Există atât de multe probleme cu acest subiect. În primul rând, M3 și 335i nu sunt nici măcar în aceeași zonă când vine vorba de preț. De asemenea, M3 există de zeci de ani, în timp ce 335i este limitat la 2007-2015. Din acest motiv, vom restrânge acest subiect la E90 și F80 M3. O altă problemă – mai bine este subiectiv. În opinia noastră, M3 este mașina mai bună atunci când vine vorba de 335i vs. M3. Cu toate acestea, ambele sunt mașini grozave în felul lor. Prin urmare, vom face tot posibilul să ne limităm la utilizarea termenului „mai bun” și să prezentăm pur și simplu faptele.
335i vs M3: Preț
În mod normal, am păstra această secțiune pentru mai târziu, dar este un subiect important. Includerea lui F80 M3 (&F82 M4) în această postare ar putea fi deplasată, deoarece acestea sunt încă în mare parte mașini de peste 40.000 de dolari. E90 și E92 M3 vin în jur de 20.000-35.000 de dolari, în funcție de an și kilometraj. Primele modele E90 335i 2007-2010 sunt adesea sub 12.000 de dolari și puteți găsi unele chiar și pentru 5.000 de dolari sau mai puțin. Chiar și modelele ulterioare F30 335i din 2013-2015 sunt de numai 15.000-25.000 de dolari.
Sigur, modelele F30 335i și E90 335is din anii următori pot ajunge la un preț similar cu un E9x M3 de la începutul anului 2008-2010. Cu toate acestea, dacă te uiți la ani, kilometraj și stare echivalente, prețurile sunt foarte departe. Așadar, de ce mai comparăm aceste mașini? Ei bine, prețurile inițiale nu oferă o imagine completă.
M3 este mai bun din fabrică
Am spus că vom încerca să limităm folosirea cuvântului „mai bun”, deoarece este subiectiv. Cu toate acestea, dacă sunteți în căutarea unei mașini distractive și sportive, atunci M3 este o mașină mult mai bună direct din fabrică. Diferența dintre un M3 și un 335i este mult mai mare decât doar motorul. Un M3 E9x sau F80 oferă pachetul complet. Transmisii mai bune, suspensie, alimentare cu ulei, frâne și roți mai bune sunt câteva dintre cele care îmi vin în minte. De asemenea, M3 vine standard cu un diferențial cu alunecare limitată. Nimic din toate acestea nu înseamnă că 335i este o mașină de performanță oribilă din fabrică. Pur și simplu nu este la fel de bună ca M3. Acestea fiind spuse, dacă sunteți în căutarea unui BMW de serie și vă puteți permite un M3, atunci aceasta este alegerea clară dacă doriți performanțe de nivel superior.
Cu toate acestea, comparația devine mai interesantă dacă sunteți dispus și capabil să modificați un 335i. Nu va fi ieftin. Dacă nu-ți permiți un M3 sunt șanse mari să nu-ți permiți să construiești un 335i echivalent. Sigur, poți face un 335i mai rapid în linie dreaptă pentru mai mulți bani. Dar, din nou, M3 este un pachet complet. Dacă vreți un 335i la fel de complet ca un M3 înseamnă să abordați diferențialul, suspensia, motorul, frânele, etc.
335i vs M3: Motoare
335i și M3 folosesc următoarele motoare:
- 2007-2010 335i – N54 3.0L biturbo 6 în linie
- 2011-2013 335is – N54 3.0L biturbo 6 în linie
- 2011-2015 335i – N55 3.0L biturbo 6 în linie
- 2011-2015 335i – N55 3.0L single turbo în linie 6
- E9x M3 – S65 4.0L V8
- F8x M3/M4 – S55 3.0L twin turbo în linie 6
Am scris o postare în care am comparat N54, N55 și S55 aici.
Motor S65 E9x M3
Ce motor este potrivit pentru fiecare persoană poate fi diferit. Fanii V8 vor găsi probabil cea mai mare bucurie în motorul S65 de 4,0L cu turație ridicată al lui E90 M3. Cu toate acestea, fiind singurul motor aspirat natural de pe listă, este cel mai limitat în ceea ce privește potențialul aftermarket. Ați putea adăuga inducție forțată la V8 M3, dar acest lucru ar adăuga costuri de peste 10.000 de dolari.
Motor S55 F8x M3 & M4
Motor S55 din F80 M3 și F82 M4 este, fără îndoială, cel mai puternic motor de fabrică de pe listă. Cei 425 de cai putere ai săi pot să nu pară o creștere masivă față de cei 414 cai putere ai lui E90 M3. Cu toate acestea, există un cuplu mult mai mare la robinet, împreună cu un plafon ridicat cu modificări. Câteva șuruburi de bază pot împinge F8x M3 și M4 cu mult peste 600 de cai putere. Este, de asemenea, un motor puternic la nivel intern, completat de o transmisie DCT cu 7 trepte care poate gestiona un cuplu de 650-700.
N54 & N55 Motoare 335i
Modelele 335i sau 335is timpurii cu motorul N54 sunt destul de puternice. 1.500 de dolari în bolt-ons pot împinge N54 în intervalul 450-500 de cai putere. Componentele interne sunt, de asemenea, destul de puternice la N54. Cu ajutorul unor modificări de susținere și întreținere corespunzătoare, N54 este cunoscut ca putând ajunge la 500-700 de cai putere cu componentele interne de serie. Desigur, modificările necesare pentru a ajunge acolo pot ajunge rapid la peste 10.000 de dolari. Când vine vorba de puterea și performanța motorului, este greu de bătut valoarea lui N54. Multe dintre aceste N54 timpurii pot fi găsite pentru mai puțin de 10.000 de dolari.
Motorul N55 de la BMW este, de asemenea, destul de puternic, dar nu se potrivește cu N54 mod cu mod. N55 este bun pentru aproximativ 400-425 de cai putere cu bolt-ons de bază. Împingerea mult mai departe va adăuga o mulțime de cheltuieli pentru un turbo îmbunătățit, alimentarea cu combustibil, etc. Pentru a pătrunde în intervalul de peste 500 de cai putere, veți ajunge probabil să cheltuiți peste 10.000 de dolari.
M3 vs 335i: Fiabilitate
Când vine vorba de fiabilitatea lui 335i vs M3, vom da victoria generală lui M3. În timp ce N54 335i oferă performanțe impresionante în raport cu banii, acesta primește o lovitură la capitolul fiabilitate. Este posibil să puteți găsi un exemplar curat, cu cea mai mare parte a lucrărilor de întreținere preventivă efectuate. Cu toate acestea – în majoritatea cazurilor – vă sfătuim să lăsați cel puțin 3.000 de dolari deoparte pentru reparații în primul an. Injectoarele, turbinele, pompele de apă, rezervoarele de expansiune și scurgerile de ulei sunt o mică mână de probleme potențiale. Din nefericire, o mulțime de modele 335i N54 își petrec cea mai mare parte a vieții modificate și prost întreținute.
Modelurile 335i dotate cu motorul N55 mai târziu au înregistrat o ușoară îmbunătățire a fiabilității și au făcut un schimb cu unele performanțe. Cu toate acestea, chiar și N55 335i are partea sa echitabilă de probleme. Problemele legate de turbo și injectoare nu sunt prea frecvente la aceste 335i. Cu toate acestea, N55 împărtășește încă multe dintre aceleași probleme de fiabilitate ca și N54 anterior. Dacă intenționați să modelați un N55, puneți câteva mii de euro deoparte pentru potențiale reparații și întreținere preventivă.
Fiabilitatea BMW M3
E90 M3 și F80 M3 au partea lor de probleme. Cu toate acestea, sunt cu siguranță un pic mai bune decât N54 și N55 din 335i, în medie. Se știe că E90 și E92 M3 au probleme cu rulmenții de tijă care pot fi costisitoare. Dacă problema este lăsată în pace prea mult timp, poate provoca, de asemenea, deteriorări suplimentare ale motorului. Corpurile de accelerație sunt o altă defecțiune destul de frecventă care poate costa peste 1.000 de dolari. M3 cu motor S65 nu este o mașină ieftină de deținut, dar este în general mai bună decât N54 și N55.
În cele din urmă, F80 M3 poate fi de fapt cea mai fiabilă mașină din această discuție. Butucii de manivelă învârtiți sunt o problemă cunoscută, dar afectează în primul rând motoarele S55 care împing 600+ cai putere. Totuși, problemele pot apărea în continuare la mașinile de serie. Speculăm că scurgerile de ulei ar putea fi ceva obișnuit pe măsură ce S55 îmbătrânește. Cu toate acestea, pentru moment, F80 și F82 M3/M4 par a fi fiabile. Din nou, vom acorda victoria generală lui M3 ca fiind cea mai fiabilă mașină în discuția 335i vs M3.
335i vs M3: Manevrabilitate
M3 primește, desigur, victoria clară din fabrică. F80 sunt cele mai bune mașini de manevrabilitate de pe această listă. Cu toate acestea, și acesta este un mare însă. BMW a trecut la servodirecția electrică pentru F30 335i și F80 M3. Da, pe hârtie, manevrabilitatea este mai bună decât la precedentele BMW E90 335i și, respectiv, M3. Totuși, preferăm servodirecția tradițională de pe generația E90. Mașinilor cu șasiu F le lipsește pur și simplu feedback-ul și răspunsul care au făcut ca seria 3 să fie atât de plăcută la condus. Asta nu înseamnă că direcția electronică este în totalitate rea. Doar că nu suntem mari fani.
Mai departe, așa cum am abordat mai devreme, M3 este mult mai bun din punct de vedere al manevrabilității. Când ne referim la suspensie, vorbim despre mai mult decât amortizoare și montanți. M3-urile folosesc bucșe mai bune pentru subcadru, brațe de control, etc. Piesele de suspensie ale modelului M3 E90 se montează direct pe E90 335i. 335i-ul nostru din 2007 folosește coilover TC Kline, bucșe și brațe de control M3, iar tot restul suspensiei a fost reîmprospătat cu piese OE. Manevrabilitatea este excelentă și, probabil, în concordanță cu un E90 M3. Cu toate acestea, a fost nevoie de aproximativ 5.000 de dolari în piese pentru a ajunge acolo.
Chiar și așa, lui 335i al nostru îi lipsesc frânele îmbunătățite ale M3, diferențialul cu alunecare limitată și o mai bună ungere. 335i este un șofer de zi cu zi amuzant, dar dacă am fi vrut să îl transformăm într-o mașină de circuit, probabil că tot am fi avut nevoie de 5.000 de dolari. M3 nu are nevoie de nimic din toate acestea pentru a fi o mașină de circuit solidă. Sigur, îmbunătățirile nu vor strica, dar este destul de capabilă din fabrică.
Nu aș schimba 335i-ul meu cu un M3
Pentru mine, E90 335i este o mașină mai bună decât E90 M3. Am o prejudecată față de turbocompresoare și găsesc mașinile tuner mai interesante decât motoarele aspirate natural. Cu toate acestea, accept, de asemenea, faptul că 335i al meu nu este un M3 și nu va fi niciodată. Din acest motiv, aproape că am apăsat pe trăgaci pentru un F80 M3 în urmă cu aproximativ 18 luni. Nu ar fi fost cea mai inteligentă decizie financiară pe care am luat-o la momentul respectiv. După ce am testat câteva M3-uri, am dat peste o ofertă excelentă pentru un model 2015 cu transmisie manuală. Aproape că am cumpărat mașina (în ciuda faptului că nu am fost total entuziasmat de direcția electrică), dar s-a vândut rapid înainte de a obține aprobarea finală pentru împrumut.
Ca atare, am renunțat temporar la visul F80 M3 și m-am reorientat către 335i al meu din ’07. Existau câteva elemente de întreținere acumulate pe care trebuia să le elimin, așa că am decis să fac totul. Am înlocuit aproape tot sistemul de răcire, capacul de supape, carterul de ulei, carcasa filtrului de ulei, cureaua & curelelor, senzorii O2, etc. În același timp am făcut reîmprospătarea suspensiei și upgrade-urile menționate mai sus. Am avut, de asemenea, toate bolt-ons de bază și în prezent aștept un set de turbine RB Twos Plus.
După ce totul este spus și făcut, voi avea aproximativ 20.000 $ în întreținere preventivă și modificări în 335i-ul meu. Incluzând costul mașinii când am cumpărat-o în 2014, este mai scumpă decât un M3. Chiar și așa, tot îmi lipsesc frânele îmbunătățite, diferențialul, etc. De asemenea, M3 încă arată mai bine. 335i al meu nu este un M3 și nu va fi niciodată. Cu toate acestea, aș face-o din nou de 100 de ori mai mult.
335i vs M3 Rezumat
Plural și simplu – M3 este o mașină mai performantă direct din fabrică. Mod pentru mod, M3 va rămâne, de asemenea, probabil, mașina mai bună. Totuși, comparația devine interesantă dacă spui: „Am 30.000 de dolari de cheltuit. Ar trebui să cumpăr un M3 sau un 335i și să-i fac modificări de 15.000 de dolari?”. Sunt multe lucruri de luat în considerare. Din punct de vedere financiar, M3 este probabil cea mai inteligentă decizie, deoarece își va păstra valoarea destul de bine. Nu vă veți recupera niciodată banii din modificările pe care le aruncați într-o mașină.
În rest, nu există un răspuns perfect cu privire la care este mai bună. Totul se reduce la preferințele personale. M3 și M4 sunt mașini minunate direct din fabrică. 335i este, de asemenea, o mașină excelentă care răspunde bine la modificări. După cum am spus, acum că 335i al meu este unde este, nu l-aș schimba niciodată cu un M3. Totuși, asta nu înseamnă că nu-mi doresc în continuare și un M3. Ambele sunt mașini excelente. Alege-o pe cea de care te bucuri cel mai mult și distrează-te.
Care este preferata ta? 335i sau M3?
.