În calitate de student care locuiește în campusul Rosen al Universității din Florida Centrală, mă bazez foarte mult pe navetele care îi duc pe studenți la și de la campusul principal, care se află la 45 de minute distanță. Astfel, economisesc bani pe benzină și pe drumurile cu taxă din Orlando și nu mai trebuie să mă lupt pentru un loc de parcare la cea de-a doua universitate ca mărime din SUA.
Cu toate acestea, sistemul existent în prezent este incredibil de puțin fiabil. Transferurile ajung adesea cu întârziere, iar persoanele care le trimit tind să subestimeze numărul necesar, ceea ce face ca studenții să rămână blocați în fiecare campus. Acestea sunt de proastă calitate și se defectează mereu, ceea ce provoacă întârzieri mari. În plus, doar un singur set de navete circulă între campusuri, ceea ce înseamnă că acestea pleacă doar la fiecare 90 de minute între fiecare campus.
Natural, toate acestea sunt îngrijorătoare; unii studenți care nu au mașini nu au altă opțiune decât să folosească aceste navete, iar faptul că acestea sunt atât de nesigure îi pune pe studenți într-o situație dificilă. Au existat situații în care navetele au apărut cu o întârziere de peste o oră, ceea ce i-a făcut pe studenți să întârzie la ore sau să lipsească complet de la cursuri. Deși este adevărat că traficul poate întârzia navetele, aceste întârzieri se întâmplă atât de frecvent încât ne face să ne întrebăm dacă traficul este singurul factor care contribuie.
Studenții s-au plâns de nenumărate ori despre navete, dar de fiecare dată când problema este adusă în discuție, oficialii universității/facultățile ridică din umeri și spun că nu este sub controlul lor, deoarece navetele sunt externalizate de la alte companii. Ei bine, eu nu cred că acest lucru este adevărat. Am o soluție care cred că ar atenua multe dintre probleme.
În loc să trimiteți un grup de trei navete pentru a lua studenții din fiecare campus la fiecare 90 de minute, puneți în funcțiune două seturi de una sau două navete. Acest lucru înseamnă că un set de navete vine întotdeauna de la campusul principal, în timp ce un alt set vine întotdeauna de la campusul Rosen. Acest lucru ar face ca navetele să poată veni la fiecare 30 de minute și nu la fiecare 90 de minute. Dacă navetele vin mai des, grupurile de studenți care încearcă să urce vor fi mai mici, scăzând astfel șansele ca studenții să fie lăsați în urmă și să aștepte și mai mult timp din cauza lipsei de spațiu.
Mai mult, navetele care sunt trimise ar trebui să fie autobuze charter mari în loc de navetele mici Transdev care sunt trimise adesea. Ei au trimis aceste autobuze charter înainte, dovedind că UCF este într-adevăr capabilă să le obțină. De ce nu le folosesc tot timpul este adevărata întrebare. Navetele Transdev sunt prea mici pentru a încăpea toți studenții care doresc să călătorească și sunt de proastă calitate, defectându-se mereu. Autobuzele charter s-au dovedit a fi mult mai fiabile. În loc să folosească Transdev, UCF trebuie să investească pe deplin în orice companie pe care o folosesc pentru autobuzele charter.
Legătura de jos este că studenții Rosen s-au săturat de problemele constante pe care le provoacă actualul program de navetă. SGA continuă să pretindă că o vor rezolva, dar încă nu i-am văzut nici măcar să încerce să facă vreun progres real. Acesta este un apel la acțiune pentru ca UCF să înceapă să își asculte studenții și să rezolve aceste probleme pe care le aducem în atenția lor de ceea ce pare a fi de veacuri.