Diferiți producători auto implementează scaunele cu aer condiționat în moduri diferite. Cu toate acestea, modelul standard pentru scaunele cu aer condiționat, dezvoltat de oamenii de știință de la Laboratorul Național de Energie Regenerabilă (NREL) al Departamentului de Energie, funcționează astfel: Țesătura scaunului auto este o plasă poroasă, astfel încât aerul poate curge prin ea. Mai multe ventilatoare din interiorul scaunului produc o circulație a aerului, care suflă printr-un strat de difuzie care răspândește efectul de răcire în tot scaunul și spre exterior prin plasă, răcind suprafața. Acest aer poate fi sau nu poate fi refrigerat. Chiar și aerul nerefrigerat este important pentru a vă menține răcoarea în scaunul auto. Un scaun auto standard blochează sistemul de răcire încorporat în corpul dumneavoastră. În mod normal, ejectați căldura prin porii dvs. sub formă de vapori de apă, care transportă căldura în mod invizibil în aer. Faptul că un scaun vă presează spatele și fundul împiedică acești vapori de apă să iasă, făcându-i să se condenseze în transpirație lipicioasă. Este ca și cum ai purta o jachetă pe vreme caldă. Dar învelișul poros al unui scaun cu aer condiționat permite sistemului natural de răcire al corpului dumneavoastră să funcționeze chiar și atunci când stați jos și vă menține răcoros prin circulația aerului pe piele. Aerul în mișcare transportă căldura corpului dumneavoastră.
Dar unele scaune auto cu aer condiționat folosesc, de asemenea, un element de răcire. La fel ca majoritatea aparatelor de aer condiționat, acestea funcționează după un ciclu de compresie, condensare, expansiune. Pentru mai multe detalii, consultați Cum funcționează aparatele de aer condiționat. Versiunea scurtă este că aerul condiționat funcționează pe baza unui principiu foarte simplu: atunci când un gaz (în acest caz denumit agent frigorific) este comprimat, acesta devine mai cald, iar când se dilată devine mai rece. Acest principiu poate fi folosit pentru a elimina căldura dintr-o cameră, dintr-o mașină sau chiar dintr-un scaun de mașină și a o transporta în altă parte. Până de curând, gazul cel mai frecvent utilizat ca agent frigorific în sistemele de aer condiționat era Freon, denumirea comercială a unui clorofluorocarbon (CFC) fabricat de DuPont. Cu toate acestea, s-a constatat că CFC-urile sunt distructive pentru atmosfera Pământului, creând găuri în stratul de ozon și contribuind la încălzirea globală, iar acum sunt considerate prea periculoase pentru utilizarea generală. Astfel, freonul a fost înlocuit în mare parte în aparatele de aer condiționat pentru automobile cu hidrofluorocarbonul HFC-134a.
Publicitate
Într-un aparat de aer condiționat, acest gaz este trecut printr-un dispozitiv numit compresor. Apoi trece printr-un condensator unde se răcește și se transformă într-un lichid, disipându-și căldura în acest proces. (Căldura disipată este eliberată în afara habitaclului mașinii.) În cele din urmă, lichidul răcit este trecut printr-o supapă de expansiune, unde se transformă din nou în gaz. Expansiunea gazului îl face și mai rece. Acest proces are loc într-o buclă închisă formată din tuburi spiralate, astfel încât poate fi repetat la nesfârșit. Aerul este forțat să treacă prin partea din buclă care conține gazul rece și se răcește. Este necesar un aport constant de energie pentru a comprima gazul, motiv pentru care aerul condiționat consumă atât de mult combustibil.
Scaunele cu aer condiționat care folosesc aer refrigerat fie conțin un mic element de răcire bazat pe acest principiu, fie folosesc aer pompat de la elementul principal de răcire al sistemului de aer condiționat al mașinii. Deoarece spațiul care este răcit este limitat la un singur scaun, este necesară relativ puțină energie în comparație cu aerul condiționat normal al mașinii. În cazul scaunelor cu aer condiționat fără unitate de răcire, în care șoferul sau pasagerul este răcit prin circulația aerului nerefrigerat, întregul proces necesită mai puțină energie decât cea folosită pentru a face să funcționeze un bec obișnuit.
Dacă mașina dvs. nu vine cu scaune refrigerate, mai mulți producători ar fi bucuroși să vă vândă perne de scaun cu aer condiționat. Aceste perne au ventilatoare încorporate și, uneori, unități de răcire, și se conectează la rețeaua electrică a mașinii. Este o modalitate ieftină și ușoară de a vă păstra răcoarea în timp ce sunteți blocat în trafic – și de a salva atmosfera Pământului în același timp.
Publicat inițial: 3 octombrie 2011
Publicitate
.