Cele mai de succes avioane comerciale cu reacție din lume sunt familia Boeing 737 pe primul loc, iar modelele Airbus A320 foarte aproape.
737 a vândut 14.956 de avioane, iar A320 14.281. Boeing construiește 737 cu 52 de modele pe lună și va ridica acest număr la 57 în 2019, în timp ce A320 este construit cu 55 de modele pe lună, cu planuri de a ridica acest număr la 63 în 2019.
CITIȚI: Avionul pe care Boeing nu l-a vrut împlinește 10.000 de ani
Cele două avioane pe distanțe scurte și medii, care au între 120 și 240 de locuri, sunt cu mult în fața următorului cel mai bine vândut avion, familia McDonnell Douglas DC-9, cu 2.448 de vânzări, care include modelele ulterioare MD-80/90 și MD-95, care a fost redenumit Boeing 717, după fuziunea celor doi giganți aerospațiali în 1997.
Pe locul patru se află primul dintre avioanele wide-bodies, seria A300/A330/A340, cu 2.656 de vânzări. A300 a fost primul avion Airbus și a fost construit la începutul anilor ’70. Ulterior, a fost modernizat semnificativ și relansat sub numele de A330 și A340.
Pe locul cinci se află Boeing 777, un avion de mare succes, cu 1.989 de vânzări, iar cel mai recent model, 777X, tocmai a fost lansat. Acesta va intra în serviciul aerian în 2020 cu Emirates și Lufthansa.
Pe locul șase se află Boeing 727 cu 1.831 de exemplare vândute. Acest avion cu trei motoare a fost o revoluție la vremea sa, dar a ieșit din producție în anii ’80.
Al șaptelea este venerabilul Boeing 747 – primul dintre avioanele cu fuselaj lat – și a fost în producție din 1968, cu 1.568 de exemplare vândute. Astăzi este construit în principal ca avion de transport marfă.
Citește: Ai un miliard de dolari liber și vrei un VIP 747?
Al optulea pe lista primilor zece este Boeing 787, cu 1.390 de exemplare vândute. 787 este o aeronavă compozită și este produsă în prezent în ritm de 14 aeronave pe lună – cea mai mare rată înregistrată vreodată pentru un avion cu fuselaj lat. Este produs în trei versiuni – -8, -9, -10.
Numărul nouă este Boeing 767, cu 1.224 de vânzări, pe care 787 îl înlocuiește. Deși nu mai este construit ca avion de pasageri, acesta și-a găsit o nouă viață ca avion de marfă pentru FedEx, precum și pentru US Air Force ca avion cisternă, deși numărul de vânzări de mai sus nu include aceste aeronave.
În cele din urmă, numărul 10 este un alt avion Boeing, 757, care acum a ieșit din producție. Este un avion cu un singur culoar pentru curse medii care are până la 295 de locuri într-o configurație restrânsă de tip all-economy în modelul -300. Acesta este avionul pe care Boeing speră să îl înlocuiască cu următoarea sa ofertă, 797.
.