lui Cornplanter se mutaseră deja în Salamanca, New York, în apropiere de țărmul nordic al noului rezervor Allegheny.
Condamnarea localităților Corydon, Kinzua, Quaker Bridge și Red HouseEdit
Construcția barajului și umplerea rezervorului Allegheny au necesitat condamnarea mai multor orașe și comunități din zona inundabilă a rezervorului. Două comune, Kinzua din Pennsylvania și Elko (Quaker Bridge) din New York, și-au dizolvat încorporările, în timp ce porțiunea din Corydon din comitatul Warren a fost, de asemenea, subsumată. Altele, cum ar fi porțiunea din comitatul McKean din Corydon, Pennsylvania și Onoville, New York, și-au păstrat guvernul, dar au pierdut o mare parte din populație atunci când nucleele comunităților lor au fost inundate. Toți locuitorii au fost forțați să plece prin utilizarea de către guvern a domeniului eminent și au fost nevoiți să se mute.
Red House, New York, a fost, de asemenea, afectată indirect de schimbări. Deși nu a fost inundat în mod direct, primul test de rezistență al barajului din 1967 a scufundat New York State Route 17 la vest de Red House, iar o nouă autostradă, Southern Tier Expressway, va trebui să fie construită. Traseul autostrăzii trecea aproape direct prin centrul de populație din Red House, ceea ce, combinat cu barajul și cu extinderea Allegany State Park, a determinat statul și Corpul de ingineri al armatei să condamne cu forța cea mai mare parte a orașului. Unii dintre locuitorii orașului au cumpărat parcele în ceea ce era atunci cătunul Baystate, situat în oraș la o milă la sud de autostradă, și au reușit să zădărnicească eforturile de dizolvare forțată a orașului atunci când Allegany State Park a propus să se extindă din nou în 1973. Red House (cu o populație de 38 de locuitori în 2010) și-a păstrat constituirea, iar câteva familii rămase încă își păstrează proprietățile. În pregătirea evacuării, oficiile poștale din Onoville, Quaker Bridge și Red House au fost închise în vara anului 1964 și, ca urmare, codurile poștale pentru aceste orașe nu au fost niciodată folosite în mod oficial.
Pentru a compensa parțial pierderea comunităților, guvernul a pus deoparte 305 acri de teren pentru reinstalarea Seneca în amonte, în două comunități din New York: Steamburg (160 de parcele de teren de un acru situate la sud de cătunul existent cu același nume) și Jimerson Town (145 de parcele de teren de un acru situate la vest de orașul Salamanca, în apropierea comunității Shongo care exista atunci). Orașul Jimerson a devenit desemnat drept una dintre cele două capitale ale Națiunii Seneca.
Proiectul barajului a forțat, de asemenea, strămutarea Taberei Olmsted, deținută de Consiliul Chief Cornplanter al Cercetașilor din America. Tabăra fusese amplasată pe un teren de jos, de-a lungul râului Allegheny, dar construcția barajului a forțat-o să fie mutată pe versantul dealului.
.