În aviație, primul ofițer (FO) este al doilea pilot (denumit și copilot) al unei aeronave. Primul ofițer este al doilea comandant al aeronavei după căpitan, care este comandantul legal. În caz de incapacitate a căpitanului, primul ofițer va prelua comanda aeronavei.
Controlul aeronavei este în mod normal împărțit în mod egal între primul ofițer și căpitan, unul dintre piloți fiind în mod normal desemnat „pilotul care zboară”, iar celălalt „pilot care nu zboară” sau „pilotul care monitorizează”, pentru fiecare zbor. Cu toate acestea, chiar și atunci când primul ofițer este pilotul de zbor, căpitanul rămâne responsabil în ultimă instanță de aeronavă, de pasageri și de echipaj. În operațiunile tipice de zi cu zi, sarcinile esențiale ale postului rămân destul de egale.
Multe companii aeriene promovează prin vechime numai în cadrul propriei companii. În consecință, un copilot al unei companii aeriene poate fi mai în vârstă și/sau poate avea mai multă experiență de zbor decât un căpitan, în virtutea experienței acumulate la alte companii aeriene sau în armată. În mod tradițional, primul ofițer stă în partea dreaptă a unei aeronave cu aripă fixă („scaunul din dreapta”) și în partea stângă a unui elicopter (motivul acestei diferențe este legat de faptul că, în multe cazuri, pilotul care zboară nu poate elibera mâna dreaptă de pe comanda ciclică pentru a opera instrumentele, astfel că stă în partea dreaptă și face acest lucru cu mâna stângă). Alte companii aeriene îl pot desemna ca prim ofițer principal pe cel mai în vârstă dintre cei doi prim ofițeri care operează un sector de cursă lungă împreună cu un căpitan într-un echipaj lărgit. Prim ofițerul senior va sta atunci pe scaunul din stânga atunci când căpitanul se odihnește.