Un zgomot de vâjâit este un indiciu al unei probleme
Cum un anumit zgomot de drum este normal atunci când conduceți mașina, un zgomot de vâjâit distinctiv nu este. Acest sunet încearcă să vă spună că are loc o problemă care se va agrava dacă nu este abordată și corectată. Din fericire, există doar o mână de lucruri care pot cauza sunete de vâjâit în majoritatea cazurilor, care pot crește sau scădea odată cu viteza mașinii.
Ce se întâmplă?
Primul lucru pentru a determina cum să remediați problema este să aflați de unde provine zgomotul și ce condiții afectează zgomotul, cum ar fi; Este mașina caldă sau rece? Conduceți la viteze mari sau virați un viraj? Acest lucru va restrânge problema și ne va ajuta să efectuăm reparația.
Cât costă?
Costurile reparației vor depinde toate de problemă. Dacă problema este o simplă rotire a anvelopelor, atunci un garaj local poate face lucrarea pentru un cost cuprins între 28,00 și 42,00 $ (SUA), iar unii chiar o vor face gratuit, cu intenția de a vă verifica frânele și, eventual, de a obține o reparație suplimentară. În alte cazuri, cum ar fi o înlocuire a butucului de rulment al axei, costul va fi de aproximativ 280,00 $ pentru piese și manoperă.
Să începem
1. Verificați modelele de uzură ale anvelopelor
Când o anvelopă devine festonată, modelul benzii de rulare este neuniform, ceea ce, la viteze de peste 40 MPH, poate provoca o senzație de vâjâit fie în partea din față, fie în partea din spate a mașinii. Pentru a verifica dacă există această problemă, treceți mâna peste banda de rulare a anvelopei, aceasta ar trebui să fie relativ netedă. Dacă există puncte extrem de înalte și joase în banda de rulare, anvelopa este în formă de cupă și trebuie rotită din față în spate sau înlocuită, în funcție de gravitate. Cauzele pentru această problemă a anvelopelor includ o proastă aliniere, anvelope dezechilibrate,amortizoare care trebuie înlocuite sau montanți care trebuie înlocuiți.
2. Problema rulmentului de osie
Rulmentul de osie sau butucul de rulment este responsabil pentru rotația lină a fiecărei roți de pe mașină. Atunci când acești rulmenți cedează, metalul din rolă va fi prins în interiorul unei curse a rulmentului și va crea un zgomot de vâjâit care apare în general peste 50 MPH și poate varia în timp ce se rotește mașina. Din nou, trebuie să vă dați seama de la ce capăt al mașinii provine zgomotul, din față sau din spate. O modalitate rapidă de verificare a unui rulment de osie defect este de a suspenda în siguranță vehiculul, astfel încât să nu existe nicio greutate pe rulmentul suspectat. Prindeți anvelopa cu ambele mâini și scuturați-o înainte și înapoi (de sus în jos). Dacă roata pare slăbită, rulmentul trebuie să fie înlocuit. Dacă problema este în față, atunci este necesară înlocuirea unui butuc cu rulment de roată. Mașinile mai vechi vor avea rulmenți de roată. Dacă zgomotul provine din partea din spate a mașinii, este necesară înlocuirea rulmentului punții spate.
3. Lichidul de servodirecție
Lichidul de servodirecție este folosit în interiorul sistemului de direcție pentru a ajuta la direcționarea roților din față. Când acest lichid devine scăzut sau când trebuie să fie spălat, va crea un zgomot de vâjâit în timp ce motorul funcționează. Pentru această problemă nu contează cât de repede se conduce mașina, deoarece presiunea pompei este menținută prin utilizarea unui regulator de presiune în interiorul carcasei pompei. Acest zgomot de vâjâit se va modifica pe măsură ce volanul este mișcat în ambele direcții. Pentru a verifica această problemă, scoateți capacul rezervorului de lichid al pompei de direcție și inspectați nivelul și culoarea lichidului. Dacă nivelul este scăzut, atunci adăugați lichid până la linia completă și verificați dacă există scurgeri în sistem. Dacă lichidul este plin, dar arată și miroase a ars, atunci este necesară o spălare a lichidului de servodirecție.
4. Pompa de servodirecție
Când o pompă de servodirecție se defectează, aceasta o poate face permițând aerului să pătrundă în lichid atunci când motorul este în funcțiune. Acest aer provoacă un sunet de vâjâit care este prezent atunci când lichidul este plin și când lichidul este în stare bună. Pentru a verifica această condiție, porniți motorul și lăsați-l să funcționeze timp de 10 minute. Apoi scoateți capacul rezervorului și, folosind o lanternă, verificați dacă lichidul are mici bule de aer în el, ceea ce indică faptul că pompa de direcție s-a stricat și trebuie înlocuită.
5. Filtrul transmisiei automate
Dacă un zgomot de vâjâit vine din centrul mașinii și aceasta are o transmisie automată, atunci este posibil să aveți un filtru care este înfundat. Zgomotul se poate schimba în funcție de turația motorului și nu are nimic de-a face cu faptul că mașina se mișcă sau nu. Atunci când filtrul se astupă, pompa de transmisie absoarbe lichidul cauzând zgomotul de vâjâit. Această problemă poate fi rezolvată prinschimbarea filtrului transmisiei.
6. Zgomotul diferențialului
Când nivelul de ulei al diferențialului spate sau față este scăzut se pot genera sunete de vâjâit deoarece metalul diferențialului este lipsit de lubrifiant. Pentru a verifica această problemă, ridicați mașina cu ajutorul cricurilor și verificați nivelul lichidului. Dacă nivelul lichidului și rulmenții punții sunt în regulă, atunci este posibil ca setul de angrenaje să se fi uzat, ceea ce va fi indicat prin așchii de metal în ulei. Această problemă apare de obicei la mașinile și camioanele cu kilometraj mare și poate fi rezolvată doar prin înlocuirea angrenajului inelar și a pinionului.
Ai vreo întrebare?
Dacă aveți întrebări legate de zgomotul de vâjâit vă rugăm să vizitați forumul nostru. Dacă aveți nevoie de sfaturi de reparații auto, vă rugăm să întrebați comunitatea noastră de mecanici este fericită să vă ajute și este întotdeauna 100% gratuit.
Sperăm că v-ați bucurat de acest ghid și de acest videoclip. Creăm un set complet de ghiduri de reparații auto. Vă rugăm să vă abonați la canalul nostru 2CarPros YouTube și să reveniți des pentru videoclipuri noi care sunt încărcate aproape în fiecare zi.